Es geschah in Ningbo. 17. Mai. Nachts.
Das Auto stand vor einem Luxushotel. Eine MG5-Limousine. Benzinmotor. Habe gerade dort geparkt. Und dann brannte es.
Niemand sagt ein Wort. Nicht der Autohersteller. Keine örtlichen Behörden.
Lokale Leute auf WeChat und Rednote füllten die Lücken. Sie sagten, das Auto sei leer gewesen, als es aufleuchtete. Niemand drinnen. Vielleicht ein Glücksfall. Rauch stieg in die Luft. Starker Geruch. Das Feuer sprang auf einige nahegelegene Büsche über.
Schauen Sie sich die Fotos an. Die Hütte war verschwunden. Der Stamm ist geschmolzen. Der Motorraum war offenbar nicht einmal die Ursache. Die Flammen fraßen alles außer dem Rahmen und den Vorderrädern. Diese Räder trugen immer noch das MG-Logo. Ironisch, oder?
Wir wissen nicht, warum es angefangen hat. Vorher wusste niemand wirklich, in welchem Zustand sich das Auto befand.
Hier ist jedoch der Clou. Ein Rednote-Plakat behauptet, der Partner des Eigentümers zu sein. Angeblich ist das Auto zwei Jahre alt. Noch wichtiger: Der Eigentümer hat keine Kfz-Schadensversicherung abgeschlossen.
Also? Er frisst die Kosten für dieses verbrannte Chassis. Schwer zu schluckende Pille. Was ist mit den Nachbarn? Oder die verbrannten Pflanzen? Chinas obligatorische Verkehrsversicherung deckt Sachschäden bis zu 2,00 Yuan ab. Das sind ungefähr 30 USD. Wenn der Eigentümer keine Betriebshaftpflichtversicherung hat, zahlt er die Schäden, die er hinterlässt, aus eigener Tasche.
In China achtet ohnehin jeder auf die NEV-Sicherheit. Erinnern Sie sich an das Xiaomi SU7? Oder dieser Wuling Binguo, der am 1. Mai Feuer fing? Die Debatten werden hitzig. Batterie brennt. Benzinbrände. Wenn die Farbe schmilzt, sehen sie alle gleich aus.
Die Aufsichtsbehörden bekamen Angst. Oder vielleicht einfach nur genervt. Es kommen neue Regeln. Im Juli 2026 wird der Batteriestandard „Kein Feuer, keine Explosion“ eingeführt. Auch mechanische Türgriffe werden wieder Pflicht. Denn elektronische Schlösser können ausfallen, wenn die Verkabelung schmilzt. Schlau.
Die Spezifikationen und der Gestank
Der MG5 ist kompakt. Gebaut von SAIC unter ihrem MG-Emblem.
- Länge : 4.715 mm
- Breite : 1.842 mm
- Höhe : 1.473 mm
In China ist es günstig. Die Preise beginnen bei 47,90 Yuan. Das sind etwa 7,00 USD. Sie haben die Wahl zwischen verschiedenen Motoren. Ein 1,5-Liter-Turbo mit 178 PS? Oder ein 1,5-Liter-Saugmotor mit 127 PS. Die Getriebe reichen von einem Sechsgang-Schaltgetriebe bis hin zu einem CVT.
Es ist ein preisgünstiges Auto. Aber es gab schon früher Probleme. Allerdings nicht für Brände. Für das Überleben eines Absturzes.
Australien hat es letztes Jahr bewertet. ANCAP hat es getestet. Das Ergebnis war schockierend. Null Sterne. Nicht einer. Nicht einmal zum Bremsen.
ANCAP sagte, dass das Armaturenbrett selbst den Fahrer bei einem Unfall verletzen könnte. Der Schutz vor Schleudertrauma war schlecht. Die Ergebnisse beim Seitenaufprall waren schrecklich. Experten nannten die Sicherheitsmerkmale Generationen hinter sich.
Das war verwirrend, denn sein Schwestermodell, der elektrische MG4 EV, erhielt fünf Sterne aus genau derselben Gruppe. Wie kann man einen Fünf-Sterne-Bruder und einen Null-Sterne-Bruder in derselben Besetzung haben?
Der Verkauf vor Ort erzählt jedoch eine andere Geschichte. MG bewegt derzeit über 15.000 Autos pro Monat in China. Dieser Rückgang im Februar 2026 war nur das Chaos des Mondneujahrs. Seit der Markteinführung des MG4 Urban EV im August 2025 geht es aufwärts.
Der MG5 ist nicht ihr größter Verkaufsschlager. Aber dieses Feuer könnte das Gespräch verändern. Die Leute kaufen gerne Autos, die nicht abbrennen. Oder zerknittern Sie nicht bei einer kleinen Beule zu Papier.
Abwarten und sehen. Die örtliche Polizei wird ermitteln. SAIC wird irgendwann etwas sagen. Aber im Moment ist es nur eine schwarze Hülle neben einem Hoteleingang. Ich warte auf eine Antwort.
