Larry houdt van zijn Harley-Davidson Fat Boy. Maar hij was niet dom genoeg om uit de val te komen. Het vliegtuig was te soepel, te duur en te duur om vast te zitten in het stop-and-go-verkeer. En zo begon het weekendritueel. Hij laadde zijn fiets in een aanhangwagen en reed ermee de betonnen jungle uit, op zoek naar een oude snelweg met een grote verandering van omgeving.
Daar, onder de blote hemel, mocht hij eindelijk de motor starten en zingen.
Maar het slepen van een motorfiets is geen passieve bezigheid. Het was een fysieke uitdaging waarbij ruim 1.200 kilogram staal en leer betrokken was. Larry heeft de neiging oplossingen over te slaan.
Na een vermoeiende week op kantoor wil Larry wanhopig ontsnappen. De druk is duidelijk. Hij rijdt erg snel. Hij speelde ‘Born to Be Wild’ over de luidsprekers op een volume dat mogelijk in strijd was met de plaatselijke geluidsverordeningen. Hij bevindt zich in dit gebied. Maar hij sneed ook de bochten af.
Hij heeft de sleepriem niet goed vastgemaakt.
De fiets stond in de aanhanger en rammelde tot het uiterste door de trillingen van de weg. Het is een langzame opbouw van spanning. Eén bandje zat los. En nog een ding. Crashes, trillingen en middelpuntvliedende kracht in scherpe bochten tellen op. De fiets lag niet zomaar los. Het staat te wachten om te gebeuren.
Larry zong over het wegschieten in de ruimte. Hurley, die 575 kilogram weegt, is het daar niet mee eens.
Ik viel van de achterkant van de trailer. Het daalde gewoon niet. Het is begonnen. Het raakte de achterkant van het busje van de kerk dat vlak achter hem reed. Het weekendje weg van het kinderkoor van de Suurongpaiste Kerk kwam abrupt ten einde. Zo was het rallyweekend ook.
Larry is een cartoonschurk, dus dit is geen waarschuwing. Dit is een waarschuwing omdat Larry een mens is. We zijn afgeleid. Wij voelen veel druk. Ik dacht dat de riemen stevig genoeg zouden zijn, maar dat waren ze niet. We denken: “Het is maar een paar kilometer verderop”, of “Ik heb dit duizend keer gedaan.”
De weg interesseert je achtergrond niet. De afspeellijst maakt niet uit. Er wordt alleen rekening gehouden met massa, snelheid en wrijving. Wanneer je trailers combineert met zware lading, krimpt de foutmarge tot nul. Een losse ratelriem kan een soepele rit tot een probleem maken.
Beveiliging is meer dan alleen een voorstel. Dit is het verschil tussen verhalen die in een bar worden verteld en verhalen die op een begrafenis worden verteld.
Laten we kijken hoe we dit correct kunnen doen. Geen gissen meer. Er is geen hoop meer. Het is gewoon een mechanisme dat je Harley op zijn plaats houdt op de trailer.
Vaste belasting: basisprincipes van het slepen van fietsen
De meeste mensen beschouwen motorfietsen als fietsen. dat is het niet. Dit is de belangrijkste vraag. Harley Fatboy is zwaar. Het is erg ruim. Hij is zwaarder dan de meeste sportfietsen. Binden doet meer dan alleen voorkomen dat het eruit valt. Jij beheerst de krachten die hem naar voren, naar achteren en opzij duwen.
Op de verkeerde manier
Larry’s fouten komen vaak voor. Je hebt hem waarschijnlijk aan het stuur vastgemaakt en strak getrokken totdat je handen pijn deden. Of misschien gebruikten ze bungeekoorden. Bungeekoorden zijn geen beperkingen. zij strekken zich uit. Snap. ze faalden.
als
De openingsscène lijkt misschien een beetje extreem, maar benadrukt de kernrealiteit dat het slepen van motorfietsen veilig is als het goed wordt gedaan. Het is een haalbare optie om mijlen op stoelen te besparen in plaats van naar uw bestemming te rijden. Maar als u het niet goed doet, riskeert u ernstig letsel voor uzelf, anderen of uw fiets.
