Aston Martin v poslední době trochu upravuje svou sestavu. Management ale hledá mnohem dál. Velmi daleko do budoucnosti. Přichází zcela nová generace modelů: sportovní vozy, SUV a superauta – vše na jedné nové platformě.
Cílem není pouze zkrátit časy na kolo. To je zásadní posun v tom, jak značka vydělává peníze a vyrábí auta.
Nabídka pro V12
Nadšenci si dávají na motorových novinkách opravdu záležet. Motor V12 o objemu 5,2 litru se dvěma sacími potrubími může přežít. Alespoň na chvíli déle.
Generální ředitel Adrian Hallmark řekl Auto Express: “Udělali jsme kus práce, abychom to uvedli do souladu s evropskými a americkými zákony.” Tady je tisíc indicií. Pokud budou vyrábět méně než tisíc vozů V12 ročně, vyhnou se přísným zákonným požadavkům minimálně do roku 2035.
Vzácnost znamená realitu. Toto je cena transakce. Nízké objemy výroby dávají svobodu pokračovat ve využívání paliva. Téměř o dekádu déle pro dvanáctiválcovou duši vozu.
Jedna platforma pro všechny
Aston Martin to usnadňuje. Drasticky. Chtějí ziskovost a jedinečnost, dvě věci, které obvykle nejdou dohromady.
Nová platforma unese vše. Gran Turismo, SUV a superauta s motorem uprostřed budou sdílet DNA. Slyšeli jste správně. Superauto, které sdílí základní komponenty s SUV. Zní to jako krok zpět, nebo možná jediný logický krok vpřed.
Hallmark nazývá tuto architekturu „revoluční“. Zahrnuje nové elektronické systémy, nové ovládání klimatizace, nová sedadla. Najednou.
Tato konfigurace si poradí s různými styly karoserie. Dokonce ponechává prostor pro plně elektrická auta. Tyto elektromobily se příští rok neobjeví. Cílem je rok 2030.
Žádné hybridy. Pouze ty lehké.
V centru pozornosti zatím zůstává benzinový motor. Hybridy s plug-in nabíjením jsou vyloučeny. Příliš těžké. Příliš drahé. Příliš složité. Hallmark je tupý.
“Nejsme naivní, jsme pragmatičtí.”
Místo masivních bateriových bloků spoléhají na 48voltové systémy. Pomáhají zlepšit efektivitu. Zlepšují výkon turbodmychadel. Řídí ventilátory, když motor spí. Jednoduchost.
Aston plánuje snížit náklady a složitost tam, kde je to možné. Značka si chce zachovat svou duši a zároveň zjednodušit tovární proces. Dokáže toho skutečně dosáhnout? Uvidíme.
“Pokud vyrobíme malý počet vozů V12, pravidla se nás prozatím nedotknou.”
