Większość z nas żyje w strachu przed trzycyfrową oceną zdolności kredytowej. Od niego zależy, czy możesz kupić dom, znaleźć pracę, a nawet otrzymać kartę kredytową. Ta tajemnicza liczba wisi nad Tobą, nieustannie oceniając Twoją wartość. Ale co, jeśli to samo ciśnienie dotyczy samochodu, którym jeździsz? Co się stanie, jeśli Twój używany samochód będzie posiadał raport, który będzie śledził go od dealera do dealera, ujawniając tajemnice, które sprzedawca wolałby zachować w tajemnicy?
Ta rzeczywistość już nadeszła.
AutoCheck, usługa należąca do Experian – tego samego giganta, który stworzył Twoje osobiste raporty kredytowe – stosuje swoje zaawansowane algorytmy danych do samochodów od 2002 roku. Prowadzi ona krajową bazę danych zawierającą informacje o około 500 milionach pojazdów. Za 30 dolarów można uzyskać odczyt prędkości jednego samochodu w zaledwie dwie sekundy. Zapłać 45 dolarów, a będziesz mógł wykonać kilka czeków. Jest szybki, tani i może uratować Twój portfel.
Jednak pomimo finansowej siły Experiana, AutoCheck pozostaje cichszym kuzynem Carfax. Dlaczego? Wszystko zależy od źródeł danych. Chociaż obie usługi mają pewne wspólne cechy, ich wyłączne źródła danych znacznie się różnią. Zdaniem Lynn Cator, starszej dyrektor ds. marketingu w Experian Automotive, wyłączną zaletą AutoCheck są informacje o wypadkach, zwłaszcza o uszkodzeniach ramy.
„Zbieramy wiele informacji i sprowadzamy je do jednej zrozumiałej liczby” – mówi Cator. „Zamiast próbować zrozumieć dane, stworzyliśmy algorytm, który robi to w tle”.
Celem jest prostota. Pełny obraz pomoże Ci podjąć pewną decyzję. Ale jak kompletny jest ten obraz? Przyjrzyjmy się, jak funkcja AutoCheck oblicza te wyniki.
Ocenianie
AutoCheck nie ma pojęcia. Gromadzi dane z wielu wiarygodnych źródeł w celu generowania raportów historii pojazdu. Obejmuje to dane z Departamentu Pojazdów Silnikowych (DMV), złomowisk i zakładów recyklingu, aukcje dealerów, raporty policyjne, a nawet dane z Federalnej Agencji Zarządzania Kryzysowego (FEMA).
Szczególnie cenne są aukcje samochodowe. Kiedy inspektorzy fizycznie kontrolują pojazd w tych lokalizacjach, identyfikują konkretne szczegóły, które mogą nie zostać ujawnione po złożeniu prostego wniosku do DMV. Dane te można podzielić na cztery główne kategorie kontroli:
- Weryfikacja tytułu: Jeśli okaże się, że pojazd został spisany na straty, rozbity lub zniszczony przez pożar, zostanie to odzwierciedlone w tytule własności. Spalonego podwozia nie da się ukryć.
- Sprawdzanie licznika kilometrów: Manipulacja pozostawia ślad. Jeśli przebieg został skręcony lub deska rozdzielcza jest uszkodzona, zostanie to odnotowane. Funkcja AutoCheck sygnalizuje również podejrzanie niski przebieg. Wyobraź sobie Toyotę Camry z 1995 r., która ma przejechane zaledwie 10 000 mil. Najprawdopodobniej jest to przekręcenie licznika, a nie cud. Nawet Ferris Bueller nie mógł oszukać systemu w tym Ferrari.
- Sprawdź problemy: W tej sekcji znajdują się problemy strukturalne. Wykrywa uszkodzenia ramy, wnikanie wody (np. huragan Katrina) i pojazdy, które otrzymały od producentów oficjalny status „cytryny”.
- Kontrola użytkowania i zdarzeń: Pokazuje, jak często pojazd był używany. Czy to był wynajem? Taxi? Policyjny radiowóz? Pojazdy te często charakteryzują się dużym przebiegiem, ale wymagają również rygorystycznego harmonogramu przeglądów. Jeśli jednak samochód został skradziony lub brał udział w poważnym wypadku, zdarzenia te zostaną tutaj odzwierciedlone.
Ta technologia ma swoje ograniczenia. AutoCheck nie widzi dziur w siedzeniach ani plam po kawie na dywaniku. Aby ocenić stan kosmetyczny, nadal musisz polegać na oczach.
Tytuły marek: Yee-how!
Termin „tytuł markowy” ma kluczowe znaczenie dla zrozumienia alertów AutoCheck. Podobnie jak bydło posiadające markę własności, tytuł samochodu nosi markę na całe życie. Te marki są trwałymi znacznikami przeszłych urazów pojazdu.
