Vous pouvez supprimer les applications. Vous pouvez jeter votre smartphone dans le lac. La civilisation évolue vite, mais l’envie de se débrancher ? C’est constant. Nous avons envie de la simplicité brute du plein air. Le crépitement d’un feu. L’odeur du pin. Le silence qui n’est pas silencieux du tout.
Mais soyons honnêtes. Nous ne sommes pas prêts à vivre dans une grotte. Nous voulons les bois, pas la dysenterie. Nous voulons la nature, pas l’absence de toilettes à chasse d’eau. C’est là qu’intervient la caravane. C’est le pont. C’est le compromis entre l’instinct primaire et le confort moderne. Vous emballez les éléments essentiels de la civilisation et les remorquez dans la nature.
Le piège ? Le remorquage n’est pas seulement la conduite. C’est une bête différente. Une remorque lourde change la physique de votre véhicule. Cela affecte le rayon de braquage. Cela augmente la distance d’arrêt. Cela exige un nouvel ensemble de réflexes. Il faut savoir s’accrocher correctement. Vous devez comprendre la répartition du poids.
Si vous cherchez à acheter, le marché est saturé. Il existe des options pour tous les budgets et toutes les définitions du « confort ». Envie de murs en toile et d’air frais ? Ou souhaitez-vous une isolation en fibre de verre et un contrôle climatique ? Vous douchez-vous tous les soirs ou êtes-vous d’accord avec le parfum « plein air » ?
Avant de vous soucier de la mécanique du remorquage, vous devez choisir votre arme. La terminologie à elle seule peut être un casse-tête. Tirage du pare-chocs. Cinquième roue. Transporteur de jouets. Décomposons les types.
La traction de pare-chocs standard
C’est ce que vous imaginez. L’attelage se trouve à l’avant, fixé au pare-chocs arrière ou au châssis de votre véhicule remorqueur. Simple. Commun.
- Avantages : Plus facile à manœuvrer dans des espaces restreints par rapport aux plates-formes plus grandes. Point d’entrée à moindre coût.
- Inconvénients : Peut osciller s’il n’est pas chargé correctement. Moins stable que les sellettes d’attelage.
La Cinquième Roue
Regardez sous le lit d’une camionnette. Vous verrez une grande et lourde plaque d’attelage dans le lit lui-même. C’est la cinquième roue. La langue s’étend sur les roues arrière du camion.
- Avantages : Meilleure répartition du poids. Plus stable. Offre généralement plus d’espace de vie intérieur pour la longueur.
- Inconvénients : Nécessite une camionnette. Plus difficile de faire marche arrière. Plus cher.
La larme
Minuscule. Léger. Élégant. Ce sont des modules de camping minimes. Vous dormez dedans. Vous pourriez avoir une petite cuisine à l’arrière. Vous n’avez pas beaucoup de place debout.
- Avantages : Peut être remorqué par presque toutes les voitures. Facile à ranger. Bon marché.
- Inconvénients : Aucune confidentialité si vous souhaitez vous lever. Stockage limité. Commodités de base.
La caravane avec coulisses
Ce sont des maisons grandeur nature sur roues. Ils comportent des sections extensibles qui coulissent pour créer plus d’espace intérieur.
- Avantages : Confort maximal. Ambiance comme à la maison.
- Inconvénients : Lourd. Nécessite un véhicule de remorquage puissant. Configuration complexe au camp.
Le transporteur de jouets
Conçu pour l’aventure. Ces roulottes disposent d’un espace garage à l’arrière. Vous pouvez garer une moto, un VTT ou un kayak à l’intérieur.
- Avantages : Double usage : espace de vie et rangement.
- Inconvénients : Cher. Lourd. Complexe
Vous n’achetez pas n’importe quel camping-car. La première unité que vous repérez n’est pas la bonne. Les nouveaux acheteurs manquent souvent de cette grande variété. Vous souhaitez une vente rapide. Ce n’est pas le cas. Vous ne voulez pas voir d’autres voyageurs sur l’autoroute remorquer quelque chose de mieux.
Le budget compte. Les besoins comptent davantage. Une grande famille a besoin d’espace. Un conjoint qui déteste camper sans douche chaude a besoin de plomberie. Vous devez regarder votre véhicule de remorquage. Le surcharger est dangereux. Cela gâche la suspension. Cela tue le moteur.
Voici les principaux types.
Caravanes conventionnelles
Ce sont les gros frappeurs. Ils ressemblent à de petites maisons sur roues. Vous bénéficiez d’une salle de bain séparée. Une vraie douche. Une cuisine avec armoires. Des zones de couchage qui ne se replient pas dans le sol. Ils sont confortables. Ils sont chers. Ils nécessitent un véhicule de remorquage sérieux.
