Kendaraan listrik mengalami jalan yang sulit menuju kesuksesan. Model hibrida, yang memadukan tenaga gas dan listrik, disukai oleh pengemudi yang ingin menghemat uang di pompa bensin dan menurunkan emisi. Mobil serba listrik yang diproduksi secara massal? Tidak terlalu banyak. Belum.
Kami mendapatkan berita harian tentang industri otomotif yang mencari teknologi baru untuk meningkatkan penjualan yang lesu. Saat ini, mobil listrik sebagian besar masih berupa prototipe atau konsep. Itu tidak berarti idenya salah. Mobil listrik sebenarnya sudah ada sejak awal tahun 1800-an. Thomas Edison bahkan mencoba merekayasa baterai yang tahan lama sebelum menyerah. Kemudian muncullah Ford Model-T dengan mesin gasnya. Hal ini mengubah fokus seluruh industri selama beberapa dekade.
Tentu, kita telah melihat upaya serba listrik seperti Toyota RAV4 EV dan Tesla Roadster. Tapi harganya terlalu mahal atau terlalu rumit untuk diproduksi massal. Pada tahun 2008, Ford menjanjikan model serba listrik pada tahun 2011. Jika Anda mengetahui sejarahnya, kemungkinan besar itu hanyalah berita utama yang penuh harapan, bukan rencana konkrit.
Anda tidak dapat masuk ke dealer saat ini dan mengendarai mobil listrik dari tempat parkir. Belum.
Penggemar tidak menunggu. Ada pula yang mengubah mobil berbahan bakar bensin menjadi kendaraan listrik. Anda mengambil mobil berbahan bakar standar dan menukar jantungnya dengan baterai dan motor. Namun bagaimana jika Anda tidak dapat merenggutnya sendiri? Anda mungkin melihat iklan untuk perangkat konversi mobil listrik. Apakah mereka berhasil? Bisakah mereka mengubah kendaraan lama Anda menjadi mesin ramah lingkungan? Mari kita lihat proses konversi listrik.
Apa yang Ada di Dalam Kotak?
Kit konversi mobil listrik bukanlah satu bagian. Ini adalah kumpulan komponen yang dibutuhkan untuk menggantikan mesin pembakaran internal. Elemen inti biasanya mencakup motor listrik, baterai, pengontrol, dan pengisi daya.
Pengontrolnya adalah otak. Dibutuhkan daya dari baterai dan mengirimkannya ke motor. Paket baterai menyediakan energi. Konversi lama menggunakan baterai timbal-asam. Mereka berat dan daya tahannya lebih sedikit. Kit modern biasanya menggunakan paket litium-ion. Mereka lebih ringan dan efisien.
Proses Instalasi
Mengubah mobil itu rumit. Anda tidak hanya menggunakan mesin baru. Anda melepas tangki bensin, saluran bahan bakar, sistem pembuangan, dan transmisi. Kemudian Anda mengelas titik pemasangan baru untuk motor. Anda menjalankan kabel tegangan tinggi dari baterai ke pengontrol dan motor.
Ini bukanlah proyek akhir pekan untuk pemula. Hal ini membutuhkan pemahaman tentang kelistrikan dan mekanika. Kesalahan dapat menyebabkan kebakaran atau kegagalan. Beberapa kit dilengkapi dengan instruksi. Kebanyakan tidak mencakup semua merek dan model kendaraan. Anda sering kali harus menyesuaikan suku cadang agar sesuai dengan sasis spesifik Anda.
Performa dan Jangkauan
Bagaimana cara mobil yang dikonversi dapat dikendarai? Itu tergantung pada kapasitas baterai dan tenaga motor. Konversi awal memiliki jangkauan terbatas. Anda mungkin mendapatkan 30 atau 40 mil dengan biaya tambahan. Paket lithium modern dapat mendorongnya hingga 100 mil atau lebih. Tapi Anda jarang bisa menandingi Tesla baru.
Torsinya instan. Motor listrik menghasilkan tenaga penuh dengan segera. Hal ini membuat berkendara di kota menjadi menyenangkan. Menjelajah di jalan raya bisa jadi lebih menguras baterai. Anda harus merencanakan penghentian pengisian daya.
Biaya dan Ketersediaan
Apakah kit konversi mobil listrik terjangkau? Bisa jadi. Perlengkapan dasar mungkin berharga beberapa ribu dolar. Paket lithium kelas atas dan motor bertenaga dapat menaikkan harga secara signifikan. Bandingkan dengan mobil listrik baru. Biaya konversi di muka seringkali lebih rendah. Tapi Anda juga membeli mobil berbahan bakar bensin bekas. Total investasi bervariasi.
Mencari kit sekarang lebih mudah. Beberapa perusahaan menjualnya secara online. Beberapa fokus pada kendaraan tertentu seperti VW Beetle atau Toyota Prius. Yang lain menawarkan kit universal. Anda perlu memeriksa kompatibilitasnya. Tidak semua perlengkapan cocok untuk setiap mobil.
