BMW przygotowuje się do znaczącego kroku w ewolucji swojego flagowego modelu. Nadchodząca siódma generacja BMW M5 będzie punktem zwrotnym dla dywizji M, wprowadzając po raz pierwszy technologię hybrydową typu plug-in (PHEV). Ta zmiana odzwierciedla szerszy trend w branży motoryzacyjnej: łączenie silników spalinowych o dużej mocy z napędem elektrycznym w celu spełnienia rygorystycznych norm środowiskowych bez poświęcania czystej energii.
Potężna elektrownia
Nowe M5 odejdzie od koncepcji samochodu zasilanego wyłącznie benzyną i przejdzie na konfigurację hybrydową opracowaną na podstawie SUV-a BMW XM. Sercem systemu będzie 4,4-litrowy silnik S68 V8 z podwójnym turbodoładowaniem, połączony z silnikiem elektrycznym zintegrowanym bezpośrednio z ośmiobiegową skrzynią biegów.
Oczekuje się, że kluczowe specyfikacje techniczne będą obejmować:
– Moc całkowita: Około 708 KM w wersji podstawowej (znaczący skok z 591 KM w obecnym modelu Competition).
– Integracja z napędem hybrydowym: Silnik elektryczny będzie uzupełnieniem silnika V8, zapewniając natychmiastowy moment obrotowy i ogromne przyspieszenie.
– Zasięg na napędzie elektrycznym: Pomimo nacisku na osiągi, oczekuje się, że akumulator o pojemności 18,6 kWh zapewni ponad 70 km zasięgu wyłącznie na napędzie elektrycznym, dzięki czemu samochód sprawdzi się na krótkich, bezemisyjnych podróżach.
Problem wagi: moc a masa
Chociaż przyrost mocy jest imponujący, wiąże się to z technicznym kompromisem. Ze względu na ciężki akumulator i komponenty elektryczne oczekuje się, że masa pojazdu wzrośnie do około 2435 kg – prawie o pół tony więcej niż w przypadku poprzednich generacji.
Aby poradzić sobie ze zwiększoną masą i zachować dynamikę jazdy typową dla samochodów M, BMW skupiło się na:
– Agresywna aerodynamika: Większy rozstaw kół, większy tylny dyfuzor i większy spojler dachowy dla zwiększenia siły docisku.
– Większa stabilność: Samochód będzie umieszczony niżej niż standardowa Seria 5 i będzie wyposażony w szersze opony (285 mm z przodu i 295 mm z tyłu), aby skutecznie zarządzać mocą i masą.
– Hamulce i prowadzenie: Duże koła z nawiercaniem krzyżowym i specjalne felgi aluminiowe będą niezbędne do kontrolowania energii kinetycznej tak ciężkiego i szybkiego pojazdu.
Powrót M5 Touring
W posunięciu, które zachwyci entuzjastów, nowa generacja obejmie model M5 Touring (kombi). Po raz pierwszy od generacji E60 z silnikiem V10 BMW zaoferowało w gamie M5 wyczynowe kombi z napędem na wszystkie koła.
M5 Touring został zaprojektowany jako pomost pomiędzy samochodem torowym a praktycznym samochodem rodzinnym. Oczekuje się, że pod względem mocy będzie przewyższał rywali, takich jak Audi RS6 i Mercedes-AMG E53, co czyni go jednym z najpotężniejszych kombi na rynku.
Koniec ery silników spalinowych?
Pojawienie się hybrydowego M5 to strategiczny pomost w długoterminowym planie działania BMW. Chociaż dywizja M nie planuje natychmiastowego wycofywania silników spalinowych (ICE), kierunek rozwoju jest jasny:
1. Hybrydyzacja: Wykorzystanie elektryfikacji do unowocześnienia wysokowydajnych silników benzynowych.
2. Przyszłość czysto elektryczna: BMW planuje już całkowicie elektryczną, sportową limuzynę M na bazie nowej generacji serii 3, której premiera planowana jest na rok 2026.
3. Neue Klasse: Opublikowany nowy produkt BMW «Neue Klasse».
Nowy M5 reprezentuje „ostateczny triumf” tradycyjnego silnika V8 o dużej pojemności, zaprojektowanego na nowo z perspektywy elektryfikacji, aby przetrwać zmieniające się przepisy.
Wniosek
Nadchodzące BMW M5 to trudna równowaga pomiędzy ekstremalnymi osiągami a praktyczną koniecznością hybrydyzacji. Podczas gdy dodatkowa masa stanowi wyzwanie w prowadzeniu, kolosalny wzrost mocy gwarantuje, że flagowy model BMW pozostanie dominującą siłą w segmencie wyczynowym.
