Европейский Союз готовится к радикальному переходу на электромобили, объявив о полном запрете продажи новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ICE) начиная с 2035 года. Однако этот шаг встречает сопротивление, и Италия возглавляет критику, назвав его “абсурдным” и требуя пересмотра.
Идеализм против Прагматизма: Коллизия в сердце Европы
ЕС утверждает, что запрет ICE – это не просто политический жест, а необходимый шаг для достижения климатических целей. В идеале к 2035 году рынок должен быть полностью переполнен “чистыми” электромобилями, работающими на синтетическом топливе без выбросов углерода. Но вот проблема: массовое производство такого топлива в столь сжатые сроки кажется фантастикой. Именно это и подрывает уверенность в успехе задуманного плана.
Министр окружающей среды и энергетической безопасности Италии Джильберто Пичетто Фратина не оставил сомнений в своей позиции: “Запрет должен быть изменен, потому что идеологическое видение провалилось”. Он прямо назвал план “абсурдным” и призвал к “прагматичному подходу”.
Итальянский штурм: Пересмотр сроков и свобода выбора
Италия не просто критикует, она предлагает конкретные решения. Правительство во главе с Джорджией Мелони настаивает на пересмотре сроков запрета с 2035 года до более реалистичного периода. Министр по делам бизнеса Адольфо Урсо даже выдвинул предложение – пересмотреть правило уже в начале 2025 года, чтобы избежать катастрофического падения европейской автомобильной промышленности.
Ключевой аргумент итальянцев – предоставление странам-членам ЕС большей свободы в достижении декарбонизационных целей. По их мнению, постепенный переход от ICE к электромобилям (EV) более логичен и осуществим, чем радикальный скачок за 10 лет.
Сдвиг настроений: Автопроизводители пересматривают планы
Итальянские опасения находят эхо в действиях самих автопроизводителей. Многие ведущие европейские бренды, ранее горячо поддерживавшие идею полного перехода на EV к 2030 году, сейчас корректируют свои амбиции. Volvo признает, что не сможет полностью отказаться от бензиновых автомобилей к указанной дате. Mercedes, Porsche, Bentley и Ford также выражают сомнения в столь стремительном переходе.
Снижение спроса на электромобили подкрепляется сокращением субсидий во многих странах. Европейская ассоциация автопроизводителей отмечает, что доля рынка полностью электрических автомобилей за первые полгода 2023 года составила всего 12,5%, показав даже незначительное снижение по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Ловушка штрафов и китайский фактор
Автопроизводители оказались в сложной ситуации: с одной стороны, стремление к электромобилям подталкивается угрозой огромных штрафов за превышение нормативов выбросов, которые ужесточатся с 2025 года. С другой – конкуренция усиливается притоком более доступных китайских автомобилей, хотя недавно введенные тарифы замедляют этот процесс.
Решение ЕС о запрете ICE к 2035 году имеет глобальные резонансы. Европейские автогиганты, производящие автомобили для мирового рынка, могут вынуждены перенаправить производство и логистику, что повлияет на доступность бензиновых автомобилей в других странах.
Масштабное производство одного и того же автомобиля для разных рынков – это экономическая стратегия. Если Европа исключается из этой схемы, то весь расчет по масштабу производства рушится, заставляя автопроизводителей перестраивать бизнес-модели с нуля.