Cator wyjaśnia, że istnieje wiele rodzajów marek, w tym „emerytowane”, „zezłomowane na części” i „zatopione”. Jasny tytuł nie ma marek. Jest idealny. Ale gdy samochód otrzymuje markę, znak ten towarzyszy mu na zawsze.
Dlaczego jest to ważne przy następnym zakupie? Ponieważ markowy tytuł często sygnalizuje znaczne wcześniejsze szkody. Nie musi to oznaczać, że samochód nie nadaje się do użytku, ale oznacza, że został poddany poważnym testom. Wiedza o tym przed wydaniem pieniędzy odróżnia mądrego kupującego od ofiary.
Algorytm AutoCheck stara się przekształcić tę złożoną sieć zapisów DMV, inspekcji aukcji i roszczeń ubezpieczeniowych w jeden, zrozumiały wskaźnik. Eliminuje hałas. Podkreśla niebezpieczeństwo.
Ale czy wyższa ocena gwarantuje lepszy samochód? Nie zawsze. Wysoki wynik oznacza, że historia jest jasna. Nie oznacza to, że skrzynia biegów nie zacznie się ślizgać w przyszłym miesiącu. Oznacza to po prostu, że nikt wcześniej nie kłamał na temat tego, co mu się przydarzyło.
Na rynku, na którym przez system przechodzi pół miliarda samochodów, przejrzystość jest luksusem. Firma AutoCheck dostarcza ten obiektyw. Prosi Cię, abyś spojrzał poza połysk lakieru i przeczytał ślad papieru.
Pozostaje pytanie: czy jesteś skłonny zapłacić 30 dolarów, aby uniknąć błędu wynoszącego 3000 dolarów? A może masz nadzieję, że sprzedawca zapomniał wspomnieć o powodzi?
Przeczytaj uważnie drobny druk oceny.
Funkcja AutoCheck udostępnia raport, który pozwala kontrolować stopień zagłębienia się w szczegóły. Większość kupujących już tonie w zmęczeniu decyzjami. Na pierwszej stronie zobaczysz niebieską ramkę. Bierzesz wycenę. Jeśli jest zielony, kupujesz. Jeśli jest czerwony, wyjdź. To oczywiście lenistwo, ale niektórym pomaga.
Ale możesz spojrzeć na dane porównawcze. To nie jest warte dodatkowych pieniędzy. Warto poświęcić czas samemu.
W raporcie pod numerem głównym wskazany jest zakres „Wycena podobnych pojazdów”. Taki jest kontekst. Załóżmy, że znalazłeś Mazdę Miatę z 2008 roku z fatalnym wynikiem 40. Panika? Nie. Spójrz na swoją grupę rówieśniczą. Jeśli podobne Miaty zazwyczaj uzyskują wyniki od 30 do 45, właśnie znalazłeś jednorożca. Być może brudny, ale najczystszy na stercie śmieci.
Rozważmy teraz sytuację odwrotną. Widzisz wynik 75. Wygląda OK. Ale zakres porównawczy dla tego modelu wynosi 85–95. To 75 to wartość odstająca. Anomalia. Wskazuje to na ukryte uszkodzenia, zaniechaną konserwację lub markę, której funkcja AutoCheck jeszcze nie zidentyfikowała. Masz dwie możliwości: zagłębić się w szczegóły lub usunąć ogłoszenie.
Ci z Was, którzy mają obsesję na punkcie szczegółów, nie będą zadowoleni z podsumowania. Potrzebujesz surowych danych. Pełna historia. Funkcja AutoCheck udostępnia numery przypadków wypadków zgłoszonych przez policję. Możesz zobaczyć oś czasu. Możesz zobaczyć luki. To jest szczegółowe. To jest chaotyczne. To prawda.
Jest jeden martwy punkt. Cena. AutoCheck przedstawia historię pojazdu, a nie jego wartość rynkową. Do tego potrzebujesz NADA, Kelley Blue Book lub Edmunds. Używaj ich razem. Historia plus koszt równa się faktycznej decyzji o zakupie.
Ubezpieczenie wykupu
Wydałeś pieniądze na raport. Teraz wydajesz tysiące na sam samochód. Co się stanie, jeśli sprzedawca skłamie? Co się stanie, jeśli „drobne uderzenie skrzydłem” było w rzeczywistości awarią konstrukcyjną?
AutoCheck zapewnia ochronę. To nie jest gwarancja. Jest to gwarancja odkupu.