Apakah Itu Layak?
Mengubah mobil berbahan bakar bensin menjadi mobil listrik menarik minat para peminatnya. Ini adalah tantangan DIY. Ini juga mengurangi emisi. Anda menjauhkan kendaraan yang masih berfungsi dari tempat barang rongsokan. Tapi ini tidak untuk semua orang. Pekerjaannya intensif. Biayanya bisa bertambah. Dan kamu
Mesin bensin adalah kekacauan mekanis. Mereka mengandalkan pembakaran, pembakaran piston secara berurutan, batang penghubung ke poros engkol, dan transmisi yang mengubah gaya linier menjadi torsi rotasi. Ini adalah reaksi berantai logam yang memukul logam. Tenaga tersebut mengalir melalui poros penggerak, mengenai diferensial, dan akhirnya memutar roda. Ini berhasil. Ini rumit. Perawatannya mahal karena ada ratusan bagian yang bergerak yang saling bergesekan.
Drivetrain listrik menghilangkannya.
Kendaraan listrik (EV) memiliki tiga komponen inti. Motor listrik menggantikan mesin pembakaran dalam (ICE). Paket baterai menyimpan energi. Pengontrol mengatur aliran. Hanya itu saja. Motor tidak membakar bahan bakar. Ia memiliki satu elemen yang berputar. Ini lebih senyap, lebih efisien, dan lebih sederhana secara mekanis.
Hibrida menjembatani kesenjangan tersebut. Mereka menggunakan mesin gas untuk mengisi baterai sementara motor listrik memberikan tenaga penggerak. Namun, EV murni dicolokkan ke dinding. Mereka mengambil arus dari stopkontak rumah Anda atau stasiun pengisian daya. Tidak ada tangki bensin. Tidak ada pipa knalpot. Tidak ada transmisi dengan banyak gigi.
Mengubah mobil berarti melepas ICE. Anda merobek blok mesin, transmisi, tangki bahan bakar, dan sistem pembuangan. Sebagai gantinya, Anda memasang motor, pengontrol, dan rangkaian baterai. Anda mengganti selang dan pipa dengan kabel tegangan tinggi.
Fisikanya mudah. Pengontrol memberi tahu motor berapa banyak torsi yang harus dihasilkan. Motornya berputar. Roda berputar. Namun teknik yang diperlukan untuk membuat ini pas di bawah tudung yang dirancang untuk binatang yang berbeda adalah letak kesulitannya.
Jenis Kit Konversi Mobil Listrik
Kebanyakan orang tidak dapat melakukan operasi ini. Anda perlu memahami keselamatan tegangan tinggi, distribusi bobot, dan integritas struktural. Karena itu, perusahaan menjual alat konversi. Ini bukan peretasan DIY yang ditemukan di garasi. Itu adalah paket rekayasa.
Namun tidak semua perlengkapan diciptakan sama. Beberapa menargetkan merek dan model tertentu, sementara yang lain mengklaim kompatibilitas universal. Kebenarannya berantakan.
Dibaut vs. Fabrikasi Khusus
Ada dua pendekatan utama terhadap konversi.
Kit yang dipasang dengan baut dirancang untuk kendaraan tertentu. Pabrikan sudah mengukur sasis. Mereka tahu di mana motor itu dipasang. Mereka tahu panjang poros penggerak. Mereka telah membuat tempat baterai terlebih dahulu agar sesuai dengan bagasi atau undercarriage. Hal ini mengurangi waktu fabrikasi. Ini mengurangi risiko. Anda menukar satu sistem dengan sistem lain yang dirancang untuk ruang tersebut. Contohnya termasuk kit untuk VW Beetle, Honda Civic, atau konversi BMW i3 asli. Ini sering kali bersifat plug-and-play untuk drivetrain, meskipun Anda masih perlu menyesuaikan sistem pengereman dan kemudi untuk menangani beban tambahan baterai.
Kit konversi khusus lebih seperti cetak biru. Mereka menyediakan komponen inti: motor DC torsi tinggi, pengontrol, dan sistem manajemen baterai (BMS). Anda menyediakan sasis. Anda membuat tunggangan. Anda mendesain penutup baterai. Hal ini biasa terjadi pada kendaraan tua yang tidak memiliki kit baut. Bayangkan Mustang klasik, Land Rover lama, atau Mini Cooper antik. Keuntungannya adalah fleksibilitas. Anda dapat mengukur paket baterai sesuai kebutuhan jangkauan Anda. Anda dapat memasang motor di tempat yang paling sesuai. Kerugiannya adalah padat karya. Anda sedang membangun drivetrain baru dari awal.
Kompatibilitas dan Kendala
Akankah kit dapat digunakan pada mobil apa pun? Secara teknis, ya. Praktisnya, tidak.