Bandes-annonces pop-up
Ils sont hybrides. Partie tente. Partie remorque. Compact une fois fermé. Énorme une fois ouvert. Vous tournez une poignée. Ou utilisez un ascenseur hydraulique. Les côtés s’étendent. Les murs sont en toile. Flexible. Respirant.
Moins de commodités. Pas de salle de bain complète en général. Pas de murs durs. Mais ils sont légers. Ils sont peu coûteux. La visibilité pendant la conduite est meilleure. Vous pouvez voir devant. Vous ne regardez pas l’arrière d’une boîte de 25 pieds.
Remorques à sellette
Si vous avez besoin de plus d’espace mais que vous détestez le balancement d’une traction sur le pare-chocs, regardez ici. Ils se connectent à un attelage dans le lit d’une camionnette. L’avant surplombe la cabine. Cela vous donne plus d’espace de vie à l’intérieur. Le centre de gravité est plus bas. La stabilité est plus élevée.
Vous avez généralement besoin d’une camionnette double. Ou du moins un robuste. Ils sont chers. Mais ils se sentent solides. Moins de rebondissements. Moins de balancement par vent de travers.
Transporteurs de jouets
Conçu pour l’équipement. VTT. Motos tout-terrain. Motos. Le mur du fond s’effondre. Cela devient une rampe. Le chargement est facile. Le déchargement est plus rapide. L’intérieur dispose d’un espace de vie. Cuisine. Lit. Salle de bain. Mais le sol est renforcé. Les murs sont rembourrés.
Vous payez pour le service public. Vous ne vous souciez pas des draps de luxe. Vous avez à cœur de garder vos jouets en sécurité. Et avoir un endroit où dormir après une journée sur les sentiers.
Comparaison des types de caravanes
Lequel correspond à votre vie ?
- Budget : Pop-up. Bon marché. Simple.
- Confort : Conventionnel. Toutes commodités.
- Stabilité : Cinquième roue. Centre de gravité bas.
- Aventure : Transporteur de jouets. Transportez les jouets. Dormez à côté d’eux.
Ne vous précipitez pas. Testez le véhicule de remorquage. Chargez-le. Voyez comment ça se comporte. Vous apprendrez rapidement.
Les caravanes Teardrop ont fait leur apparition dans les années 1940 et sont aujourd’hui de retour, conduites par des personnes souhaitant simplifier leur style de voyage. Ces unités rétro sont minuscules par rapport aux caravanes standard. Vous obtenez une cuisine et un lit queen-size entassés dans une empreinte qui constitue à peine une pièce. Le compromis en vaut la peine pour la plupart des passionnés. Vous obtenez une plate-forme plus légère qui consomme moins de carburant et s’installe en quelques secondes. Vous n’avez pas besoin d’un pick-up robuste pour en tirer un. C’est un énorme avantage par rapport au type suivant sur notre liste.
Avantages et inconvénients de la remorque à sellette
Vous pouvez repérer instantanément une remorque à sellette ou un 5er. Il ne s’accroche pas à votre pare-chocs. Il s’étend sur la plate-forme du camion et se verrouille dans un support spécialisé. Les camping-caristes sérieux adorent ces plates-formes. Elles sont plus grandes et coûtent plus cher que les caravanes standards. Ils exigent également une puissance importante. Votre consommation d’essence en souffrira. La répartition de la charge est cependant meilleure. La conduite est plus douce car le poids repose différemment.
Options de stockage, de télescopage et de transport de jouets
Les remorques de stockage appartiennent à une catégorie différente. Ils sont construits pour déplacer du matériel, pas des personnes. D’autres options de niche incluent les remorques légères avec des cadres en aluminium. Les remorques télescopiques ont des côtés rigides qui s’étendent pour plus d’espace. Les transporteurs de jouets combinent stockage et locaux d’habitation. Ils sont populaires pour transporter des motos tout-terrain ou des kayaks.
Une fois que vous avez choisi votre véhicule, vous devez apprendre à le remorquer en toute sécurité. La section suivante couvre les techniques spécifiques qui comptent.
Conseils pour le remorquage d’une caravane de voyage
Tirer une caravane est une compétence qui donne l’impression de réapprendre à conduire. Il ne s’agit pas seulement d’avoir suffisamment de couple ; il s’agit de gérer l’élan et de comprendre la physique. Avant de prendre l’autoroute, vous devez vous familiariser avec le véhicule. Entraînez-vous dans un parking vide. Vous vous remercierez plus tard lorsqu’une simple manœuvre de stationnement ne vous semblera pas une situation de vie ou de mort.
Voici comment gérer les bases sans perdre votre sang-froid.