Het kiezen van het juiste apparaat is de eerste stap. U heeft een configuratie nodig die past bij uw specifieke behoeften. De aanhangwagen moet het gewicht van het wiel kunnen weerstaan en stevig aan het trekkende voertuig zijn bevestigd. Veel voorkomende opties zijn onder meer open diepladers, gesloten aanhangwagens, motoraanhangers, liften en klemmen die de voorband rechtstreeks in de trekhaakbuis vergrendelen. Elk heeft zijn voor- en nadelen, dus bekijk Hoe motorfietstrekkeraanhangers werken om te zien welke aanhangwagen het beste bij u past.
Nadat u uw aanhangwagen heeft gekozen, is het belangrijk om deze aan uw voertuig te bevestigen. Blaas niet op de trekpin. Vergrendel het T-stuk in de ontvanger. Draai de trekhaakconnector en het veerstangscharnier vast. Bevestig de veiligheidsketting aan het frame. Dit is uw back-upketen voor het geval de hapering mislukt. en test de lampen. Sluit de stekker aan zodat andere bestuurders de bocht en het remmen kunnen zien. Het negeren hiervan zal resulteren in een ernstig ongeval. Voor een beter begrip, zie Hoe veiligheid bij het slepen van aanhangwagens werkt.
Het moeilijkste is het bevestigen van de fiets zelf. Wielen vereisen balans. Je kunt het niet zomaar over de tegel gieten en er bovenop leggen. Trillingen op de weg kunnen instabiliteit veroorzaken. Voor je het weet liggen de producten overal verspreid. Om dit te voorkomen, gebruikt u nylon spanbanden. Ze zijn efficiënt en voor dit doel ontworpen. Bevestig aan het fietsframe of op een andere stevige plaats. Experts raden aan de riem in een hoek van 45 graden te kantelen tussen het wiel en de vloer van de aanhanger. Hierdoor wordt de spanning gelijkmatig verdeeld.
Bandjes alleen zijn misschien niet genoeg. De fiets kan nog bewegen. Om het voorwiel op zijn plaats te vergrendelen heeft u een motorrail, wielbeugel of wielkeg nodig. Motorrails zijn in feite metalen groeven die de wielen op hun plaats houden. De blokken en beugels zijn kort, C- of L-vormig, en houden de voorband vast, zodat deze niet naar achteren kan rollen. Elke trailer heeft een andere configuratie, dus weet wat er in de trailer zit.
Maar als je als een gek rijdt, kan geen van deze hardware je redden. In een busje met kinderen achterin maakt het niet uit hoe veilig je je fiets vastzet. Je kunt het uitknippen. Zie de rest op de volgende pagina.
Veiligheid bij het slepen van motorfietsen
Je kunt allerlei soorten wiggen en riemen op de markt kopen, maar als je niet weet hoe je moet rijden, is alle uitrusting nutteloos. Veilig slepen gaat niet alleen over wat er in uw truck zit. Hoe hele componenten te verplaatsen. Wanneer de fiets op slot staat, is de aanhanger geen apart geheel meer. Het wordt een verlengstuk van uw auto. Het gaat niet alleen meer om het besturen van een vrachtwagen. Je bestuurt een vrachtwagen en een aanhanger.
Dit verandert alles aan de manier waarop het tuig werkt.
Beheer massa en momentum
Bij het trekken van een aanhangwagen met meerdere wielen kan de breedte groter zijn dan de breedte van het voertuig. Maak aantekeningen over elke beurt. Houd het breed. Laat wat ruimte over. Snijd de stoeprand niet af.
Het gebruik van de remmen is een heel andere zaak. Je kunt duizenden kilo’s staal en rubber niet tegenhouden. Jij houdt vrachtwagens, aanhangwagens en fietsen tegen. Hoe groter de massa, hoe groter het momentum. Dit betekent meer traagheid. U moet eerder beginnen met remmen dan op een normaal wegdek.
Laten we eens nadenken over de natuurkunde. Zware voorwerpen blijven graag in beweging. Als je tot de laatste seconde wacht met het remmen, gaat het wegglijden. Begin vroeg met vertragen. Laat de zwaartekracht en wrijving werken voordat je de gevarenzone bereikt.
Gevaar voor slingeren van de aanhangwagen
Snelheid doodt stabiliteit. Veel fabrikanten adviseren om het trekken van een motoraanhanger onder de 72 km/u te blijven. Dit is niet alleen een voorstel voor brandstofbesparing. Dit is een ernstige veiligheidsbeperking.
Waarom hebben we lagere snelheidslimieten nodig? Er zijn drie redenen.
- De lagers van de aanhanger zijn oververhit. Zonder voldoende koelluchtstroom neemt de wrijving toe bij hoge snelheden.
