Les chiffres sont là.
Geely prend officiellement les commandes de sa nouvelle berline électrique E2 dans toute l’Europe. Et ils ne plaisantent pas avec le prix. Le modèle d’entrée de gamme démarre à 19 490 euros. Cela représente environ 22 490 $.
Les réservations ont d’abord été ouvertes en Belgique. Si vous en voulez un, attendez-vous à ce que les livraisons commencent en septembre. Mais pourquoi commencer par là ? Probablement parce que c’est un terrain d’essai. L’E2 sape le BYD Dolphin Surf dès le départ.
Combien coûte le Geely E2 en Europe ?
Parlons chiffres car c’est ce qui compte ici. Le directeur commercial de Geely Europe, Eris Yahsi, a baissé le prix standard à 21 490 euros (24 800 dollars). Standard, bien sûr.
Il existe une offre d’introduction. Il enlève 2 000 euros d’avance. Vous pouvez donc en acheter un pour 19 490. La réduction est valable pour le moment. Aucune date d’expiration n’a été précisée, mais ces choses ne durent pas éternellement.
Vous pouvez choisir parmi trois niveaux de finition :
-Pro
-Maximum
-Ultra
C’est une structure simple. Faible frottement. Facile à comprendre.
Pourquoi Geely vend-il ça en Belgique ?
La voiture elle-même n’est pas nouvelle. En Chine, il s’appelle Geely Xingyuan. Ou l’EX2 sur d’autres marchés d’exportation. Mais sur son marché intérieur, c’est un monstre.
C’était la voiture la plus vendue en Chine en 2025. 465 775 vendues. L’année dernière encore, il a dominé le premier semestre 2026 avec près de 200 000 unités. C’est un volume sérieux.
Geely n’est pas seulement arrivé en Europe. Ils ont planifié ça. En juillet, ils ont confirmé que le Xingyuan arriverait sous le nom d’E2. Mais le prix ? Cela est resté caché jusqu’en août. Maintenant nous le savons. Et le prix est une arme.
Qui est le vrai concurrent ?
Le Geely E2 cible le segment des petites électriques. C’est direct.
En Belgique, le BYD Dolphin Surf démarre à 20,47 euros (23,63 $). C’est plus cher que le Geely à prix réduit. Même la Renault 5, avec tout son héritage et son buzz, commence à 24,9 euros (28,73 $).
Alors, où se situe l’E2 ? Solidement en dessous d’eux. Ce n’est pas seulement une option moins chère. C’est une option nettement moins chère avec des spécifications comparables.
La position sur le marché est claire. Si vous voulez un véhicule électrique en Europe et que le budget est la contrainte, cette voiture est désormais dans le cadre.
Quelles sont les spécifications du Geely E2 ?
C’est une berline compacte. Les dimensions comptent ici.
Longueur : 4135 mm. Largeur : 1805 mm. Hauteur : 1580 mm.
Empattement ? 2 650 mm. C’est un espace pour les jambes décent pour une petite voiture. Le poids varie entre 1,29 kg et 1365 kg selon la version. Il roule sur des roues de 16 pouces. Problème standard.
C’est dans le stockage que ça devient intéressant. Vous obtenez un coffre de 375 litres. Et un coffre avant de 70 litres. Un connard. Dans une berline électrique d’entrée de gamme ? C’est une belle touche.
A l’intérieur, c’est moderne. Un écran d’infodivertissement de 14,6 pouces est standard. Sièges chauffants. Sept airbags. Suspension arrière multibras. Peu de voitures dans cette tranche de prix vous offrent un arrière multibras. La plupart utilisent des poutres de torsion. Cela ressemble plus à une voiture que ne le suggère l’autocollant.
Est-ce que ça vaut la peine d’acheter ?
Peut être.
L’E2 sous-cote les principaux rivaux de plus de mille dollars dans certains cas. Ce n’est pas de la monnaie de poche. Pour un best-seller chinois dont les chiffres de ventes sur le marché intérieur ont fait leurs preuves, il s’agit d’une entrée audacieuse sur un marché européen encombré.
Si vous attendez la prochaine grande révolution des véhicules électriques, vous devrez chercher ailleurs. C’est pratique. Son prix est fonction du volume. C’est prêt pour septembre.
Et si la remise disparaissait avant ? Bien
