Het heeft 670 paarden.
Elektrische uiteraard.
Mercedes-AMG trok eindelijk de sluier van de volledig elektrische CLA45.
Geen viercilinder met turbocompressor.
Weg.
Vervangen door een drietal axiale fluxmotoren die over alle wielen gieren. Twee achterin, één vooraan.
Een juiste indeling.
Dit is niet zomaar een facelift.
Het is de spirituele opvolger van de tweede generatie met interne verbranding, die vorig jaar met de Final Edition stopte.
Die laatste snik leverde 416 pk op en zag er droevig uit met speciale graphics.
Dit nieuwe ding?
Het lijkt op wat je besteld hebt.
En hij wordt geleverd als sedan of als de meer wenselijke Shooting Brake-wagen.
Hier is echter de kicker.
Wij krijgen het niet.
Mercedes bevestigde het.
Geen verkopen in de Verenigde Staten.
Sorry.
Van een afstandje bewonderen?
Ja.
Rijdt u ermee door uw straat?
Nee.
Macht is nog steeds macht
Laten we het over de cijfers hebben, want dat is de reden waarom AMG bestaat.
Het systeem levert 670 pk piekvermogen voor korte, glorieuze momenten.
De continue uitvoer blijft steken op 603.
Nog steeds indrukwekkend.
Deze kracht stuurt de EV in 2,7 seconden naar 100 km/u.
Een volle seconde sneller dan het uiteindelijke ICE-model.
Hoewel we eerlijk moeten zijn, maakte dat ICE-model slechts 382 pony’s op het moment dat we het testten.
Context is belangrijk.
Verandert het gevoel?
Wij weten het niet.
De topsnelheid hangt af van hoeveel u de extra dollar fooi geeft voor opties.
255 km/uur standaard.
267 km/u met het Dynamic Plus-pakket.
Niet langzaam.
Mercedes weet dat motoren beter klinken dan stille ventilatoren.
Ze weten het.
Dus namen ze echte AMG-viercilinders op.
Veel scenario’s.
Meer dan 1.600 audiobestanden.
Plus stoeltrillingen.
Valse versnellingswisselingen.
Het is theater.
Slecht theater?
Misschien.
Of gewoon noodzakelijke magie.
Wilt u een AMG zonder ruis?
Discutabel.
Bereik en realiteit
Het batterijpakket zit onder de vloer.
94 kilowatt.
Het voedt de hongerige motoren.
Officiële Europese WLTP-bereikclaims bedroegen 680 kilometer voor de sedan.
De Shooting Brake wordt iets minder op 397.
Laten we realistisch zijn.
EPA-nummers?
Waarschijnlijk dichter bij de 350.
Misschien 340 voor de wagen.
Beter dan de Model Y Performance, zeker.
Erger dan sommige rivalen.
Het is fatsoenlijk.
Opladen is niet pijnlijk.
330 kilowatt pieksnelheid.
10% tot 80% in 22 minuten.
Dat is de goede plek.
Genoeg om koffie te pakken.
Misschien een broodje als je snel bestelt.
De CLA45 EV bewijst dat AMG de overstap kan maken. Het moet alleen een aantal klanten achterlaten in het proces.
Dus wij wachten.
Mogelijk komen er de zuinigere EV’s uit de CLA-familie.
Maar deze niet.
De luide.
De snelle.
Hij blijft op Europese wegen.
Voor nu.
