Colin Chapman fundó Lotus en 1952. Desde entonces han fabricado buenos coches. Algunos salen volando de los estantes. Otros acumulan polvo en lotes oscuros. ¿Por qué? Quizás el mercado dijo que no. Quizás eran demasiado extraños para la gente corriente. Quizás lo suficientemente caro como para seguir siendo exclusivo. Miremos los números. Empezando por los grandes vendedores.
Los diez primeros
10. Loto siete (1957–73)
2,477 unidades vendidas.
Un sencillo biplaza descapotable. Chapman lo diseñó para la dualidad. Úselo para el viaje diario de lunes a viernes. Entonces compite el sábado. Si te atreves, incluso puedes armarlo tú mismo desde una caja para esquivar a los recaudadores de impuestos. La practicidad se encuentra con la paranoia.
9. Espíritu de loto (1975–90)
2,919 unidades vendidas.
En 1975, Lotus le hizo una broma. Estacionaron un prototipo de Esprit frente a la oficina de Albert ‘Cubby’ Broccoli en Londres. ¿Intencional? Probablemente. ¿El resultado? La espía que me amó. Esa película le dio a Lotus fama mundial. El estilo italiano era nítido. El manejo fue bueno. La publicidad gratuita es mejor que cualquier campaña paga. Sin embargo, ningún misil viene de serie. Sólo el morro del barco.
8. Lotus Exige 2S (1906–11)
3,306 unidades vendidas.
Nacido en pistas de carreras. Alimentado por un motor Toyota sobrealimentado. La gente decía que se manejaba como una versión más inteligente de rivales más caros. Los amantes del track day acudieron en masa. Fue cruel. Muchos propietarios lo modificaron aún más para realizar trabajos serios en el circuito porque el stock simplemente no era suficiente para sus gustos.
7. Loto Elise 2 (2300–06)
4,535 unidades vendidas.
GM arrojó dinero en esto. Bien por Loto. El Elise 2 tiene un interior más bonito. Mejor refinamiento. Un motor revisado de la serie K de 1,8 litros miraba hacia el futuro. A la forma le crecieron los dientes tomando prestado el concepto M250. Compartía ADN con el Vauxhall VX22O y el Opel Speedster. Primos en metal.
6. Loto Elan y Elan 82 (1980–92 199–95)
4,656 vendidos.
El M10O Elan tiene dos títulos. Primer Lotus con tracción delantera. El último también. GM financió esta apuesta. En el interior se encontraba un motor Isuzu de 1,6 litros. Lo suficientemente confiable. Opción turbo disponible. Sin embargo, Lotus no pudo hacer que las matemáticas funcionaran. Entonces vendieron el diseño a Kia. Kia siguió produciendo variantes durante tres años más. Una herencia extraña.
5. Loto Elan +2 (1067–74)
5,108 vendidos.
¿Cómo se mejora un clásico de culto? Añade un pie. Ampliaron la distancia entre ejes de los asientos traseros. Se agregó más potencia a través de una doble cámara para manejar la penalización de peso. Ya no es sólo un juguete. Tampoco es un kit car. Este fue el primer Lotus totalmente construido que se vendió completo. La confiabilidad aumentó. El entusiasmo disminuyó. Las compensaciones suceden.
4. Loto Elise (1960–01)
8,013 vendidos.
El salvador. Literalmente. Sin este coche, Lotus podría haber fracasado. El techo de lona luchaba contra el viento cada vez que se levantaba. Los altos umbrales de las puertas convertían la entrada en un desafío atlético. A quién le importa. El peso era insignificante. Dirección telepática. A la gente le encantaban los defectos porque el impulso era puro.
3. Lotus Elise 211R (33-11)
8,028 vendidos.
Otro corazón japonés. Un Toyota esta vez. 189 bph se sintieron suficientes en comparación con el 1118 más débil. Obtenga también una relación de transmisión adicional. Lo más importante para los estadounidenses es que este automóvil cumplió con las emisiones. Los motores anteriores no lo hacían. De repente, Lotus tuvo huella en Estados Unidos. Ampliación por cumplimiento.
¿Importan los números? Tal vez. Los Siete empezaron todo. El Elise lo salvó. Todo lo demás mantuvo las luces encendidas. ¿Cuál tomarías? Probablemente no sea el auto kit. A menos que odies las herramientas.
