Larry adore sa Harley-Davidson Fat Boy. Mais il n’était pas assez stupide pour sortir du piège. L’avion était trop fluide, trop cher et trop cher pour être coincé dans un trafic avec arrêts et départs. Et c’est ainsi que le rituel du week-end a commencé. Il a chargé son vélo dans une remorque et l’a conduit hors de la jungle de béton à la recherche d’une ancienne autoroute avec un grand dépaysement.
Là, à ciel ouvert, il a enfin pu démarrer le moteur et chanter.
Mais remorquer une moto n’est pas une activité passive. Il s’agissait d’un défi physique impliquant plus de 1 200 kilogrammes d’acier et de cuir. Larry a tendance à sauter les solutions.
Après une semaine épuisante au bureau, Larry cherche désespérément à s’échapper. La pression est claire. Il conduit très vite. Il a joué “Born to Be Wild” sur les haut-parleurs à un volume qui pourrait enfreindre les ordonnances locales sur le bruit. Il est dans ce domaine. Mais il a également pris des raccourcis.
Il n’a pas bien attaché la sangle de remorquage.
Le vélo était dans la remorque et vibrait dans ses limites à cause des vibrations de la route. C’est une lente montée de tension. Une sangle était lâche. Et encore une chose. Les collisions, les vibrations et la force centrifuge dans les virages serrés s’additionnent. Le vélo n’était pas seulement lâche. Cela attend d’arriver.
Larry a chanté sur le décollage dans l’espace. Hurley, qui pèse 1 268 livres (575 kilogrammes), n’est pas d’accord.
Je suis tombé de l’arrière de la remorque. Ça n’est tout simplement pas tombé. Cela a commencé. Il a heurté l’arrière de la camionnette de l’église qui la suivait de près. Le week-end de la chorale d’enfants de l’église de Suurongpaiste s’est terminé brusquement. Le week-end du rallye aussi.
Larry est un méchant de dessin animé, ce n’est donc pas un avertissement. C’est un avertissement car Larry est humain. Nous sommes distraits. Nous ressentons beaucoup de pression. Je pensais que les sangles seraient assez solides, mais ce n’était pas le cas. Nous pensons : « Ce n’est qu’à quelques kilomètres » ou « J’ai fait ça mille fois ».
La route ne se soucie pas de votre parcours. La playlist n’a pas d’importance. Il ne prend en compte que la masse, la vitesse et le frottement. Lorsque vous combinez des remorques avec des marchandises lourdes, la marge d’erreur tombe à zéro. Une ceinture à cliquet desserrée peut transformer une conduite en douceur en un handicap.
La sécurité est plus qu’une simple proposition. C’est la différence entre les histoires racontées dans un bar et les histoires racontées lors d’un enterrement.
Voyons comment procéder correctement. Plus besoin de deviner. Il n’y a plus aucun espoir. C’est juste un mécanisme qui maintient votre Harley en place sur la remorque.
Charge fixe : les bases du remorquage de vélo
La plupart des gens considèrent les motos comme de simples vélos. ce n’est pas. C’est la question clé. Harley Fatboy est lourd. C’est très spacieux. Il est plus lourd que la plupart des vélos de sport. La reliure fait plus que simplement l’empêcher de tomber. Vous contrôlez les forces qui le poussent vers l’avant, vers l’arrière et sur le côté.
Dans le mauvais sens
Les erreurs de Larry sont courantes. Vous l’avez probablement attaché au guidon et l’avez serré jusqu’à ce que vos mains vous fassent mal. Ou peut-être qu’ils ont utilisé des élastiques. Les cordons élastiques ne sont pas des dispositifs de retenue. ils s’étirent. Instantané. ils ont échoué.
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La scène d’ouverture peut sembler un peu extrême, mais elle met en évidence la réalité fondamentale selon laquelle le remorquage de motos est sûr lorsqu’il est bien fait. C’est une option viable pour économiser des miles sur les sièges au lieu de conduire jusqu’à votre destination. Mais si vous ne le faites pas correctement, vous risquez de vous blesser gravement, de blesser autrui ou votre vélo.
