Puoi eliminare le app. Puoi gettare il tuo smartphone nel lago. La civiltà si muove velocemente, ma la voglia di staccare la spina? È una cosa costante. Desideriamo la cruda semplicità della vita all’aria aperta. Il crepitio di un fuoco. L’odore del pino. Il silenzio che non è affatto silenzio.
Ma siamo onesti. Non siamo pronti per vivere in una grotta. Vogliamo i boschi, non la dissenteria. Vogliamo la natura, non la mancanza di uno sciacquone. È qui che entra in gioco il trailer di viaggio. È il ponte. È il compromesso tra istinto primordiale e comfort moderno. Raccogli gli elementi essenziali della civiltà e li rimorchi nella natura selvaggia.
Il problema? Trainare non è solo guidare. È una bestia diversa. Un rimorchio pesante cambia la fisica del tuo veicolo. Influisce sul raggio di sterzata. Aumenta lo spazio di arresto. Richiede una nuova serie di riflessi. Devi sapere come agganciare correttamente. Devi capire la distribuzione del peso.
Se stai cercando di acquistare, il mercato è saturo. Ci sono opzioni per ogni budget e ogni definizione di “comfort”. Vuoi pareti in tela e aria fresca? Oppure vuoi l’isolamento in fibra di vetro e il controllo del clima? Ti fai la doccia tutte le sere o ti va bene il profumo di “aria aperta”?
Prima di preoccuparti dei meccanismi di traino, devi scegliere la tua arma. La sola terminologia può essere un mal di testa. Tirata del paraurti. Quinta ruota. Trasportatore di giocattoli. Analizziamo i tipi.
Il paraurti standard
Questo è ciò che immagini. L’attacco è nella parte anteriore, fissato al paraurti posteriore o al telaio del veicolo trainante. Semplice. Comune.
- Pro: Più facile da manovrare in spazi ristretti rispetto alle piattaforme più grandi. Punto di ingresso a basso costo.
- Contro: Può oscillare se non caricato correttamente. Meno stabile delle ralle.
La quinta ruota
Guarda sotto il pianale di un camioncino. Vedrai una piastra di attacco grande e pesante nel letto stesso. Questa è la quinta ruota. La linguetta si estende sulle ruote posteriori del camion.
- Pro: Migliore distribuzione del peso. Più stabile. Di solito offre più spazio abitativo interno per la lunghezza.
- Contro: Richiede un camioncino. Più difficile da invertire. Più costoso.
La lacrima
Piccolo. Leggero. Elegante. Questi sono pod da campeggio minimi. Ci dormi dentro. Potresti avere una piccola cucina sul retro. Non hai molto spazio in piedi.
- Pro: Può essere trainato da quasi tutte le auto. Facile da riporre. Economico.
- Contro: Privacy zero se vuoi alzarti in piedi. Spazio di archiviazione limitato. Servizi di base.
Il trailer di viaggio con diapositive
Queste sono case a grandezza naturale su ruote. Sono dotati di sezioni espandibili che scorrono verso l’esterno per creare più spazio interno.
- Pro: Massimo comfort. Sensazione di casa.
- Contro: Pesante. Richiede un potente veicolo da traino. Configurazione complessa al campo.
Il trasportatore di giocattoli
Costruito per l’avventura. Questi rimorchi hanno un garage sul retro. Puoi parcheggiare una moto, un ATV o un kayak all’interno.
- Pro: Doppio scopo: spazio abitativo e ripostiglio.
- Contro: Costoso. Pesante. Complesso
Non acquisti semplicemente un camper. La prima unità che individui non è quella giusta. I nuovi acquirenti spesso perdono l’assoluta varietà. Vuoi una vendita veloce. Tu no. Non vuoi guardare altri viaggiatori in autostrada rimorchiare qualcosa di meglio.
Il budget conta. I bisogni contano di più. Una famiglia numerosa ha bisogno di spazio. Un coniuge che odia il campeggio senza una doccia calda ha bisogno di un impianto idraulico. Devi guardare il tuo veicolo da traino. Sovraccaricarlo è pericoloso. Rovina la sospensione. Uccide il motore.
Ecco le tipologie principali.
Rimorchi da viaggio convenzionali
Questi sono i pezzi forti. Sembrano piccole case su ruote. Ottieni un bagno separato. Una vera doccia. Una cucina con armadi. Zone notte che non si ripiegano nel pavimento. Sono comodi. Sono costosi. Richiedono un veicolo da traino serio.