Jeśli odkryjesz, że pojazd miał markowy tytuł (z odzysku, powódź, pożar), który był przed tobą ukryty, lub jeśli pojazd był używany jako radiowóz policyjny, AutoCheck go odkupi. Płacą 110% ceny detalicznej przewodnika NADA. Obejmują one również do 500 USD zainstalowanych części zamiennych. Oznacza to, że odtwarzacz taśm z rynku wtórnego w twoim złomowym Dodge’u Neonie nie jest całkowitą stratą.
Ale warunki są specyficzne. Musisz je wypełnić w określonej kolejności.
- Kup raport VIN.
- Kup samochód.
- Zarejestruj swój pojazd w AutoCheck w ciągu 90 dni od zakupu.
- W momencie składania wniosku o wykup nadal jesteś właścicielem samochodu.
- Rozpocznij proces w ciągu jednego roku od pierwotnego zakupu.
Jeśli Twój samochód zostanie skradziony, a następnie zwrócony, pozostaniesz bez wsparcia. Polityka obejmuje ukryte marki tytułów i konkretne przypadki niewłaściwego użycia. Nie obejmuje żadnego kłamstwa sprzedającego.
Należy również pamiętać, że oceny są dynamiczne. Zmieniają się wraz z pojawieniem się nowych danych w bazie danych. Raporty o wypadkach są aktualizowane. Rekordy emisji zmieniają się. Jednakże markowy tytuł jest trwały. Gdy się pojawi, zostaje. Jeśli masz paranoję, możesz sprawdzić ten sam numer VIN wiele razy. Ale jeśli tak bardzo stresujesz się jednym używanym samochodem, stres może nie być warty złota. Idź obejrzeć coś innego.
Werdykt
AutoCheck nie jest kryształową kulą. To jest lustro. Pokazuje to, co się wydarzyło, a nie to, co się stanie. Ocena jest punktem wyjścia, a nie werdyktem. Porównaj to z rynkiem. Sprawdź cenę gdzie indziej. Przeczytaj numery spraw. Jeśli historia jest czysta i cena jest odpowiednia, kupuj. Jeśli wynik jest niski, ale Twoi rówieśnicy są jeszcze niżej, być może znalazłeś ofertę. Jeśli wynik jest wysoki, ale twoi rówieśnicy mają jeszcze wyższy, biegnij.
Raport nie powie ci, czy transmisja zacznie się ślizgać w przyszłym miesiącu. Żaden raport tego nie zapewni. Mówi tylko, czy sprzedawca próbował ukryć przeszłość. Zwykle to wystarczy, aby podjąć decyzję.
Dlaczego raporty historii pojazdu kryją przykrą prawdę
Wykrycie oszustwa jest trudne. Usługi historii pojazdu, takie jak AutoCheck, rozumieją to. Nie każde uszkodzenie trafia do bazy danych. Po co naprawiać wgnieciony błotnik, skoro można go po prostu wypolerować? Po co zgłaszać, że ciężarówka ogrodnicza przejechała cię po masce, skoro twój brat pracuje w warsztacie blacharskim? Po zakończeniu dnia może wymienić przód maszyny. Pod zewnętrznymi lampami sodowymi farba może wyglądać nieco inaczej. Ale raport pozostanie czysty.
To działa w obie strony.
Consumer Reports przetestowało usługi AutoCheck i CarFax. Ustalili, że obie usługi są ogólnie dokładne. Ale nie są nieomylni. Naukowcy porównali czyste raporty ze zdjęciami samochodów na portalach aukcyjnych. Niektóre samochody były wgniecione nie do poznania. Jednakże wypadki nie zostały odnotowane w rejestrze cyfrowym.
Dlaczego wypadki nie są odzwierciedlone w historii samochodu?
- Brak ubezpieczenia od kolizji. Jeśli nie masz odpowiedniego ubezpieczenia, nie musisz zgłaszać szkody.
- Floty samoubezpieczone. Wypożyczalnie i duże floty często ubezpieczają się same. Ich wewnętrzne progi różnią się od przepisów stanowych.
- Poniżej progu straty całkowitej. W różnych stanach obowiązują różne zasady określania „straty całkowitej”. Drobne uszkodzenia często pozostają niezauważone.
Nie oznacza to jednak, że raporty są bezużyteczne. Consumer Reports nadal zaleca ich stosowanie. Warto sprawdzić także inne źródła.
- Autosprawdzanie
- Faks samochodowy
- National Insurance Claims Bureau (NICB)
- Krajowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA)
Zielone znaczniki w raporcie AutoCheck uspokajają. Ale nie są one dowodem doskonałości. Nie możesz samodzielnie zweryfikować każdego punktu danych.
Konsensus branżowy jest jasny. Zabierz swój samochód do profesjonalisty. Przed zakupem poproś mechanika o sprawdzenie. Lynn Cator z AutoCheck zgadza się. Żaden raport nie zastąpi badania fizykalnego.
