Los canguros están por todas partes. Los koalas son adorables, incluso si siempre están de mal humor. Pero si quiere ver algo que realmente aterrorice al conductor medio, busque el tren de carretera. Estos no son sólo camiones grandes. Son los indiscutibles chicos malos del interior de Australia. Olvídese de la caricatura de un luchador de cocodrilos sin camisa y con un chaleco polvoriento. Se trata de una bestia mecánica tan enorme y tan peligrosa que está prohibida en la mayoría de las zonas pobladas de Australia.
Si está conduciendo un automóvil de pasajeros y ve uno de estos “trenes de camiones” acercándose a usted en las carreteras áridas, necesita saber exactamente qué hacer. Cuando un tren de carretera alcanza velocidad, detenerlo se vuelve casi imposible. Es un problema de física al que no le importa tu pánico.
Por qué el interior necesita aparejos masivos
Australia es un continente de extremos. La mayoría de la gente vive en la costa. Las ciudades allí son agradables. El clima es amable. ¿Pero los recursos? ¿El ganado? ¿El grano? ¿El combustible y el mineral? Están en el medio. En la tierra roja. El centro vacío y desolado.
Enviar mercancías a lo largo de la costa tiene sentido para un turista. Es pintoresco. Es seguro. Pero para una empresa de logística es una pérdida de tiempo y combustible. No existe una alternativa real. Tienes que conducir recto por el medio. Y para hacerlo de manera eficiente, se necesita un vehículo que pueda transportar toneladas de carga a través de miles de kilómetros de tierra agrietada.
De los camellos a ‘Bertha’
No siempre fue así. En el siglo XIX y principios del XX, los camellos hacían el trabajo pesado. Marcharon por todo el continente hasta la década de 1930. Luego vino la caravana motorizada. Pero los camellos tenían un límite. Lo mismo hicieron los primeros camiones.
Entra Kurt Johannson. Johannson, un hombre de Alice Springs, justo en el centro geográfico del país, vio un problema. Las plataformas existentes no podían soportar el peso ni la distancia. No tenía un título de ingeniería sofisticado. Tuvo acceso a las sobras. En concreto, un tractor de recuperación de tanques abandonado por el ejército estadounidense durante la Segunda Guerra Mundial.
Modificó el tractor. Construyó remolques personalizados para transportar ganado. Llamó a toda la plataforma “Bertha”. Y luego la desató.
“Luego construyó algunos remolques para transportar ganado, llamó a toda la plataforma ‘Bertha’ y desató el primer tren de carretera en el desprevenido Outback”.
Así nació el moderno tren de carretera. No fue bonito. Fue ruidoso. Fumó. Pero funcionó. Y una vez que funcionó, todo cambió. El interior se abrió. Pero también lo hizo el peligro.
这种怀疑是真实的。 如果你在美国呆过一段时间，你就会知道那种感觉。 你坐在你的小轿车里,被一辆爬山的牵引拖车围住 ，感觉到它们经过时猛烈的湍流拍打着你的后视镜. 或者更糟糕的是,喷雾.
那没什么。 这是一个热身。
在美国,标准的半挂车组合长约 70 至 80 英尺（21.3 至 24.4 米）. 40 pulgadas (36,3 pulgadas).
巨兽的构造
En la logística australiana se aplican reglas diferentes. Se pueden conectar dos remolques estándar a un camión, una configuración llamada B-doble. Agregue un tercero y obtendrá un B-triple. Sin embargo, no es un tren de carretera. Estos son sólo “vehículos largos”.
Los verdaderos trenes de carretera son bestias. Conecte dos o tres remolques entre sí utilizando una plataforma rodante convertidora. Estas plataformas rodantes añaden un eje para distribuir el peso y evitar que la carretera colapse. ¿resultado? La plataforma puede alcanzar hasta 50 metros (164 pies). Tiene más del doble de longitud que una carretera interestatal en Estados Unidos.
¿Quieres algo más grande? Compra un B-doble y conecta un remolque adicional con un convertidor. Ahora tienes un monstruo de 53,5 metros (175 pies). Este es el límite legal en la vía pública. ¿Está en una carretera privada como una carretera con minería a gran escala en el interior? No hay restricciones. Puedes conectar tantos remolques como la física y la logística lo permitan.
El tren pesaba 220 toneladas (200 toneladas métricas) cuando estaba completamente cargado. Piénselo. Eso es más de cinco veces el peso de un semirremolque en las carreteras de Iowa.
驾驶员
Para utilizar esa cantidad de acero, necesita algo más que una CDL. Cuando conduces 200 toneladas (181,4 toneladas) de acero por un terreno desolado y vacío, necesitas un camión diseñado para sobrevivir.
Fabricantes como Freightliner y Kenworth construyen estos equipos en millones de configuraciones. No se trata sólo de caballos de fuerza. Esto es por la cordura del conductor. En viajes más largos, la caja dormitorio y las taquillas no son negociables. La cabina debe ser silenciosa y estar aislada del incesante ruido del motor y del viento que sopla a través de la estructura de 175 pies.