Choisir le bon appareil est la première étape. Vous avez besoin d’une configuration adaptée à vos besoins spécifiques. La remorque doit supporter le poids de la roue et être solidement fixée au véhicule tracteur. Les options courantes incluent les plates-formes ouvertes, les remorques fermées, les remorques pour motos, les ascenseurs et les pinces qui verrouillent le pneu avant directement dans le tube d’attelage. Chacune a ses avantages et ses inconvénients, alors consultez Comment fonctionnent les remorques pour tracteurs de moto pour voir quelle remorque vous convient le mieux.
Une fois que vous avez choisi votre remorque, il est important de l’attacher à votre véhicule. Ne faites pas exploser la punaise. Verrouillez le tee dans le récepteur. Serrez le connecteur de la barre d’attelage et la charnière de la tige à ressort. Fixez la chaîne de sécurité au cadre. Il s’agit de votre chaîne de secours en cas de panne de l’attelage. et teste les lumières. Branchez-le pour que les autres conducteurs puissent voir le virage et le freinage. Ignorer cela entraînerait un grave accident. Pour une compréhension plus approfondie, consultez Comment fonctionne la sécurité du remorquage de remorque.
Le plus difficile est de fixer le vélo lui-même. Les roues nécessitent un équilibre. Vous ne pouvez pas simplement le verser sur le carrelage et le placer dessus. Les vibrations de la route peuvent provoquer une instabilité. Avant que vous vous en rendiez compte, les produits sont dispersés partout. Pour éviter cela, utilisez des sangles à cliquet en nylon. Ils sont efficaces et conçus à cet effet. Fixez-le au cadre du vélo ou à un autre endroit solide. Les experts recommandent d’incliner la ceinture à un angle de 45 degrés entre la roue et le plancher de la remorque. Cela répartit la tension uniformément.
Les sangles seules peuvent ne pas suffire. Le vélo peut toujours bouger. Pour verrouiller la roue avant en place, vous avez besoin d’un rail moto, d’un support de roue ou d’une cale de roue. Les rails de moto sont essentiellement des rainures métalliques qui maintiennent les roues en place. Les cales et les supports sont courts, en forme de C ou de L, et maintiennent le pneu avant, l’empêchant de reculer. Chaque remorque a une configuration différente, alors sachez ce que contient la remorque.
Mais si vous conduisez comme un fou, aucun de ces matériels ne pourra vous sauver. Dans une camionnette avec des enfants à l’arrière, la sécurité de votre vélo n’a pas d’importance. Vous pouvez le découper. Voir le reste à la page suivante.
Sécurité du remorquage de motos
Vous pouvez acheter toutes sortes de cales et de courroies sur le marché, mais si vous ne savez pas conduire, tout l’équipement est inutile. Le remorquage sécuritaire ne concerne pas seulement le contenu de votre camion. Comment déplacer des composants entiers. Lorsque le vélo est verrouillé, la remorque n’est plus une entité distincte. Cela devient une extension de votre voiture. Il ne s’agit plus seulement de conduire un camion. Vous conduisez un camion et une remorque.
Cela change tout dans le fonctionnement du rig.
Gérer la masse et l’élan
Lors du remorquage d’une remorque à plusieurs roues, la largeur peut dépasser la largeur du véhicule. Prenez des notes sur chaque tour. Gardez-le large. Laissez un peu d’espace. Ne coupez pas la bordure.
L’utilisation des freins est une tout autre affaire. Vous ne pouvez pas arrêter des milliers de livres d’acier et de caoutchouc. Vous arrêtez les camions, les remorques et les vélos. Plus la masse est grande, plus la quantité de mouvement est grande. Cela signifie plus d’inertie. Vous devez commencer à freiner plus tôt que sur une chaussée normale.
Pensons à la physique. Les objets lourds aiment rester en mouvement. Si vous attendez la dernière seconde pour freiner, la pédale glissera. Commencez à ralentir tôt. Laissez la gravité et la friction agir avant d’atteindre la zone dangereuse.
Danger de balancement de la remorque
La vitesse tue la stabilité. De nombreux fabricants recommandent que le remorquage d’une remorque de moto soit maintenu à une vitesse inférieure à 45 mph (72 km/h). Il ne s’agit pas seulement d’une proposition d’économie de carburant. Il s’agit d’une sérieuse limitation de sécurité.
Pourquoi avons-nous besoin de limitations de vitesse plus basses ? Il y a trois raisons.
