De Hyundai Ioniq 9 ziet eruit alsof er een alien op je oprit is geland. Vind je het leuk? Misschien. Haat het? Waarschijnlijk. Het is polariserend. Zelfs na een week achter het stuur sta ik nog steeds op het hek. Ik respecteer echter de durf. Iemand moest het proberen.
Open de deur. Het wordt snel comfortabel.
Het interieur verwerpt de huidige trend van touchscreen-obsessie. Twee schermen. Echte knoppen. Fysieke knoppen voor dingen die niet digitaal mogen zijn. De hier geteste kalligrafiebekleding biedt u alle comfort. Je overleeft de week gemakkelijk. Misschien geniet je er zelfs van.
Pluspunten
Ruime cabine
Rustige rit
Echte opslag
Nadelen
Deurgrepen springen eruit
Ontwerp verdeelt de meningen
Zwaar maar beheerst
Macht? Het heeft genoeg. 422 pk uit dubbele motoren brengt de massa met weinig aarzeling in beweging. Het koppel is onmiddellijk. Maar natuurkunde blijft natuurkunde. Je kunt het gewicht voelen.
Dankzij het batterijpakket van 110,3 kWh ligt het gewicht van 2.000 kg laag bij de grond. De SUV rijdt op de gehavende winterwegen van Michigan. Er komt geen bandengebrul de cabine binnen. Gelaagd glas en actieve ruisonderdrukking doen het werk.
Hyundai had meer snelheid kunnen pushen. Dat zou het bereik hebben gedood.
Op de sticker staat 311 mijl. De ijskoude lucht stal wat sap. Ik kwam dichter bij de 280. Nog steeds voldoende voor de meeste dagen. Waarom überhaupt meer rijden?
Geen gimmicks, alleen ruimte
De buitenkant schreeuwt. Het interieur fluistert. Het voelt als een standaard Hyundai. Dat is een compliment. Bekendheid schept vertrouwen. Twee 12,3-inch schermen zitten hoog. Ze zijn leesbaar.
Vlakke vloer. Grote console-opslag. Ruimte onder het dashboard waar de voeten gewoonlijk krap worden. Zes USB-C-poorten van 100 W. Twee per rij. Snel opladen voor elk apparaat. Dat is belangrijker dan de vorm van de bekerhouder.
Fysieke knoppen regelen de audio. Capacitieve aanraakbediening voor klimaatregeling en stoelverwarming. Ik aanvaard het compromis omdat de wijzerplaat snel ronddraait. Van ijskoud tot warm duurt twee seconden. Geen jacht door submenu’s.
Infotainment? Standaard Hyundai-tarief. Apple CarPlay en Android Auto werken probleemloos. De interface verdwijnt wanneer deze niet in gebruik is. Goed.
Stuurwielknoppen wisselen van display en activeren rijhulpsystemen. Knoppen op de linkerknie regelen de helderheid. Parkeerrem. Achterklep. Brandstof deur. Logische plaatsing. Simpele handelingen blijven simpel. Dit is zeldzaam. Doordachte techniek voelt speciaal als al het andere ingewikkeld aanvoelt.
Het prijskaartje waard
Is het voor echte gezinnen? Ja.
De AWD Performance Calligraphy 2026 kost $ 79.545. Stijl? Absoluut. De materialen rechtvaardigen echter de kosten. Rustige rit. Samengestelde bediening. Geen gimmicks. Gewoon een groot elektrisch voertuig dat werkt.
Nog niet klaar om aan te sluiten? Koop een Palissade. Het vervult dezelfde rol, maar draait op gas. Jouw telefoontje.
Concurrenten zijn onder meer de Cadillac Escalade IQ. Kia EV9. Rivian R1S. Tesla-model X. Elk heeft een sekte. De Ioniq vraagt gewoon om gebruikt te worden.
Het ontwerp is riskant. De ervaring is veilig. Die combinatie werkt beter dan je zou denken.
