O óleo do motor deve ser trocado imediatamente. Você gira os pneus. Verifique o fluido. Mas se você ignorar esse inimigo que rasteja silenciosamente dentro da estrutura do seu carro, você estará desperdiçando seu dinheiro. A ferrugem não é apenas uma monstruosidade. Esta é uma ameaça estrutural. Se não forem controlados, os painéis podem corroer, enfraquecer a estrutura e transformar o seu fiel condutor diário num risco.
Vamos resolver o mistério. O que realmente acontece sob a pintura?
Eletroquímica da Decadência
A ferrugem é óxido de ferro. Tecnicamente, é uma molécula composta por dois átomos de ferro e três átomos de oxigênio. Mas na realidade este é o resultado visível de um processo eletroquímico chamado corrosão. Isso não é mágica. Isso é física.
Três elementos específicos são necessários para a formação de ferrugem.
1. Ânodo.
2. Cátodo.
3. eletrólito.
Pense em um ânodo como um metal que cede elétrons quando as condições são adequadas. O cátodo é o metal que os aceita. eletrólito são pontes líquidas que permitem que esses elétrons se movam.
À medida que os elétrons fluem do ânodo para o cátodo através do eletrólito, o ânodo começa a corroer. Se o metal contiver ferro, ele enferrujará. À medida que um metal enfraquece, sua resistência diminui. Molduras enferrujadas simplesmente não parecem ruins. Ele falha.
Onde a ferrugem se esconde (e como encontrá-la)
Seu carro é um labirinto de possíveis fraquezas. Algumas áreas são mais vulneráveis do que outras. Os principais alvos são o compartimento do motor, chassi, chassi, sistema de escapamento e até porta-malas. Não se esqueça do material rodante. O sal e a umidade da estrada se acumulam ali, criando o ambiente perfeito para a corrosão.
O uso de acessórios aumenta ainda mais o risco. Engates de reboque, racks de teto e spoilers de reposição podem reter umidade contra a carroceria. Mesmo as superfícies pintadas não são seguras. Uma lasca de pedra expõe o metal descoberto. Uma vez quebrado o selo, o processo eletroquímico começa.
É melhor prevenir do que remediar
A remoção de ferrugem é cara. Isso leva tempo. Freqüentemente requer corte, soldagem e repintura. A prevenção é infinitamente mais barata. Um grama de prevenção vale um quilo de cura. Isto é mais do que apenas uma declaração. Este é um fato financeiro para todo proprietário de carro.
Condições específicas de promoção de corrosão são analisadas detalhadamente. Analisamos etapas práticas para interrompê-lo antes que comece. Se você notar sinais de ferrugem, diremos como lidar com isso antes que se espalhe. Porque ignorá-lo não fará com que desapareça. Isso só torna a conta do conserto ainda mais cara.