Trailer pop-up
Sono un ibrido. Tenda parziale. Rimorchio parziale. Compatto quando chiuso. Enorme quando è aperto. Giri una maniglia. Oppure utilizzare un ascensore idraulico. I lati si estendono. Le pareti sono di tela. Flessibile. Traspirante.
Meno servizi. Di solito non c’è un bagno completo. Nessun muro duro. Ma sono leggeri. Sono economici. La visibilità durante la guida è migliore. Puoi vedere davanti. Non stai fissando il retro di una scatola di 25 piedi.
Rimorchi a ralla
Se hai bisogno di più spazio ma odi l’oscillazione del paraurti, guarda qui. Si collegano a un gancio nel pianale di un camioncino. La parte anteriore sovrasta la cabina. Questo ti dà più spazio vitale all’interno. Il baricentro è più basso. La stabilità è più alta.
Di solito hai bisogno di un doppio camioncino. O almeno uno pesante. Sono costosi. Ma sembrano solidi. Meno rimbalzi. Meno ondeggiamento in caso di vento laterale.
Trasportatori di giocattoli
Costruito per gli attrezzi. ATV. Biciclette da cross. Motociclette. La parete posteriore cade. Diventa una rampa. Il caricamento è facile. Lo scarico è più veloce. L’interno è abitabile. Cucina. Letto. Bagno. Ma il pavimento è rinforzato. Le pareti sono imbottite.
Paghi per l’utilità. Non ti interessa la biancheria di lusso. Ti preoccupi di tenere i tuoi giocattoli al sicuro. E avere un posto dove dormire dopo una giornata sui sentieri.
Confronto tra i tipi di rimorchi da viaggio
Quale si adatta alla tua vita?
- Budget: Pop-up. Economico. Semplice.
- Comfort: Convenzionale. Servizi completi.
- Stabilità: Ralla. Baricentro basso.
- Avventura: Trasportatore di giocattoli. Porta i giocattoli. Dormi accanto a loro.
Non avere fretta. Prova su strada il veicolo trainante. Caricalo. Guarda come si comporta. Imparerai velocemente.
I trailer a goccia hanno avuto il loro momento negli anni ’40 e ora sono tornati, guidati da persone che vogliono ridurre al minimo il loro stile di viaggio. Queste unità retrò sono minuscole rispetto ai rimorchi da viaggio standard. Ottieni una cucina e un letto queen-size stipati in un ingombro che a malapena si qualifica come una stanza. Il compromesso vale la pena per la maggior parte degli appassionati. Ottieni un impianto più leggero che consuma meno carburante e si installa in pochi secondi. Non è necessario un pick-up pesante per trainarne uno. Questo è un enorme vantaggio rispetto al tipo successivo nel nostro elenco.
Vantaggi e svantaggi del rimorchio a quinta ruota
Puoi individuare immediatamente un rimorchio a ralla o 5er. Non si attacca al paraurti. Si estende sul pianale del camion e si blocca in un supporto specializzato. I camperisti seri adorano questi impianti. Sono più grandi e costano di più rispetto ai rimorchi da viaggio standard. Richiedono anche una potenza notevole. Il tuo chilometraggio del gas ne risentirà. La distribuzione del carico è però migliore. La corsa è più fluida perché il peso è posizionato diversamente.
Opzioni di stoccaggio, telescopico e trasportatore di giocattoli
I rimorchi per lo stoccaggio appartengono a una categoria diversa. Sono costruiti per spostare attrezzi, non persone. Altre opzioni di nicchia includono rimorchi leggeri con telaio in alluminio. I rimorchi telescopici hanno lati rigidi che si espandono per più spazio. I trasportatori di giocattoli combinano lo stoccaggio con gli alloggi. Sono popolari per il trasporto di bici da cross o kayak.
Una volta scelto il tuo mezzo, devi imparare a trainarlo in sicurezza. La sezione successiva copre le tecniche specifiche che contano.
Consigli per il traino del rimorchio da viaggio
Trainare un rimorchio da viaggio è un’abilità che ti fa sentire come se stessi imparando a guidare da capo. Non si tratta solo di avere abbastanza coppia; si tratta di gestire lo slancio e comprendere la fisica. Prima di prendere l’autostrada, devi prendere confidenza con l’attrezzatura. Esercitati in un parcheggio vuoto. Ti ringrazierai più tardi, quando una semplice manovra di parcheggio non sembrerà una situazione di vita o di morte.
Ecco come gestire le nozioni di base senza perdere la calma.
