Kängurus sind überall. Koalas sind bezaubernd, auch wenn sie ständig mürrisch sind. Wenn Sie jedoch etwas sehen möchten, das den Durchschnittsfahrer tatsächlich in Angst und Schrecken versetzt, sollten Sie nach dem Road Train Ausschau halten. Das sind nicht nur große Lastwagen. Sie sind die unbestrittenen Bösewichte des australischen Outbacks. Vergessen Sie die Karikatur eines hemdlosen Krokodil-Wrestlers in einer staubigen Weste. Dies ist ein mechanisches Tier, das so massiv und gefährlich ist, dass es in den meisten besiedelten Teilen Australiens verboten ist.
Wenn Sie mit einem Pkw unterwegs sind und einen dieser „Lkw-Züge“ auf den kargen Autobahnen auf sich zukommen sehen, müssen Sie genau wissen, was zu tun ist. Wenn ein Straßenzug seine Geschwindigkeit erreicht, ist es nahezu unmöglich, ihn anzuhalten. Es ist ein physikalisches Problem, das sich nicht um Ihre Panik kümmert.
Warum das Outback massives Rigging braucht
Australien ist ein Kontinent der Extreme. Die meisten Menschen leben an der Küste. Die Städte dort sind angenehm. Das Wetter ist freundlich. Aber die Ressourcen? Das Vieh? Das Korn? Der Treibstoff und das Erz? Sie sind in der Mitte. Im roten Dreck. Das leere, trostlose Zentrum.
Für einen Touristen ist der Warentransport entlang der Küste sinnvoll. Es ist landschaftlich reizvoll. Es ist sicher. Für ein Logistikunternehmen ist es jedoch Zeit- und Treibstoffverschwendung. Es gibt keine wirkliche Alternative. Man muss direkt durch die Mitte fahren. Und um dies effizient zu tun, benötigen Sie ein Fahrzeug, das Tonnen von Fracht über Tausende Kilometer rissiger Erde befördern kann.
Von Kamelen bis „Bertha“
Das war nicht immer so. Im 19. und frühen 20. Jahrhundert erledigten Kamele die schwere Arbeit. Sie marschierten bis in die 1930er Jahre über den Kontinent. Dann kam der motorisierte Wohnwagen. Aber die Kamele hatten eine Grenze. Das Gleiche galt für die frühen Lastwagen.
Auftritt Kurt Johannson. Johannson, ein Mann aus Alice Springs, mitten im geografischen Zentrum des Landes, sah ein Problem. Die vorhandenen Bohrinseln waren weder dem Gewicht noch der Entfernung gewachsen. Er hatte keinen besonderen Abschluss als Ingenieur. Er hatte Zugang zu Schrott. Konkret handelt es sich um einen von der amerikanischen Armee im Zweiten Weltkrieg zurückgelassenen Panzer-Bergungsschlepper.
Er hat den Traktor umgebaut. Er baute maßgeschneiderte Anhänger für den Viehtransport. Er nannte die ganze Anlage „Bertha“. Und dann ließ er sie los.
„Dann baute er einige Anhänger für den Viehtransport, nannte die gesamte Zugmaschine ‚Bertha‘ und ließ den ersten Straßenzug auf das ahnungslose Outback los.“
Das war die Geburtsstunde des modernen Straßenzuges. Es war nicht schön. Es war laut. Es hat geraucht. Aber es hat funktioniert. Und als es funktionierte, änderte sich alles. Das Outback öffnete sich. Aber auch die Gefahr stieg.
这种怀疑是真实的. 如果你在美国呆过一段时间,你就会知道那种感觉 你坐在你的小轿车里,被一辆爬山的牵引拖车围住 感觉到它们经过时猛烈的湍流拍打着你的后视镜. 或者更糟糕的是,喷雾.
那没什么. 这是一个热身。
70 bis 80 °C (21,3 bis 24,4 °C). 40 吨（36,3 公吨）。 它很重。 它很大。
巨兽的构造
In der australischen Logistik gelten andere Regeln. Zwei Standardanhänger können an einen LKW angeschlossen werden, eine Konfiguration namens B-double. Fügen Sie ein Drittel hinzu und Sie erhalten ein B-Triple. Es handelt sich jedoch nicht um einen Straßenzug. Es handelt sich ausschließlich um „lange Fahrzeuge“.
