Hyundai Ioniq 9 выглядит так, будто на вашей въездной дорожке приземлился инопланетянин. Вам это нравится? Возможно. Нравится мало? Скорее всего. Дизайн полярный, он вызывает споры. Даже после недели за рулем я все еще не могу окончательно определиться. Однако смелость такого решения вызывает уважение. Кто-то должен был попробовать.
Откройте дверь. И сразу почувствуете комфорт.
Салон отвергает современный тренд на одержимость сенсорными экранами. Два экрана. Реальные кнопки. Физические регуляторы для функций, которые не должны быть цифровыми. Тестовая комплектация Calligraphy оснащена всеми возможными функциями комфорта. Вы легко переживете неделю поездки, а возможно, даже получите удовольствие.
Плюсы
Просторный салон
Тихая езда
Настоящие места для хранения
Минусы
Выдвижные дверные ручки
Дизайн вызывает разногласия
Тяжелый, но сбалансированный
Мощности достаточно. 422 лошадиные силы от двух электромоторов перемещают массу без особых колебаний. Крутящий момент доступен мгновенно. Но законы физики остаются законами физики. Вы чувствуете вес автомобиля.
Автомобиль массой 6000 фунтов (около 2720 кг) прижат к земле благодаря аккумуляторной батарее емкостью 110,3 кВт·ч. Внедорожник уверенно держит дорогу даже на разрушенных зимними холодами трассах Мичигана. В салон не проникает шум шин. За это отвечают ламинированные стекла и активная система шумоподавления.
Hyundai могла бы обеспечить большую скорость. Но это убило бы запас хода.
По паспорту заявлено 311 миль (около 500 км). Морозный воздух «съел» часть энергии. Мне удалось проехать ближе к 280 милям (около 450 км). Все еще достаточно для большинства дней. Зачем ехать дальше?
Без уловок, только пространство
Экстерьер кричит. Интерьер шепчет. Ощущается как у стандартного Hyundai. И это комплимент. Знакомство рождает уверенность. Два 12,3-дюймовых экрана расположены высоко. Они читаются отлично.
Пол ровный. Большая консоль для хранения вещей. Пространство под приборной панелью, где ноги обычно сжимаются в тисках. Шесть портов USB-C мощностью 100 Вт. По два на ряд. Быстрая зарядка для каждого устройства. Это важнее, чем форма подстаканников.
Аудиосистемой управляют физические кнопки. Сенсорные поверхности с емкостным управлением отвечают за климат-контроль и подогрев сидений. Я принимаю этот компромисс, потому что поворотный регулятор работает быстро. От ледяной стужи до тепла — две секунды. Не нужно искать в подменю.
Мультимедиа? Стандартный Hyundai. Apple CarPlay и Android Auto работают без сучка и задоринки. Интерфейс исчезает, когда им не пользуются. Это хорошо.
Кнопки на руле переключают дисплеи и активируют системы помощи водителю. Кнопки у левого колена регулируют яркость. Стояночный тормоз. Багажник. Заглушка топливного бака. Логичное расположение. Простые действия остаются простыми. Это редкость. Продуманная инженерия ощущается как нечто особенное, когда все остальное кажется сложным.
Стоит ли своих денег
Подходит ли он для реальных семей? Да.
Топовая AWD Performance Calligraphy 2026 года стоит $79 545. Дорого? Абсолютно. Но материалы и качество оправдывают цену. Тихая езда. Сбалансированное управление. Никаких уловок. Просто большой электромобиль, который работает.
Готовы ли вы заряжать автомобиль? Если нет, купите Palisade. Он выполняет ту же роль, но работает на бензине. Выбор за вами.
Среди конкурентов можно выделить Cadillac Escalade IQ, Kia EV9, Rivian R1S и Tesla Model X. У каждого есть своя армия поклонников. Ioniq просто просит, чтобы на нем ездили.
Дизайн рискованный. Опыт вождения — безопасный и предсказуемый. Эта комбинация работает лучше, чем вы думаете.