Come agganciare una roulotte da viaggio
Cominciamo con la connessione. Questa parte si applica ai tradizionali rimorchi da viaggio, non alle ralle.
Per prima cosa controlla l’etichetta dell’attacco. Assicurati che sia in grado di sopportare il peso lordo del rimorchio (GTW). Se il peso supera la classe di attacco, è necessaria una classificazione più alta. Non saltare questo passaggio.
- Sollevare il rimorchio con un martinetto.
- Guidare il veicolo in retromarcia.
- Centrare la sfera del gancio sotto l’accoppiatore.
Allinealo. Fermare. Spostarsi nel parco. Inserire il freno di stazionamento.
Abbassare il rimorchio sulla palla finché non è a filo. Bloccare l’accoppiatore. Collegare il connettore elettrico. Questo ti dà le luci dei freni e della coda.
Ora passiamo alle catene di sicurezza. Incrociateli sotto la lingua. Questo crea una base se l’accoppiatore fallisce. Lasciare abbastanza gioco per girare, ma non così tanto da trascinarli sul marciapiede. Le catene che trascinano scintillano. Le scintille vicino al propano o ai pneumatici sono una brutta notizia.
Perché lo spazio di frenata è più importante durante il traino
Stai spostando più massa. Più massa significa più quantità di moto. Lo slancio non si ferma in un attimo.
Durante il traino, lo spazio di arresto aumenta in modo significativo. Più pesante è il rig, maggiore è lo spazio necessario.
“Su strada, assicurati di avere sempre abbastanza spazio per frenare. Più vai veloce, più spazio dovresti concedere.”
Se apri il portellone durante il traino, stai chiedendo un paraurti. Aumenta la distanza successiva. Guarda più avanti. Anticipare le fermate prima. I tuoi piedi faranno il lavoro, ma il tuo cervello deve pianificare la fermata prima che accada.
Gestire la distribuzione del peso per prevenire l’oscillazione
L’oscillazione del rimorchio è il nemico. Inizia in piccolo, poi cresce in una spirale mortale. La chiave per fermare l’oscillazione prima che inizi è il caricamento corretto.
Distribuire il peso da un lato all’altro. Non caricare un lato più pesante dell’altro. Distribuire il peso dalla parte anteriore a quella posteriore. Ciò influisce sul peso della lingua.
Il peso corretto del timone mantiene il rimorchio dritto dietro al veicolo trainante. Se il carico è troppo indietro, il rimorchio diventa leggero sull’attacco e incline a sbandare. Se è troppo in avanti, travolge l’asse posteriore del veicolo trainante. L’equilibrio è tutto.
Il trucco per eseguire il backup
Fare il backup di un trailer è controintuitivo. Il tuo istinto dice di girare a sinistra per andare a sinistra. Questo è sbagliato.
Metti la mano sotto il volante. Muovi la mano nella direzione in cui vuoi che vada il trailer.
- Muovere la lancetta in senso orario? Il trailer va a sinistra.
- Muovere la lancetta in senso antiorario? Il trailer va bene.
È strano. È strano. Ma funziona. Una volta interiorizzato questo, il sostegno nei momenti difficili diventa gestibile.
Come svoltare durante il traino
Le ruote del tuo rimorchio tagliano un arco più stretto rispetto alle ruote del tuo camion. Questo è il motivo per cui hai bisogno di curve ampie.
Se giri troppo bruscamente, sbatterai contro il marciapiede. O peggio, farai un coltello a serramanico. Datti tregua. Oscilla largamente. Quindi stringere il giro all’ultimo momento.
Guarda i tuoi specchi. Guarda l’angolazione del trailer. Se il rimorchio inizia ad inclinarsi troppo velocemente, raddrizzarlo. Puoi sempre correggere la rotta. Non puoi sbattere contro un cordolo.
Parcheggio Con Assistenza
Parcheggiare un lungo camion da solo è possibile, ma avere un osservatore rende tutto più semplice.
Se non sei sicuro delle tue dimensioni, chiedi a qualcuno fuori di guidarti. Possono vedere gli angoli che tu non puoi vedere.
Una volta che sei in posizione:
1. Spostarsi al parcheggio.
2. Applicare il freno di stazionamento.
3. Rilasciare il freno a pedale.
Quindi, chiedi al tuo osservatore di posizionare i cunei dietro le gomme. Ciò impedisce qualsiasi rotolamento. È un semplice passaggio che aggiunge sicurezza.
Se segui questi passaggi, il tuo viaggio sarà più agevole. Il traino è un comportamento appreso. Ci vuole pratica. Continua a esercitarti.