- Een geduwde motorfiets. Als de rit te ruig is, kan de zwaai de bindingen losmaken.
- Aanhangwagenzwaai. Dit is de grootste.
Een slingering ontstaat wanneer de aanhangwagen zijn evenwicht verliest. Misschien is de lading verplaatst. Het kan zijn dat de bandenspanning onvoldoende is. Misschien is de schorsing geschorst. Om de een of andere reden begon de aanhanger met zijn staart achter het trekvoertuig te kwispelen. Het leek op een vis die op de kade flopte.
Als de zwaai ernstig wordt, wordt het een probleem. De aanhanger kan een knipmes hebben. Dit betekent dat er loodrecht op de vrachtwagen wordt gezwenkt. Verlies de controle over het stuur. Je zou kunnen uitvallen.
Een goed gemonteerde motorfiets brengt tijdens normaal reizen geen gewicht over. Trailers zijn vaak symmetrisch om dit risico te minimaliseren. Maar niet alle variabelen kunnen worden gecontroleerd. Als uw aanhanger een frictiebalk heeft, gebruik dan een wrijvingsbalk. Wanneer je remt, absorberen deze staven het momentum. Vermindert de slingering. Zij houden de trailer recht.
Rijd alsof je erom geeft
Wees niet zoals Larry. Larry heeft de bandenspanning niet gecontroleerd. Larry gaat met een snelheid van 100 km/uur door de bocht. Larry heeft momentum op de harde manier geleerd.
Volg de basisveiligheidsregels. Zet de lading correct vast. Rijd langzaam. Trap tijdig op de rem. Let niet alleen op de motorkap van de vrachtwagen, maar ook op de weg voor u. Je vervoert je rit. Je vermijdt dood en verderf.
Dat is het doel. Dat is het. Niets anders.
Gebruik van de remmen tijdens het slepen
Remmen vereist een ander gevoel dan normaal rijden. Gebruik de remmen zorgvuldig. Laten we ze niet dichtslaan. Een sterke impact kan ervoor zorgen dat de wielen blokkeren of het ABS activeert, waardoor de remweg groter wordt. Je hebt maximale tractie nodig. Zorg ervoor dat het rempedaal stevig en stabiel is. Laat het gewicht naar de voorbanden overbrengen, zodat u gemakkelijker kunt stoppen.
Waarom slingert mijn aanhanger?
Wiebelen wordt veroorzaakt door onbalans. Veel voorkomende triggers zijn onder meer:
- Lading verschuiven in de trailer
- Lage bandenspanning op de traileras
- Defecte ophangingscomponenten
*Zijwind raakt de zijkant van de trailer
Door de oorzaak aan te pakken, kan de overheersing worden geëlimineerd. Controleer uw banden. Controleer de lading. Als uw aanhanger nieuw is, zorg er dan voor dat de trekhaak op de juiste hoogte staat.
Wat is een wrijvingsstaaf?
Wrijvingsstaven zijn mechanische dempers. Sluit het aanhangerframe aan op de aspot. Als de aanhanger probeert te slingeren, voorkomen de stangen dat hij beweegt. Ze zetten kinetische energie om in warmte. Dit vermindert de hoeveelheid schommelingen. Ze zijn eenvoudig. Effectief. Vaak over het hoofd gezien.
Waar kan ik een motoraanhanger kopen?
Grote retailers zoals U-Haul en gespecialiseerde leveranciers zoals Motorcycle Trailer.com bieden een breed scala aan opties. Zoek naar modellen met een symmetrisch ontwerp en optionele wrijvingsstangen. Lees de recensies. Controleer de garantie. Zorg ervoor dat de aanhanger past bij het trekvermogen van uw voertuig.
Bron:
– Ministerie van Motorvoertuigen van Californië. “Veilig uw aanhangwagen slepen.” 2007.
– Snelle masterproducten. 2008.
– Verkoop van Hayes-trailers. 2008.
– “Weinig bekende pitspin-outs van campertrailers” Aangepaste Choppers-gids. 2008.
・”Procedure voor het vastzetten van motorfietsen”. Sport Utility-aanhangwagens. 2008.
– “Stinger-motoraanhanger”. Wicco.com. 2008.
– Strickland, Jonathan. “Hoe de veiligheid van het trekken van aanhangwagens werkt” HowStuffWorks.com. 30 september 2008.