Echte Straßenzüge sind Biester. Verbinden Sie zwei oder drei Anhänger mit einem Konverter-Dolly miteinander. Diese Dollies fügen eine Achse hinzu, um das Gewicht zu verteilen und ein Einsturz der Straße zu verhindern. Ergebnis? Das Bohrgerät kann bis zu 164 Fuß (50 Meter) erreichen. Er ist mehr als doppelt so lang wie ein Interstate Highway in den Vereinigten Staaten.
Willst du etwas Größeres? Kaufen Sie ein B-Double und schließen Sie einen zusätzlichen Anhänger mit einem Konverter an. Sie haben jetzt ein Monster, das 175 Fuß (53,5 Meter) groß ist. Dies ist die gesetzliche Grenze auf öffentlichen Straßen. Handelt es sich um eine Privatstraße wie eine Straße mit groß angelegtem Bergbau im Outback? Es gibt keine Einschränkungen. Es können so viele Anhänger angeschlossen werden, wie es die Physik und die Logistik zulassen.
Der Zug wog bei voller Beladung 220 Tonnen (200 Tonnen). Denken Sie darüber nach. Das ist mehr als das Fünffache des Gewichts eines Sattelaufliegers auf den Highways von Iowa.
驾驶员
Um so viel Stahl zu verwenden, braucht man mehr als einen CDL. Wenn Sie 200 Tonnen (181,4 Tonnen) Stahl durch ödes, leeres Gelände fahren, brauchen Sie einen LKW, der für das Überleben gebaut ist.
Hersteller wie Freightliner und Kenworth bauen diese Bohrinseln in Millionen von Konfigurationen. Es geht nicht nur um PS. Dies dient der Vernunft des Fahrers. Bei längeren Fahrten sind Schlafbox und Schließfächer nicht verhandelbar. Die Kabine muss ruhig und vor dem unerbittlichen Motorenlärm und dem Wind isoliert sein, der durch die 175 Fuß hohe Struktur weht.
Wie ist das Klima? Brutal. In Westaustralien erreichen die Temperaturen regelmäßig 120 Grad Fahrenheit (49 Grad Celsius). Eine Klimaanlage ist hier kein Luxus. Es ist ein lebenserhaltendes System.
Hitze ist der Feind des Motors. Maximale Belüftung und Kühlung ist erforderlich. Ein cooler Motor geht nicht mitten im Nirgendwo kaputt. Darüber hinaus verbessert ein kühlerer Motor die Kraftstoffeffizienz. Dies ist wichtig, wenn Sie nicht alle paar Kilometer eine Tankstelle haben. Selbst wenn Sie könnten, ist es nicht sehr effizient, 51,8 Meter (170 Fuß) hochzuziehen, um schnell nachzufüllen oder Slurpee zu machen.
Zuverlässigkeit ist alles. Wenn Ihr LKW eine Panne hat, kann es 10–12 Stunden dauern, bis ein Mechaniker gefunden wird, der tatsächlich weiß, wie man dieses riesige Fahrzeug repariert. Die Pannenhilfe kann auch per Propellerflugzeug anreisen. Sie können es sich nicht leisten, festzusitzen.
Als nächstes kommt der menschliche Faktor. Müdigkeit tötet. Autofahrer haben die Möglichkeit, 21 Stunden am Stück zu fahren, die Australian Road Train Association (ARTA) rät jedoch dringend davon ab. Wir empfehlen, in einem 14-Tage-Zeitraum statt einer regulären Woche bis zu 14 Stunden am Tag zu arbeiten. Aber seien wir ehrlich: 21 Stunden lang auf den endlosen Horizont zu starren, ist eine Prüfung der mentalen Stärke, der nur wenige standhalten können.
打破记录
在看到数字之前很难掌握这些行动的规模. 2006, 2. August 2006, 112 辆拖车的纪录. 每辆拖车都超过 33 英尺（10 多米）长.
4.836,9 Mio. USD (1.474,3 Mio. USD).
330 英尺（100 米）,就正式创下了纪录,但那条机械龙向前倾 斜的形象足以让任何司机检查自己的盲点两次.
