Ram nie kryje swojej mocy.
Od dziesięcioleci wlewają do swoich ciężarówek krew V8, dając nam opcje napędzane Hemi i Hellcat, które krzyczą o amerykańskiej potędze.
Ale susza nas dogoniła. Długi. Odkąd około dwadzieścia lat temu SRT10 i Syclone przeszły do historii, nie było na rynku prawdziwie szosowego muscle trucka.
Jeszcze nie.
Co to jest Rumble Bee?
Ram właśnie wprowadził 1500 „Rumble Bee” (tak, zgadza się) na sezon 2026.
To nie jest kolejny egzemplarz TRX.
Wzięli surową intensywność TRX SRT 2027 i zaadaptowali ją na tor wyścigowy.
Zainspirowana powrotem serii samochodów ciężarowych NASCAR, ta bestia jest zbudowana tak, aby jak gdyby naprawdę zależało jej na szczycie łuku.
To jest agresywne. To specyficzne.
I to zmienia grę.
Opcje silnika: Więcej to zdecydowanie więcej
Linia zaczyna się dość prosto.
Jako podstawę masz 5,7-litrowy Hemi V8.
395 koni mechanicznych.
Moment obrotowy 410 ft-lb (558 Nm).
Przyspieszenie 0-60 w 6,1 sekundy.
To jest ciężarówka. To działa.
Przejdź do Rumble Bee 392, a sytuacja stanie się poważna.
Jest to wolnossący silnik V8 o pojemności 6,4 litra.
470 „koni”. 455 stóp-funtów (616 Nm).
Osiągniesz prędkość 60 mil na godzinę dokładnie w 5 sekund.
Ale tutaj jest główny punkt.
Zwrot Hellcat 6,2 litra.
777 koni mechanicznych. 680 stóp-funtów (920 Nm).
Przyspiesza od 0 do 60 w oszałamiające 3,4 sekundy. Maksymalna prędkość 170 mil na godzinę?
To najpotężniejszy pick-up produkowany seryjnie w historii.
I tu jest problem – nawet przy tej prędkości nadal możesz holować 8890 funtów, jeśli będziesz przestrzegać zasad.
Jak możesz dźwigać taki ciężar i jechać tak szybko?
Po prostu nie zadawaj pytań inżynierom.
Więcej niż tylko wymiana silnika
Ram nie tylko umieścił duży silnik w dużej ciężarówce i liczył na najlepsze.
Skrócili rozstaw osi o 13 cali.
Tor został poszerzony o 7 cali.
To blokuje Cię w układzie czteroosobowej kabiny z krótkim łóżkiem i to nie przypadek.
Dzięki temu samochód jest stabilny przy dużej prędkości. To sprawia, że reaguje.
Nie masz już poczucia, że doglądasz stada.
Poprawiono także aerodynamikę.
Warianty 392 Track Pack i SRT są wyposażone w 4,5-calowy przedni splitter, przegrodę silnika, tylny spojler i specjalne osłony bagażnika regulujące przepływ powietrza.
Wygląda na bardziej wściekłą.
Działa szybciej.
Gotowy do śledzenia lub po prostu na czacie?
Każdy Rumble Bee ma napęd AWD zapewniający lepszą przyczepność na zakrętach, ale możesz wyłączyć wektorowanie momentu obrotowego, jeśli chcesz kręcić tylnymi oponami.
Tryby Sport, Śnieg, Holowanie. Standardowy zestaw.
Dodaj tryb Track w wersjach 392/SRT, który przeprogramuje przepustnicę, hamowanie i kontrolę stabilności specjalnie dla nawierzchni.
Przednie zawieszenie niezależne z ustawieniami Bilstein.
Modele 392 mają zawieszenie pneumatyczne, które naprawdę pomaga w codziennej jeździe i okrążeniach na torze, bez uderzania w dno każdej dziury.
Duże hamulce. Masywne opony. Asymetryczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu (planowany na przyszłość).
Ram twierdzi, że pojazd zachowuje się „nietypowo jak na ciężarówkę”.
Odważne stwierdzenie.
Będziemy musieli poczekać i zobaczyć, czy spełni swoje obietnice na chodniku.
Kiedy otrzymam przesyłkę?
Premierę podstawowego modelu 5.7 zaplanowano na koniec 2026 roku.
Wersje 392 i Hellcat SRT pojawią się w pierwszej połowie 2027 r. (Uwaga: w oryginale była literówka „2107”, poprawiona na logiczną liczbę 2027).
Ceny nadal znajdują się pod spoilerem.
Celem nie jest odśnieżanie torów.
Jeśli uda im się osiągnąć ten cel, segment odrodzi się.
Jeśli nie… cóż, pozostaje nam holowanie.
