Ґрунти.
Важливо розуміти для чого який ґрунт потрібен, широкий вибір яких представлений в інтернет-магазині автофарб https://globalcraft.com.ua/.
Грунти є так звані первинні та ґрунти наповнювачі.
Первинні грунти (кислотний (може ще називатися протравлюючий) і епоксидний (може бути як ізолятор)), призначення цих грунтів – захист металу від корозії, ізолюють будь-яке попадання до металу від інших компонентів, що наносять, а також служать для кращої адгезії (зчеплення) з іншими матеріалами.
Кислотний ґрунт – служить для захисту металу від корозії (іржі), наноситься тонким шаром на метал або на місця корозії, має гарну адгезію.
Епоксидний грунт – служить ізолювання поверхні, яку наноситься тобто. щоб запобігти реакції, в яку може вступити наступний матеріал, що наноситься з початковою поверхнею. (Може з’явиться дефект у фарбуванні – підняття або підрив матеріалу і добре, якщо цей дефект вилізе відразу, а не після фарбування через тиждень), має гарну адгезію.
Хорошим захистом металу є цинковмісні грунти, їх не так багато але вони є, такі грунти також є первинними, їх потрібно обов’язково перекривати епоксидним грунтом, щоб активні частинки цинку не вступили в реакцію з наступним матеріалом.
Отже робимо невеликий висновок:
1.1. кислотний ґрунт перекривати епоксидним сенсом не має, на нього відразу наносять ґрунт наповнювач.
1.2. цинковмісні ґрунти перекриваємо епоксидним, вище описував, для ізоляції.
1.3. епоксидний грунт наносять на новий метал або на ремонтні місця на деталі.
1.4. первинні ґрунти наносять тільки тонкими шарами і з міжшаровою сушкою, згідно з технічною документацією (далі ТДС), перекриваються ґрунтами наповнювачами (так звано мокро на мокро).
1.5. наносяться фарбопульти з дюзою від 0,8 до 1,3 т.к. рідкі.
1.6. як розріджувач потрібно використовувати оригінальний розріджувач або універсальний для епоксидних продуктів.
P.S. З особистого досвіду і це тільки моя думка і не означає, що вона з Вашим сходиться: в кислотних грунтах сенсу не бачу та й не користуюся ними дуже давно. поки не видалиш вогнище іржі, ні який ґрунт не допоможе, а якщо місце іржі відпескоструїне і метал без видимих чорних крапок, то його вільно перекриваю епоксидним ґрунтом, який ізолює метал від зовнішніх джерел і іржа не розвивається.
Грунти наповнювачі або акрилові ґрунти, призначені для вирівнювання поверхні. Наносяться товстими шарами з міжшарової сушкою, далі обробляються абразивом (наждачки) для нанесення наступного матеріалу (фарба або шпаклівка). Ґрунти добре заповнюють дрібні пори, легко шліфуються. В основному обробляються абразивом із зернистістю 320 – 600, залежно від механічного або ручного шліфування.
Наносяться фарбопультом з дюзою 1,5 – 1,8
Лак для авто
Різновид лаку LS, MS, HS, UHS.
LS – low solid – низький вміст сухого залишку
MS – medium solid – середній вміст сухого залишку
HS – high solids – високий вміст сухого залишку
UHS \ VHS – ultra high solids \ very high solid – надвисокий вміст сухого залишку
Тепер трохи розберемося:
сухий залишок – простими словами це та частина матеріалу, яка залишається на деталі після висихання, чим менше сухий залишок тим тонше шар матеріалу.
лаки LS – дуже продуктивні, у продажу не зустрічав, т.к. через свою високу токсичність заборонили у багатьох країнах.
MS – особливість даного лаку в тому, що він наноситься однаковими мокрими шарами та має невелике міжшарове сушіння. Товщина 2х шарів 50 – 60 мкм
HS – найпоширеніші лаки, густіші ніж MS, основний метод нанесення полуторослойний тобто. перший шар напівмокрий, а другий шар повноцінний глянсовий, товщина 2х шарів 50 – 60 мкм.
UHS \ VHS – метод нанесення напівторошаровий, перший шар дуже тонкий, другий шар повноцінно мокрий, гідність таких лаків це менша витрата матеріалу. Таким лаком можна навіть одношарово одержати глянсову поверхню. Ці лаки більшою мірою не вимагають додавання розріджувача. Відповідно вони товстошарові і менш схильні до патьоків.