Comment atteler une caravane
Commençons par la connexion. Cette partie s’applique aux caravanes traditionnelles, et non aux sellettes d’attelage.
Tout d’abord, vérifiez l’étiquette de l’attelage. Assurez-vous qu’il peut supporter le poids brut de la remorque (GTW). Si le poids dépasse la classe d’attelage, vous avez besoin d’une note plus élevée. Ne sautez pas cette étape.
- Soulevez la remorque avec un cric.
- Conduisez votre véhicule en marche arrière.
- Centrez la boule d’attelage sous le coupleur.
Alignez-le. Arrêt. Passez au parc. Engagez le frein de stationnement.
Abaissez la remorque sur la balle jusqu’à ce qu’elle soit à plat. Verrouillez le coupleur. Branchez le connecteur électrique. Cela vous donne vos feux stop et arrière.
Passons maintenant aux chaînes de sécurité. Croisez-les sous la langue. Cela crée un berceau en cas de défaillance du coupleur. Laissez suffisamment de jeu pour tourner, mais pas au point qu’ils traînent sur le trottoir. Les chaînes qui traînent étincellent. Les étincelles à proximité du propane ou des pneus sont une mauvaise nouvelle.
Pourquoi la distance de freinage est plus importante lors du remorquage
Vous déplacez plus de masse. Plus de masse signifie plus d’élan. L’élan ne s’arrête pas d’un coup.
Lorsque vous remorquez, votre distance d’arrêt augmente considérablement. Plus la plate-forme est lourde, plus vous avez besoin d’espace.
“Sur la route, veillez à toujours vous laisser suffisamment d’espace pour freiner. Plus vous allez vite, plus vous devez vous ménager d’espace.”
Si vous faites un hayon pendant le remorquage, vous demandez un cintre. Augmentez la distance de suivi. Regardez plus loin. Anticipez les arrêts plus tôt. Vos pieds feront le travail, mais votre cerveau doit planifier l’arrêt avant qu’il ne se produise.
Gérer la répartition du poids pour éviter le balancement
Le balancement de la remorque est l’ennemi. Cela commence petit, puis se transforme en une spirale mortelle. La clé pour arrêter le balancement avant qu’il ne commence est un chargement approprié.
Répartissez le poids d’un côté à l’autre. Ne chargez pas un côté plus lourd que l’autre. Répartissez le poids d’avant en arrière. Cela affecte le poids de la langue.
Un poids de timon approprié maintient la remorque directement derrière votre véhicule de remorquage. Si la charge est trop en arrière, la remorque devient légère sur l’attelage et sujette au fishtailing. S’il est trop avancé, il surcharge l’essieu arrière du véhicule tracteur. L’équilibre est tout.
L’astuce pour sauvegarder
Sauvegarder une remorque est contre-intuitif. Votre instinct vous dit de tourner à gauche pour aller à gauche. C’est faux.
Placez votre main au bas du volant. Déplacez votre main dans la direction dans laquelle vous souhaitez que la remorque aille.
- Déplacer la main dans le sens des aiguilles d’une montre ? La caravane va à gauche.
- Déplacer la main dans le sens inverse des aiguilles d’une montre ? La bande-annonce va à droite.
C’est bizarre. C’est bizarre. Mais ça marche. Une fois que vous avez intériorisé cela, il devient gérable de reculer dans des situations difficiles.
Comment tourner pendant le remorquage
Les roues de votre remorque coupent un arc plus serré que les roues de votre camion. C’est pourquoi vous avez besoin de virages larges.
Si vous tournez trop brusquement, vous heurterez le trottoir. Ou pire, vous ferez un jackknife. Donnez-vous du répit. Balancez-vous largement. Serrez ensuite le virage au dernier moment.
Surveillez vos miroirs. Regardez l’angle de la remorque. Si la remorque commence à s’incliner trop rapidement, redressez-vous. Vous pouvez toujours corriger votre cap. Vous ne pouvez pas annuler un trottoir.
Stationnement avec assistance
Garer une longue plate-forme seul est possible, mais avoir un observateur facilite la tâche.
Si vous n’êtes pas sûr de vos dimensions, demandez à quelqu’un de vous guider à l’extérieur. Ils peuvent voir des angles que vous ne pouvez pas voir.
Une fois en position :
1. Passez au parc.
2. Serrez le frein de stationnement.
3. Relâchez la pédale de frein.
Ensuite, demandez à votre observateur de placer des cales de roue derrière les pneus. Cela évite tout roulement. C’est une étape simple qui ajoute de la sécurité.
Si vous suivez ces étapes, votre voyage sera plus fluide. Le remorquage est un comportement appris. Cela demande de la pratique. Continuez à vous entraîner.
