Polestar 2 to nie tylko aktualizacja. To jest zmiana charakteru. Do 2027 roku samochód porzuci swój obecny, niezgrabny wygląd SUV-a coupe i stanie się sportowym sedanem.
Po raz pierwszy w historii marki Polestar zastępuje istniejący model, budując go od podstaw. Oznacza to nowy początek dla firmy.
Nowi liderzy – nowy wygląd
Na scenę wchodzi Michael Löscheller. Statkiem steruje teraz były szef Opla. Obok niego siedzi nowy szef designu, Phillipp Römers, sprowadzony prosto z Grupy Volkswagen.
Römers opracował Audi e-tron GT i dał nam Golfa siódmej generacji. Samochody o odpowiednich proporcjach. Samochody, które dobrze wyglądają.
Odpowiadał bezpośrednio na pytania:
„Nowy kod projektu… zmieni pewne rzeczy.”
W szczególności wysokość. Obecny model Polestar 2 jest wysoki. Posiada plastikowe obramowanie, które wszystkie crossovery uporczywie noszą. To jest koniec.
Czy auto będzie niższe? Roemers nie potwierdził tego bezpośrednio. Nazwał obecny projekt „dobrym samochodem”. Dyplomacja na najwyższym poziomie.
Löscheller był bardziej szczery: sukces jest nudny dla innowacji. Polestar sprzedał ponad 180 000 egzemplarzy obecnego modelu. Nie potrzebują rewolucji. Potrzebują ewolucji. Istnieje potrzeba usatysfakcjonowania obecnych właścicieli przy jednoczesnym wprowadzeniu bardziej zaawansowanej technologii akumulatorów.
Wystarczająca długość dla BMW
Zwiastuny sugerują, że samochód będzie niższy i dłuższy.
Teraz jego długość wynosi nieco ponad 4,6 metra. Dodajcie 100 milimetrów, a wejdzie do klasy BMW serii 3.
„Klienci powiedzieli nam, że chcieliby mieć trochę więcej przestrzeni”.
Löscheller nie zignorował problemu niewystarczającej ilości miejsca na tylnych siedzeniach. Nowy model to naprawi. Zapisze dobre rozwiązania i uzupełni brakujące.
Dominować będą linie poziome. Wizualnie obniżają profil. Tradycyjnej osłony chłodnicy nie będzie. Na jego miejscu znajduje się charakterystyczny nosek Polestar, który kieruje powietrze do góry, poprawiając aerodynamikę.
To jest funkcjonalne. To jest ostre. Nadeszła era reflektorów „podwójnych”.
„Bestia” inspiruje przyszłość
Kwestia zasilania nadal pozostaje tajemnicą. Do roku 2027 jeszcze daleko.
Ale Roemers wspomniał o „Bestii”. Limitowana sportowa wersja Polestar 2022 miała 469 KM. i agresywny charakter. Uważa ją za źródło inspiracji.
Aktualne modele oferują moc do 416 KM. w wersji z dwoma silnikami elektrycznymi. Przyspieszenie do 100 km/h w 4,3 sekundy nie jest złe. Deklarowany zakres? 657 km dla wersji z jednym silnikiem.
W rzeczywistości? Kolejna rzecz. Liczby WLTP często nie są prawdziwe. Inżynierowie chcą załatać tę lukę. Na liście wymagań znajduje się także szybsze ładowanie niż obecne 200 kW.
Spójrz na Volvo EX60. Jego kuzyn. Jego moc szczytowa sięga 571 KM. Rezerwa mocy wzrasta do 810 km. Dzięki dłuższemu korpusowi nowy model Polestar 2 pomieści większe akumulatory. Oczekuj prawdziwego postępu.
Ekrany obracają się w stronę kierowcy
Zmiany zachodzą także we wnętrzu kabiny. Szare wnętrza odchodzą już w przeszłość. Roemers pragnie ciepła. Więcej przełączników fizycznych. Mniej podrażnień spowodowanych dotykiem szkła.
Ekran pochyla się w stronę kierowcy. Styl kokpitu. Skoncentruj się na osobie.
Jest zbudowany w oparciu o nową architekturę. Wreszcie. Polestar jest zmęczony używaniem zbyt wielu różnych platform dla zbyt małej liczby samochodów. Stary Polestar 2, SUV-y, aluminiowy GT (numer 5) – wszystkie opierają się na różnych kościach.
Rozrzutność. Nieskuteczność. Loescheller tego nienawidzi.
Dzielenie się ciężarem (i korzyściami)
Właścicielem jest Grupa Geely. Geely jest właścicielem ich wszystkich: Lotus, Lynk&Co, Zeekr. Li Shufu opublikował Deklarację z Taizhou w 2024 r. Przesłanie było proste: podziel się szczegółami. Udostępnij elektrownie. Przestań palić pieniądze.
Nowa platforma ma architekturę grupową. Volvo i Geely inwestują w badania i rozwój.
„Mamy dostęp do prawdopodobnie najlepszej technologii pojazdów elektrycznych na świecie”.
Löscheller nie przechwala się. Mówi o logistyce.
Scentralizowane przetwarzanie danych jest kluczem do sukcesu. Samochody definiowane programowo oznaczają, że sprzęt ma mniejsze znaczenie niż mózg. Funkcje autonomiczne, technologie bezpieczeństwa – wszystko to działa na szybkich procesorach. Planowanie tego zajmuje lata. Polestar nadrabia zaległości.
Platforma jest elastyczna. Różne długości, opcje rozstawu osi. Nadchodzący średniej wielkości SUV (numer 7), którego premiera planowana jest na rok 2028, prawdopodobnie będzie miał te same kości, co model 2.
Roemers zgadza się z tym podejściem. Volkswagen udowodnił, że platformy nie zabijają tożsamości. VW to nie Audi.
„Chcemy uniknąć mentalności «wyścigów koni wyścigowych».”
Marki otrzymują jasne kierunki rozwoju. Wspólne DNA.
Ceny w Wielkiej Brytanii zaczną się od poniżej 50 000 funtów i zostaną wprowadzone na rynek latem 2027 r.
Poczekaj i zobacz. Lub kup starszy model, zanim znikną.
