Aston Martin poszerza swoją ofertę produktów o zdjęcia szpiegowskie potwierdzające, że ulepszona wersja flagowego Vanquisha gran turismo jest testowana na torze Nürburgring. Decyzja pokazuje, że brytyjski producent zwiększa swoją aktywność w segmencie wyczynowych samochodów GT, oferując dopracowaną, wydajną maszynę jako odpowiedź na rywali takich jak Ferrari.
Strategiczne posunięcie w zatłoczonym portfolio
Podczas gdy Aston Martin przyciągał ostatnio wzrok hipersamochodami z silnikiem umieszczonym centralnie, takimi jak Valhalla i Valkyrie, marka jednocześnie wzmacniała swoją ofertę modeli z silnikiem umieszczonym z przodu. W obecnym portfolio niedawno zadebiutował DB12 S, a także pojawił się gorący prototyp Vantage, o którym podobno przywraca odznakę AMR.
Wprowadzenie wersji Vanquish o zwiększonej wydajności wpisuje się w tę ogólną strategię. Model powinien znajdować się nad zwykłym Vanquishem, tworząc pomost pomiędzy codziennym Gran Turismo a osiągami na torze. Oczekuje się, że ten model będzie szczytem inżynierii V12 Astona Martina, bezpośrednio konkurującym z rywalami takimi jak Ferrari 12Cilindri.
Potencjał mocy i podstawy inżynierii
Standardowy Aston Martin Vanquish już robi wrażenie, napędzany 5,2-litrowym silnikiem V12 z podwójnym turbodoładowaniem i wytwarzającym 823 KM. i 1000 Nm momentu obrotowego. Liczby te przewyższają poprzednika, DBS Superleggera, i przewyższają o 5 KM wolnossące V12 z Ferrari 12Cilindri. i 322 Nm.
W przypadku nowego wariantu „S” lub sportowego spodziewany jest dalszy wzrost mocy. Kluczowe czynniki, które to potwierdzają:
* Wzmocniony blok silnika: Obecny blok silnika Vanquisha został wzmocniony, aby wytrzymać większe obciążenia, pozostawiając miejsce na większą moc.
* Technologia trybu Boost: Istniejący model jest wyposażony w „Tryb Boost”, który zwiększa ciśnienie w turbinie, gdy przepustnica jest częściowo otwarta; w nowej wersji system ten prawdopodobnie zostanie przekonfigurowany w celu uzyskania większej wydajności.
* Historyczny precedens: Poprzednie modele „S” w historii Astona Martina tradycyjnie oferowały niewielki, ale zauważalny wzrost mocy w porównaniu z wersjami podstawowymi.
Obsługa i kontrola wagi
Pomimo ogromnej mocy, standardowy Vanquish jest chwalony za swoją zwrotność. W przednim zawieszeniu zastosowano konstrukcję z podwójnymi wahaczami, a w tylnym układ wielowahaczowy, dzięki czemu samochód pokonuje zakręty z zaskakującą precyzją jak na samochód ważący 1774 kg.
Jednak znaczna redukcja masy w nowej wersji jest mało prawdopodobna. Obecny model wykorzystuje już rozbudowane nadwozie z włókna węglowego i konstrukcję z aluminiowymi przegubami. Wszelkie dodatkowe oszczędności w wadze zostaną prawdopodobnie osiągnięte poprzez wymianę poszczególnych komponentów, a nie zasadnicze zmiany architektoniczne. Zamiast tego nacisk zostanie położony na udoskonalenie dynamiki jazdy, aby nadać im jeszcze bardziej sportowy charakter.
Zewnętrzne wskazówki i zmiany w projekcie
Zdjęcia szpiegowskie prototypu ujawniają drobne, ale wyraźne modyfikacje zewnętrzne mające na celu poprawę aerodynamiki i agresji wizualnej:
* Nos: Minimalne zmiany, w tym nowy dolny rozdzielacz.
* Koła: 21-calowe kute koła zakrywają standardowe hamulce węglowo-ceramiczne, zmniejszając masę nieresorowaną i poprawiając estetykę.
* Tył: Najbardziej znaczące zmiany dotyczą tyłu. Przedłużony spojler na pokrywie bagażnika i zmodyfikowany tylny dyfuzor zapewniają lepszą siłę docisku.
* Układ wydechowy: Chociaż widoczne są cztery tłumiki, obecność dodatkowej siatki w obszarze bagażnika wskazuje na zmienioną konstrukcję wydechu, być może zastępując standardowe rury większymi lub inaczej umiejscowionymi.
Pozycjonowanie na rynku i cena
Nowy wariant Vanquisha ma trafić do sprzedaży w drugiej połowie tego roku. Biorąc pod uwagę zwiększone osiągi i ekskluzywność, będzie on kosztować znacznie więcej niż wersja podstawowa, której cena wywoławcza wynosi 334 000 funtów.
Ten model demonstruje zaangażowanie Astona Martina w dominację w sektorze ultraluksusowych GT, oferując połączenie mocy V12 i nowoczesnej technologii, z którym niewielu konkurentów może się równać.
Wniosek
Testowanie mocniejszej wersji Vanquisha potwierdza zamiary Astona Martina dotyczące utrzymania swojej pozycji na rynku wyczynowych gran turismo. Wykorzystując niezawodny silnik V12 i wyrafinowane zawieszenie, marka pragnie zaoferować atrakcyjną alternatywę dla włoskich rywali, łącząc surową moc z wyrafinowaną dynamiką jazdy.