- Les roulements de la remorque ont surchauffé. Sans débit d’air de refroidissement suffisant, la friction augmente à grande vitesse.
- Une moto bousculée. Si la conduite est trop difficile, le balancement peut desserrer les fixations.
- Bouillard de la remorque. C’est le plus gros.
Un balancement se produit lorsque la remorque perd l’équilibre. Peut-être que la cargaison a été déplacée. Il se peut que la pression des pneus soit insuffisante. Peut-être que la suspension a été abattue. Pour une raison quelconque, la remorque a commencé à remuer la queue derrière le véhicule remorqueur. Cela ressemblait à un poisson flottant sur un quai.
Si le balancement devient important, cela devient un problème. La remorque pourrait se mettre en portefeuille. Cela signifie se balancer perpendiculairement au camion. Perdez le contrôle de la direction. Vous pourriez vous retrouver en tête-à-queue.
Une moto correctement montée ne transfère pas de poids pendant un déplacement normal. Les remorques sont souvent symétriques pour minimiser ce risque. Mais toutes les variables ne peuvent pas être contrôlées. Si votre remorque est équipée d’une barre de friction, utilisez une barre de friction. Lorsque vous freinez, ces barres absorbent l’élan. Réduit le balancement. Ils gardent la remorque droite.
Conduisez comme si vous vous en souciiez
Ne sois pas comme Larry. Larry n’a pas vérifié la pression des pneus. Larry traverse le virage à 60 mph. Larry a appris l’élan à ses dépens.
Suivez les règles de sécurité de base. Fixez correctement la charge. ROULEZ AU PAS. Appliquez les freins tôt. Faites attention non seulement au capot du camion, mais également à la route qui vous attend. Vous transportez votre trajet. Vous évitez la mort et la destruction.
C’est le but. C’est ça. Rien d’autre.
Utiliser les freins pendant le remorquage
Le freinage nécessite une sensation différente de la conduite normale. Utilisez les freins avec précaution. Ne les claquons pas. Un choc violent peut provoquer le blocage des roues ou activer l’ABS, ce qui augmente la distance de freinage. Vous avez besoin d’une traction maximale. Assurez-vous que la pédale de frein est solide et stable. Laissez le poids se transférer sur les pneus avant pour un arrêt plus facile.
Pourquoi ma remorque oscille-t-elle ?
L’oscillation est causée par un déséquilibre. Les déclencheurs courants incluent :
- Déplacement de la cargaison à l’intérieur de la remorque
- Faible pression des pneus sur l’essieu de la remorque
- Composants de suspension défectueux
*Vents latéraux frappant sur le côté de la remorque
S’attaquer à la cause profonde peut éliminer l’influence. Vérifiez vos pneus. Vérifiez la charge. Si votre remorque est neuve, assurez-vous que l’attelage est à la bonne hauteur.
Qu’est-ce qu’une barre de friction ?
Les barres de friction sont des amortisseurs mécaniques. Connectez le châssis de la remorque à la boîte d’essieu. Si la remorque tente de se balancer, les barres l’empêchent de bouger. Ils convertissent l’énergie cinétique en chaleur. Cela réduit la quantité d’influence. Ils sont simples. Efficace. Souvent négligé.
Où puis-je acheter une remorque moto ?
Les grands détaillants comme U-Haul et les vendeurs spécialisés comme Motorcycle Trailer.com offrent une grande variété d’options. Recherchez des modèles avec un design symétrique et des barres de friction en option. Veuillez lire les critiques. Vérifiez la garantie. Assurez-vous que la remorque correspond à la capacité de remorquage de votre véhicule.
Source :
– Département des véhicules automobiles de Californie. “Remorquer votre remorque en toute sécurité.” 2007.
– Produits maîtres rapides. 2008.
– Ventes de remorques Hayes. 2008.
– “Outils peu connus des remorques de camping-car” Guide des choppers personnalisés. 2008.
・”Procédure d’arrimage des motos”. Remorques utilitaires sport. 2008.
– “Remorque moto Stinger”. Wicco.com. 2008.
– Strickland, Jonathan. “Comment fonctionne la sécurité du remorquage de remorque” HowStuffWorks.com. 30 septembre 2008.
