Colin Chapman fundou a Lotus em 1952. Desde então eles construíram bons carros. Alguns voam das prateleiras. Outros acumulam poeira em terrenos obscuros. Por que? Talvez o mercado tenha dito não. Talvez eles fossem estranhos demais para pessoas comuns. Talvez apenas caro o suficiente para permanecer exclusivo. Vejamos os números. Começando pelos grandes vendedores.
Os dez melhores
10. Lótus Sete (1957–73) **
2.477 unidades vendidas.
Um simples carro de dois lugares com capota aberta. Chapman o projetou para a dualidade. Use-o para viajar de segunda a sexta. Então corra no sábado. Se você se sentisse ousado, poderia até mesmo montá-lo em uma caixa para evitar os cobradores de impostos. A praticidade encontra a paranóia.
9. Lótus Esprit (1975–90)
2.919 unidades vendidas.
Em 1975, a Lotus pregou uma peça. Eles estacionaram um protótipo do Esprit em frente ao escritório de Albert ‘Cubby’ Broccoli em Londres. Intencional? Provavelmente. O resultado? O espião que me amou. Esse filme deu fama global à Lotus. O estilo italiano era nítido. O manuseio foi bom. A publicidade gratuita é melhor do que qualquer campanha paga. Nenhum míssil veio como padrão. Apenas o nariz do barco.
8. Lótus Exige 2S (1906–11)
3.306 unidades vendidas.
Nascido em pistas de corrida. Alimentado por um motor Toyota superalimentado. As pessoas disseram que ele funcionava como uma versão mais nítida de rivais mais caros. Os amantes do track day aglomeraram-se nele. Foi cruel. Muitos proprietários o ajustaram ainda mais para trabalhos sérios no circuito porque o estoque simplesmente não era suficiente para seu gosto.
7. Lótus Elise 2 (2300–06)
4.535 unidades vendidas.
A GM jogou dinheiro nisso. Bom para Lótus. O Elise 2 ganhou um interior mais bonito. Melhor refinamento. Um motor revisado da série K de 1,8 litros olhava para o futuro. O formato ganhou dentes emprestados do conceito M250. Partilhava o ADN com o Vauxhall VX22O e o Opel Speedster. Primos em metal.
6. Lótus Elan e Elan 82 (1980–92 199–95)
4.656 vendidos.
O M10O Elan detém dois títulos. Primeiro Lotus com tração dianteira. O último também. A GM financiou esta aposta. Um motor Isuzu 1.6 litros estava dentro. Confiável o suficiente. Opção turbo disponível. A Lotus não conseguiu fazer a matemática funcionar. Então eles venderam o design para a Kia. A Kia continuou produzindo variantes por mais três anos. Uma herança estranha.
5. Lótus Elan +2 (1067–74)
5.108 vendidos.
Como você melhora um clássico cult? Adicione um pé. Eles aumentaram a distância entre eixos dos bancos traseiros. Adicionada mais potência por meio de uma câmera dupla para lidar com a penalidade de peso. Não é mais apenas um brinquedo. Também não é um carro kit. Este foi o primeiro Lotus totalmente construído e vendido completo. A confiabilidade aumentou. O entusiasmo diminuiu. As compensações acontecem.
4. Lótus Elise (1960–01)
8.013 vendidos.
O salvador. Literalmente. Sem este carro, a Lotus poderia ter falido. O telhado de lona lutava contra o vento toda vez que você o colocava. As soleiras altas das portas faziam com que a entrada parecesse um desafio atlético. Quem se importa. O peso era insignificante. Direção telepática. As pessoas adoravam as falhas porque o impulso era puro.
3. Lótus Elise 211R (33-11)
8.028 vendidos.
Outro coração japonês. Desta vez um Toyota. 189bph parecia bastante em comparação com o 1118 mais fraco. Obtenha também uma relação de transmissão extra. O mais importante para os americanos é que este carro realmente atendeu às emissões. Os motores anteriores não. De repente, a Lotus marcou presença nos Estados Unidos. Expansão por conformidade.
Os números importam? Talvez. Os Sete começaram tudo. A Elise salvou. Tudo no meio manteve as luzes acesas. Qual você pegaria? Provavelmente não é o kit car. A menos que você odeie ferramentas.
