BMW готовится к запуску значимого этапа эволюции своей флагманской модели. Предстоящее седьмое поколение BMW M5 станет поворотным моментом для подразделения M, впервые представив технологию плагин-гибрида (PHEV). Этот сдвиг отражает общую тенденцию в автомобильной индустрии: объединение высокомощных двигателей внутреннего сгорания с электрификацией, чтобы соответствовать строгим экологическим стандартам, не жертвуя при этом чистой мощностью.
Мощная силовая установка
Новый M5 отойдет от концепции чисто бензинового автомобиля, перейдя на гибридную установку, разработанную на базе внедорожника BMW XM. Основой системы станет 4,4-литровый двигатель V8 «S68» с двойным турбонаддувом, работающий в паре с электродвигателем, интегрированным непосредственно в восьмиступенчатую коробку передач.
Ожидается, что ключевые технические характеристики будут включать:
— Общая мощность: Примерно 708 л.с. в начальной версии (значительный скачок по сравнению с 591 л.с. у текущей модели Competition).
— Гибридная интеграция: Электродвигатель будет дополнять V8, обеспечивая мгновенный крутящий момент и колоссальное ускорение.
— Запас хода на электротяге: Несмотря на упор на производительность, ожидается, что аккумулятор емкостью 18,6 кВт⋅ч позволит проехать более 70 км исключительно на электротяге, что делает автомобиль пригодным для коротких поездок без выбросов.
Проблема веса: мощь против массы
Хотя прирост лошадиных сил впечатляет, он влечет за собой технический компромисс. Ожидается, что из-за тяжелой батареи и электрических компонентов вес автомобиля вырастет примерно до 2435 кг — это почти на полтонны больше, чем у предыдущих поколений.
Чтобы справиться с возросшей массой и сохранить динамику вождения, присущую автомобилям M, BMW сосредоточилась на следующем:
— Агрессивная аэродинамика: Увеличенная колея, более массивный задний диффузор и внушительный спойлер на крыше для увеличения прижимной силы.
— Улучшенная устойчивость: Автомобиль будет сидеть ниже стандартной 5-й серии и получит более широкие шины (285 мм спереди и 295 мм сзади) для эффективного управления мощностью и весом.
— Тормоза и управляемость: Крупные перфорированные диски и специальные легкосплавные диски станут необходимым условием для контроля кинетической энергии такого тяжелого высокоскоростного автомобиля.
Возвращение M5 Touring
Решение, которое приведет в восторг энтузиастов: новое поколение будет включать модель M5 Touring (универсал). Это первый случай со времен поколения E60 с двигателем V10, когда BMW предлагает полноприводный высокопроизводительный универсал в линейке M5.
M5 Touring призван стать связующим звеном между трековым болидом и практичным семейным автомобилем. Ожидается, что он превзойдет таких конкурентов, как Audi RS6 и Mercedes-AMG E53, по чистой мощности, что сделает его одним из самых мощных универсалов на рынке.
Конец эпохи ДВС?
Появление гибридного M5 — это стратегический мостик в долгосрочной дорожной карте BMW. Хотя подразделение M не собирается немедленно отказываться от двигателей внутреннего сгорания (ДВС), направление движения очевидно:
1. Гибридизация: Использование электрификации, чтобы высокопроизводительные бензиновые двигатели соответствовали современным нормам.
2. Чисто электрическое будущее: BMW уже планирует полностью электрический спортивный седан M на базе следующего поколения 3-й серии, выпуск которого намечен на 2026 год.
3. Neue Klasse: Окончательный переход к полностью электрической линейке через новую платформу BMW «Neue Klasse».
Новый M5 представляет собой «последний триумф» традиционного двигателя V8 большого объема, переосмысленного через призму электрификации, чтобы выжить в условиях меняющегося законодательства.
Заключение
Предстоящий BMW M5 — это сложный баланс между экстремальной производительностью и практической необходимостью гибридизации. Хотя дополнительный вес бросает вызов управляемости, колоссальный прирост мощности гарантирует, что флагман BMW останется доминирующей силой в сегменте высокопроизводительных автомобилей.
