Der Aftermarket bewegt sich schnell. Mazda steckt immer noch in Besprechungen fest.
Es kursieren Gerüchte über eine offizielle Offroad-Variante des neuen CX-5, die gegen Toyotas Woodland und Subarus Wilderness antreten soll, aber bisher ist noch nichts Konkretes dabei herausgekommen. Noch. In dieser Stille trat AutoExe ein. Der vom ehemaligen Mazda-Werksrennfahrer Yojiro Terada gegründete JDM-Tuner brachte zwei neue Kits auf den Markt. Man wird schlammig. Man wird gemein.
Die raue Route
Lernen Sie den KM-07 AX Active Xross kennen.
Es greift zunächst den unteren vorderen Stoßfänger an und tauscht ihn gegen einen Abschnitt mit integrierten LEDs aus, der von einer Unterfahrschutzplatte in Aluminiumoptik flankiert wird. Überkotflügel werden an den Radkästen befestigt und sind in mattem oder glänzendem Schwarz erhältlich. Auf der Rückseite befindet sich ein Diffusor im Aluminium-Stil, der gleichzeitig als Schutzplatte dient, sowie ein passendes Heckklappenverkleidungsteil.
Möchten Sie, dass es wie ein Rallyeauto aussieht? Sicher.
Schnappen Sie sich die roten oder schwarzen Schmutzfänger, kleben Sie die individuellen Motorhauben- und Türaufkleber an die Seite und schützen Sie die Türgriffe vor Beulen.
Der Look ist funktional, aber vor allem geht es um Präsenz.
Die Straßenoption
Dann gibt es noch den regulären Bausatz KM-07.
Vergessen Sie Schlamm, denken Sie an Geschwindigkeit. Dieses Paket liest sich so, als hätte sich MazdaSpeed endlich dazu entschlossen, einen CX-5 auszustatten. Die Frontstoßstangenverlängerung mit einem lauten Splitter, einem Dachspoiler mit tiefen Seitenschwellern und einer Heckstoßstangenverkleidung, die die beiden Endrohre schön umrahmt, sorgt für eine straffe Front.
Alles ist in glänzendem Schwarz erhältlich.
Es passt perfekt zur Werksverkleidung. Fügen Sie Fensterblenden mit Carbon-Finish hinzu, wenn Sie es etwas schicker gestalten möchten.
Was kommt als nächstes?
Im Moment ist das nur oberflächlich. Nur Styling.
AutoExe verspricht, dass „funktionale Teile“ auf dem Reißbrett sind. Die Rede ist von Verbesserungen an der Federung, Fahrwerksverstärkungen, besseren Bremsen und neuen Einlass- oder Auslasskonfigurationen. Der vollständige Katalog erscheint diesen Herbst in Japan.
Sie können diese bei Mazda-Händlern in Japan kaufen. Das robuste AX-Kit kostet etwa 501.710 Yen, was derzeit etwa 3.200 US-Dollar entspricht. Der sportliche KM-07 ist mit 445.060 Yen oder rund 2.800 US-Dollar etwas günstiger.
Warum warten, bis die Fabrik sich zusammenreißt?
