Colin Chapman gründete Lotus im Jahr 1952. Seitdem bauen sie gute Autos. Einige fliegen aus den Regalen. Andere verstauben auf unbekannten Grundstücken. Warum? Vielleicht hat der Markt nein gesagt. Vielleicht waren sie für normale Menschen zu seltsam. Vielleicht gerade teuer genug, um exklusiv zu bleiben. Schauen wir uns die Zahlen an. Beginnend mit den großen Verkäufern.
Die Top Ten
10. Lotus Seven (1957–73)
2.477 Einheiten verkauft.
Ein einfacher offener Zweisitzer. Chapman hat es für die Dualität entworfen. Verwenden Sie es für den Pendelverkehr von Montag bis Freitag. Dann fahre am Samstag ein Rennen. Wenn Sie mutig wären, könnten Sie es sogar selbst aus einer Kiste zusammenschrauben, um den Steuereintreibern zu entgehen. Praktikabilität trifft auf Paranoia.
9. Lotus Esprit (1975–90)
2.919 Einheiten verkauft.
1975 spielte Lotus einen Streich. Sie parkten einen Esprit-Prototyp vor dem Londoner Büro von Albert „Cubby“ Broccoli. Absichtlich? Wahrscheinlich. Das Ergebnis? Der Spion, der mich liebte. Dieser Film machte Lotus weltweit bekannt. Der italienische Stil war scharf. Die Handhabung war gut. Kostenlose Werbung ist besser als jede bezahlte Kampagne. Allerdings waren keine Raketen im Lieferumfang enthalten. Nur die Bootsnase.
8. Lotus Exige 2 S (1906–11)
3.306 Einheiten verkauft.
Auf Rennstrecken geboren. Angetrieben von einem aufgeladenen Toyota-Motor. Die Leute sagten, es handele sich wie eine schärfere Version der teureren Konkurrenten. Track-Day-Liebhaber strömten dorthin. Es war gemein. Viele Besitzer optimierten es für ernsthafte Schaltungsarbeiten weiter, weil der Vorrat einfach nicht für ihren Geschmack ausreichte.
7. Lotus Elise 2 (2300–06)
4.535 Einheiten verkauft.
GM hat dafür Geld ausgegeben. Gut für Lotus. Die Elise 2 hat ein schöneres Interieur bekommen. Bessere Verfeinerung. Ein überarbeiteter 1,8-Liter-Motor der K-Serie war zukunftsweisend. Die Form wuchs in Anlehnung an das M250-Konzept. Es teilte die DNA mit dem Vauxhall VX22O und dem Opel Speedster. Cousins aus Metall.
6. Lotus Elan & Elan 82 (1980–92 199–95)
4.656 verkauft.
Der M10O Elan hält zwei Titel. Erster Lotus mit Frontantrieb. Auch das Letzte. GM hat dieses Glücksspiel finanziert. Im Inneren saß ein Isuzu-1,6-Liter-Motor. Zuverlässig genug. Turbo-Option verfügbar. Lotus konnte die Rechnung jedoch nicht aufgehen. Also verkauften sie das Design an Kia. Kia produzierte noch drei weitere Jahre lang Varianten. Ein seltsames Erbe.
5. Lotus Elan +2 (1067–74)
5.108 verkauft.
Wie verbessert man einen Kultklassiker? Fügen Sie einen Fuß hinzu. Sie haben den Radstand für die Rücksitze verlängert. Durch eine Doppelnockenwelle wurde mehr Leistung hinzugefügt, um den Gewichtsnachteil zu kompensieren. Nicht mehr nur ein Spielzeug. Auch kein Kit Car. Dies war der erste vollständig gebaute Lotus, der komplett verkauft wurde. Die Zuverlässigkeit stieg. Die Begeisterung ließ nach. Es kommt zu Kompromissen.
4. Lotus Elise (1960–01)
8.013 verkauft.
Der Retter. Buchstäblich. Ohne dieses Auto wäre Lotus möglicherweise zusammengebrochen. Das Segeltuchdach kämpfte bei jedem Aufbau gegen den Wind. Hohe Einstiegsleisten machten den Einstieg zu einer sportlichen Herausforderung. Wen interessiert das. Das Gewicht war vernachlässigbar. Telepathisch steuern. Die Leute liebten die Mängel, weil der Antrieb rein war.
3. Lotus Elise 211R (33-11)
8.028 verkauft.
Ein weiteres japanisches Herz. Diesmal ein Toyota. 189 bph fühlten sich im Vergleich zum schwächeren 1118 reichlich an. Holen Sie sich auch eine zusätzliche Übersetzung. Am wichtigsten für die Amerikaner ist, dass dieses Auto tatsächlich die Abgasemissionen eingehalten hat. Bei früheren Motoren war das nicht der Fall. Plötzlich hatte Lotus einen Fußabdruck in den Staaten. Erweiterung durch Compliance.
Sind die Zahlen wichtig? Vielleicht. Mit den Sieben hat alles angefangen. Die Elise hat es gerettet. Alles dazwischen hielt das Licht an. Welches würdest du nehmen? Wahrscheinlich nicht das Kit Car. Es sei denn, Sie hassen Werkzeuge.