如何玩好公路列车
Die wirkliche Bedrohung für Australiens Autobahnen ist nicht die Infrastruktur. Es sind die Leute. Stellen Sie sich einen erschöpften oder überkoffeinierten Fahrer vor, der über 400.000 Pfund (181.437 kg) aufgeregtes Vieh mit 56 mph (90,1 km/h) steuert. Sie durchqueren Wüsten, die so leer sind, dass der Pilot bei einer Panne landen und helfen muss. Die Physik ist hier gnadenlos. Diese riesige Plattform kann nicht rechtzeitig für die einzelne Limousine anhalten, die sie während der 21-stündigen Fahrt abtrennt. Das Auto wird zu einem Cartoon-Pfannkuchen. Du willst nicht dieses Auto sein.
Wenn Sie sich in einer abgelegenen Gegend befinden, ignorieren Sie den Drang, einen Helden zu spielen. Befolgen Sie diese Regeln, um Verkehrsunfälle zu vermeiden.
Schneiden Sie keinen Straßenzug ab
Es gilt einfache Physik. Es dauert ewig, bis diese Masse abgebremst wird. Wenn Sie vor einem Straßenzug anhalten, unterzeichnen Sie Ihr eigenes Todesurteil. Ein LKW braucht Kilometer, um anzuhalten. Gib ihnen Raum. Stets.
Passen Sie nicht in Kurven
Sehen Sie den Blinker? Gehen Sie rüber. Versuchen Sie nicht, zum Überholen auf eine leere Spur zu rutschen. Diese Bohrgeräte erfordern große Wenderadien. Sie nutzen alle verfügbaren Fahrspuren. Wenn du ihnen in die Quere kommst, wenn sie sich umdrehen, wirst du niedergeschlagen. Lassen Sie sie das Manöver abschließen.
Bleiben Sie auf Ihrer Spur ganz links
Wenn Sie in Australien links fahren, liegt die Gefahrenzone rechts. Wenn sich ein Straßenzug nähert, bleiben Sie nicht auf der Mittellinie. Bleiben Sie so weit links, wie es Ihre Fahrspur zulässt. Der LKW driftet häufig über die Linie, um Trümmern auszuweichen oder die Geschwindigkeit aufrechtzuerhalten. Wenn Sie sich in der Mitte der Fahrspur befinden, stehen Sie ihr im Weg. Bleib links.
Nur passieren, wenn Sie 2 Meilen weit sehen können
Der Straßenzug ist 170 Fuß (51,8 Meter) lang. Selbst wenn es sich langsam bewegt, dauert es lange, bis es vorbei ist. Die Sichtweite muss mindestens 3 Kilometer betragen, bevor Sie auf die Gegenfahrbahn wechseln. Wenn Sie nicht so weit sehen können, gehen Sie nicht vorbei. Blindes Beschleunigen in den Gegenverkehr ist ein fataler Fehler.
Behalten Sie die Geschwindigkeit bei
Wenn sich hinter Ihnen ein Straßenzug befindet, verlangsamen Sie nicht die Geschwindigkeit, um ihn passieren zu lassen. Sie können nicht so schnell bremsen wie Sie. Wenn Sie bremsen, schließen Sie die Lücke. Sie provozieren einen Auffahrunfall, bei dem Sie weniger als 400.000 Pfund Stahl und Rindfleisch wiegen. Halten Sie die Geschwindigkeit konstant. Lassen Sie sie passieren, wenn es sein muss, aber ermutigen Sie sie nicht dazu, Sie nicht aufzuhalten.
Anhalten und warten
Die Turbulenzen und der Staub eines vorbeifahrenden Straßenzuges sind stark. Es fühlt sich an, als würde ein Sturm über Ihr Auto hinwegfegen. Wenn Sie sich unsicher fühlen, verlassen Sie die Straße. Hören Sie ganz auf. Warten Sie, bis sich der Staub gelegt hat. Versuchen Sie nicht, auf der Spur zu fahren oder zu beschleunigen, um voranzukommen. Es ist beängstigend und ein unnötiges Risiko. Hör einfach auf. Fahren Sie sicher.