¿Cómo es el clima? Brutal. En Australia Occidental, las temperaturas alcanzan regularmente los 120 grados Fahrenheit (49 grados Celsius). El aire acondicionado no es un lujo aquí. es un sistema de soporte vital.
El calor es el enemigo del motor. Se requiere máxima ventilación y refrigeración. Un motor frío no explota en medio de la nada. Además, un motor más frío mejora la eficiencia del combustible. Esto es importante si no tienes una gasolinera cada pocos kilómetros. Incluso si pudiera, recorrer 51,8 metros (170 pies) para una recarga rápida o un Slurpee no es muy eficiente.
La confiabilidad lo es todo. Si su camión se avería, puede llevar entre 10 y 12 horas encontrar un mecánico que realmente sepa cómo reparar este enorme vehículo. La asistencia en carretera también puede llegar en avión de hélice. No puedes permitirte el lujo de quedarte estancado.
El siguiente es el factor humano. La fatiga mata. Los conductores pueden optar por viajar durante 21 horas seguidas, pero la Asociación Australiana de Trenes de Carretera (ARTA) lo desaconseja encarecidamente. Recomendamos trabajar hasta 14 horas al día en un período de 14 días en lugar de una semana normal. Pero seamos honestos: mirar el horizonte infinito durante 21 horas es una prueba de fuerza mental que pocos pueden soportar.
打破记录
2006 2 月, 公路列车创下了挂接 112 辆拖车的纪录。 每辆拖车都超过 33 英尺（10 多米）长。
总长度？ 4.836,9 英尺（1.474,3 米）。
从长远来看，这比 40 头头尾相接的蓝鲸还要长。 火车仅行驶了 330 英尺（100 米），就正式创下了纪录，但那条机械龙向前倾 斜的形象足以让任何司机检查自己的盲点两次.
如何玩好公路列车
La verdadera amenaza para las carreteras de Australia no es la infraestructura. Es la gente. Imagine a un conductor exhausto o con exceso de cafeína conduciendo más de 400.000 libras (181.437 kg) de ganado agitado a 56 mph (90,1 km/h). Cruzan desiertos tan vacíos que en caso de avería el piloto tiene que aterrizar y ayudar. La física es despiadada aquí. Esta enorme plataforma no puede detenerse a tiempo para el único sedán que decide cortarle el paso durante las veintiuna horas de viaje. El coche se convierte en un panqueque de dibujos animados. No quieres ser ese auto.
Cuando estés en un área remota, ignora la necesidad de jugar al héroe. Siga estas reglas para evitar atropellos.
No cortes el paso de un tren de carretera
Se aplica la física simple. Esa masa tarda una eternidad en desacelerarse. Si te paras delante de un tren de carretera, firmas tu propia sentencia de muerte. Un camión necesita kilómetros para detenerse. Dales espacio. Siempre.
No pases durante los turnos
¿Ves la señal de giro? Moverse. No intente deslizarse hacia un carril vacío para rebasar. Estos equipos requieren grandes radios de giro. Utilizan todos los carriles disponibles. Si te interpones en su camino cuando se giren, serás aplastado. Que completen la maniobra.
Manténgase en su carril del extremo izquierdo
Si se conduce por la izquierda en Australia, la zona de peligro está a la derecha. Cuando se acerque un tren de carretera, no se ciña a la línea central. Manténgase tan a la izquierda como lo permita su carril. El camión a menudo se desvía sobre la línea para evitar escombros o mantener la velocidad. Si estás en el medio del carril, estás en su camino. Manténgase a la izquierda.
Pase solo si puede ver 2 millas
El tren de carretera tiene 51,8 metros (170 pies) de largo. Incluso si se mueve lentamente, tarda mucho en pasar. La visibilidad debe ser de al menos 3 kilómetros antes de pasar al carril contrario. Si no puedes ver tan lejos, no pases. Acelerar a ciegas hacia el tráfico que viene en sentido contrario es un error fatal.
Mantén la velocidad
Si hay un tren de carretera detrás de usted, no reduzca la velocidad para dejarlo pasar. No pueden frenar tan rápido como tú. Cuando frenas, cierras la brecha. Provocas una colisión trasera que te deja con menos de 400.000 libras de acero y carne. Mantenga la velocidad constante. Déjalos pasar si es necesario, pero no alientes su fracaso para que te detenga.
Deténgase y espere
Las turbulencias y el polvo del paso de un tren de carretera son fuertes. Se siente como si una tormenta golpeara tu auto. Si se siente inseguro, aléjese de la carretera. Detente por completo. Espere a que se asiente el polvo. No intentes seguir la estela ni acelerar para salir adelante. Es aterrador y un riesgo innecesario. Sólo detente. Conduce con seguridad.
