Калифорнийская компания Gunther Werks. Они создают настоящих монстров. На следующей неделе они прибудут на гудвудский фестиваль со специфической целью: побить рекорд подъема в гору.
Машина? Porsche 911 поколения 993. Но не просто любой 993. Это проект F-26. Существует или будет существовать всего двадцать шесть таких экземпляров. Именно поэтому за моделью закрепилось это число. Цена вопроса? Около 1,2 миллиона фунтов стерлингов. Высокий порог вхождения для такого уровня безумия.
С точки зрения дизайна автомобиль отсылает к прошлому. К прототипу 935 Slantnose. Острый носовая часть вдохновлена гоночными автомобилями 1970-х годов. Эстетика истребителей. Кузов выполнен из карбона.
А теперь взглянем на двигатель.
Это 4,0-литровый оппозитный шестицилиндровый мотор. Знаменитый двигатель Mezger. Традиционно воздушного охлаждения, вопреки тому, что подсказывает современная логика. Теперь он оснащен двумя турбинами. Разрабатывался совместно с гоночной командой, потому что атмосферный мотор не мог обеспечить заявленных целей. Мощность составляет 1067 л.с.
Больше, чем у Ferrari SF90 Stradale (в оригинале опечатка «Ferrai 849 Testarossa»). Подумайте об этом: угловатая форма в старомодном стиле теоретически быстрее новейшего гиперкара Ferrari. Крутящий момент составляет около 750 фунт-фут.
Мощность передается на задние колеса. Шестиступенчатая механическая коробка передач. Блокируемый дифференциал. Вы управляете автомобилем сами. Нет подрулевых лепестков. Нет компьютеров, решающих за вас траекторию движения.
Вес? 1225 кг сухой массы.
Меньше, чем у Lotus Emira. Учитывая такую мощность, автомобиль кажется даже слишком легким. Можно было бы беспокоиться о недостаточной прижимной силе, но шины цепляются за асфальт мертвой хваткой.
Кто будет водить машину по крутому склон в Сауссексе? Скотт Спид. Бывший пилот Формулы-1. Ветеран NASCAR. Он знает толк в скорости.
Категория? Серийный дорожный автомобиль. Вот где начинается самое интересное. Текущим королем этого класса в 2025 году считается Koenigsegg Jesko Absolut. (В исходном тексте опечатка «Spear», но именно Koenigsegg доминирует в этом сегменте). Результат: 47,14 секунды на подъеме длиной 1,16 мили. Быстро.
Сможет ли Porsche повторить успех? Может. Скорее всего.
1067 лошадиных сил бросают вызов гравитации. Перегреется ли двигатель воздушного охлаждения на подъеме? Покоптят ли шины асфальт? Мы пока не знаем.
Скотт Спид узнает об этом очень скоро. Запускается секундомер.
«Эти невероятные резервы мощности передаются… на заднюю ось.»
Это жестокая физика. Простая. Насилиственная.
Если Slantnose покажет заявленные результаты, рекорды будут побиты. Если нет, мы увидим, что происходит с мощностью более 1000 лошадиных сил, когда она сталкивается со стеной сопротивления.
Гора ждет.
