У Honda непростые времена. Скорее, можно сказать, что непростых лет сразу несколько.
Автопроизводитель зафиксировал первый убыток за 70 лет своей истории. Три проекта в области электромобилей были свернуты. Теперь же компания тихо планирует поддержать актуальность Ridgeline до следующего десятилетия. Правда, тот грузовик, который вы видите на дорогах сегодня, вскоре исчезнет.
Второму поколению этого пикапа с несущим кузовом почти десять лет. Модель дебютировала в версии для модельного года 2018 (да, она вышла раньше обычного — таковы реалии автомобильного маркетинга), и ей уже нужна модернизация. А вот полноценная замена третьим поколением — это слишком рано. Ожидается именно обновление.
По слухам, производство приостановится в четвертом квартале текущего года. А возобновится, возможно, только в третьем квартале 2028-го.
Когда пикап вернется на рынок, он предстанет в новом облике и с новым двигателем. Цель ясна: соответствовать ужесточенным нормам выбросов и конкурировать с усиливающимся соперничеством. На горизонте появляются новая Dakota от Ram, преемник Santa Cruz от Hyundai. Табун пикапов растет.
День именинника
Honda представила Ridgeline двадцать лет назад. Оригинальная модель оснащалась 3,5-литровым двигателем V4 мощностью 255 лошадиных сил. Она могла буксировать до 5000 фунтов (около 2268 кг). Независимая подвеска, полный привод — тогда этот грузовик отличался от конкурентов так же, как и сейчас.
Между поколениями был разрыв: в 2015 и 2016 годах Ridgeline не продавался. Затем нынешняя модель была запущена для модельного года 2017. С тех пор она получала лишь небольшие доработки. Версия TrailSport, вышедшая для модельного года 2024, снискала некоторую известность.
Сменят ли название? Маловероятно. «Ridgeline» — удачное имя. Можно с уверенностью предположить, что следующая версия сделает больший акцент на образе TrailSport. В наши дни бейджи «внедорожной направленности» хорошо продаются.
Внешность решает
Ожидать кардинальных изменений форм не стоит.
Машина останется на той же платформе. Это значит, что «скелет» останется прежним, а «кожу» обновят. Посмотрите на Passport. Этот среднеразмерный внедорожник неплохо продается, и его новый брутальный дизайн набирает популярность.
Ожидается, что Ridgeline заимствует этот язык форм. Квадратные фары. Узкая решетка радиатора с логотипом по центру. Красные буксировочные кольца. Скейт-плейт на переднем бампере. Даже вентиляционные отверстия на капоте — просто для стиля.
Что касается задней части, то там будут высокие стоп-сигналы с Т-образным мотивом, зеркально повторяющие дизайн Passport. Если убрать салон из нового Passport и добавить грузовую платформу, мы получим примерно то, на что будет похож обновленный Ridgeline.
Это радикальный дизайн? Нет. Но он сохраняет актуальность.
Под капотом
Теперь о технической части. Держите внимание.
Текущая Ridgeline оснащается 3,5-литровым V6 серии J. 280 лошадиных сил. Один распределительный вал в головке блока. Работает исправно.
Вероятно, новая версия получит двигатель серии J, установленный в Pilot и обновленном Passport. Модель J35Y8. У него два распределительных вала. Без системы VTEC, но с немного большей мощностью. Речь идет о 285 лошадиных силах.
Также ходят слухи о новом гибридном V6 в планах Honda. Этот двигатель должен выйти в следующем году, скорее всего, до появления новой Ridgeline на дорогах.
Так что ожидайте небольшого прироста мощности. Но важнее возможная смена трансмиссии. Прощайте, 9-ступенчатый автомат. Здравствуйте, 10-ступенчатый автомат. Тот самый, что стоит в Pilot. С лепестками переключения передач.
Тот же фундамент
Машина ездит на платформе PF7. Совместной с Pilot и Passport.
Honda не будет пересозывать шасси в рамках обновления середины жизненного цикла. Им это не нужно. Геометрия подвески и так хороша. Но не думайте, что ощущения от езды останутся идентичными. Инженеры могут доработать жесткость кузова. Возможно, увеличат запас прочности для безопасности. Небольшие доработки. Тихие изменения.
Время решает всё
Если производство остановится в этом году, окно для дебюта откроется в середине 2027 года. Возможно.
Honda может проявить сдержанность. Подождать до начала 2028 года для официального раскрытия карты. Какой будет модельный год? Вероятнее всего, 2029.
Столь долгое ожидание? Да. Цепочки поставок стабилизируются. Технологии снижения выбросов созреют. В 2026 году вы будете ездить на старой версии. Затем в 2027-м. И только потом появится новая.
Проверка цены
Поговорим о деньгах. Потому что машины стоят денег.
Ridgeline Sport для модельного года 2026 стартует с отметки $42,295 (включая стоимость доставки). TrailSport? $46,490. Топовая Black Edition? Почти $49,395.
Это выводит модель выше конкурентов. Ranger, Tacoma, Colorado и Frontier стартуют с отметки середины $30-тысячных.
Что насчет обновленной модели? Не ждите скидок. Инфляция не спит. Приостановка производства добавляет накладные расходы. Мы видим, как стартовая цена легко превысит $40,000. Возможно, коснется $45,000.
Будут ли люди ее покупать? Пока что покупают. Несущий кузов обеспечивает управляемость кроссовера. Двойная дверь заднего борта по-прежнему крутая. Грузовое отделение Innegra не ржавеет.
Хватит ли этого, чтобы оправдать премию к цене по сравнению с пикапами с рамой, предназначенными для тяжелой работы?
В этом и есть вопрос. А рынок решит.
Вывод: Обновленный Honda Ridgeline сохранит свою уникальную идентичность, сделав ставку на дизайн и комфорт, но сможет ли он удержать позиции на рынке, где цена и утилитарность играют ключевую роль?