Berat adalah musuh konversi listrik. Paket baterai EV berat. Baterai timbal-asam sudah ketinggalan zaman untuk penggunaan ini karena kepadatan energinya yang rendah. Lithium-ion adalah standarnya. Meski begitu, paket 40 kWh memiliki berat beberapa ratus pon. Jika suspensi dan rem mobil Anda tidak dirancang untuk beban tersebut, Anda berisiko mengalami kegagalan.
Ground clearance adalah faktor lainnya. Paket baterai berbentuk batu bata persegi panjang yang datar. Mereka sering kali membutuhkan
Realitas Kit Konversi Listrik Purna Jual
Pasar untuk mengubah kendaraan yang boros bahan bakar menjadi kendaraan listrik terfragmentasi dan seringkali menyesatkan. Meskipun beberapa perangkat menargetkan platform tertentu, perangkat lainnya mengklaim kompatibilitas universal. A123 Systems memelopori ruang ini pada tahun 2008 dengan Hymotion L5. Ini bukan pertukaran penuh. Ini adalah modul perluasan jangkauan yang dirancang khusus untuk Toyota Prius.
Tujuannya sederhana. Ubah hibrida standar menjadi hibrida plug-in yang sebenarnya. Kebanyakan mobil konsep tidak pernah meninggalkan laboratorium, namun Hymotion L5 bertujuan untuk menjembatani kesenjangan tersebut. Anda menyambungkannya ke stopkontak standar 120 volt. Pengisian penuh membutuhkan waktu empat jam.
“Hymotion L5 secara efektif menggandakan kapasitas listrik Prius tanpa menyentuh mesin gas untuk penyalaan awal.”
Peningkatan Kapasitas dan Efisiensi Baterai
Perangkat keras di dalam bagasi menceritakan kisah sebenarnya. Baterai Prius asli mampu bertahan 1.300 watt-jam. Hymotion L5 menambahkan paket 5.000 watt-jam. Ini adalah lompatan besar dalam simpanan energi.
Akibatnya, jangkauan listrik meningkat secara signifikan. Klaim efisiensi bahan bakar menunjukkan peningkatan dari 40 mpg menjadi lebih dari 100 mpg. Kedengarannya terlalu bagus untuk menjadi kenyataan sampai Anda melihat masukannya. Anda melengkapi mesin pembakaran internal dengan tenaga listrik, bukan menggantinya seluruhnya. Mesin gasnya masih ada. Itu masih membakar bahan bakar. Ini hanya berfungsi lebih sedikit.
Kendala Biaya dan Pemasangan
Di sinilah fantasi menemui hambatan. Harga stiker untuk kit Hymotion L5 adalah $10,395. Tambahkan pajak. Anda juga memerlukan uang muka $1.000 di situs web A123. Itu adalah uang yang hilang bahkan sebelum Anda melihat kotaknya.
Tapi Anda tidak bisa begitu saja memesannya melalui pos. Perusahaan tidak mengirimkan instruksi dengan kunci pas. Anda harus mengunjungi dealer resmi. Hanya ada 11 dealer seperti itu di seluruh Amerika Serikat. Hal ini menciptakan kemacetan. Anda terkunci dalam jaringan layanan mereka.
Pilihan lain memang ada, namun hal tersebut menimbulkan masalah tersendiri. Poulsen Hybrid menawarkan konversi sekitar $3.500. VS Composites menjual Electrocharger dengan harga sekitar $4.000. Keduanya diklaim cocok untuk mobil konvensional mana pun. Keduanya memerlukan instalasi profesional. Biaya tenaga kerja bertambah dengan cepat, sehingga mengurangi penghematan yang ingin Anda capai.
Skeptisisme Produsen dan Risiko Garansi
Produsen mobil membenci perangkat ini. Bukan karena dendam, tapi karena realitas rekayasa. Kompatibilitas universal seringkali bohong. Suku cadang dari kit pihak ketiga dapat mengganggu sensor asli kendaraan, rangkaian kabel, atau sistem pengereman. Gangguan ini dapat menyebabkan kegagalan berjenjang pada sistem terkait.
Lalu ada garansi. Menambahkan suku cadang purnajual yang tidak sah memberikan alasan bagi produsen untuk membatalkan garansi mobil baru Anda. Jika transmisi Anda gagal, mereka mungkin mengatakan konversi listrik membebani drivetrain. Anda sendirian.
Keputusan Mekanik
Sebelum Anda mengeluarkan uang sepeser pun, bicaralah dengan mekanik berpengalaman. Bukan pengguna forum. Bukan komentator blog. Seorang profesional berlisensi. Internet penuh dengan panduan minyak ular yang menjanjikan pertukaran yang mudah. Kebanyakan berbahaya.
Hymotion L5 membuktikan bahwa konversi adalah mungkin. Hal ini juga membuktikan bahwa hal itu mahal dan rumit. Teknologinya berhasil. Ilmu ekonomi jarang melakukan hal ini.
Bagi mereka yang masih mengejar impian tersebut, tautan di bawah ini menawarkan penjelasan lebih dalam tentang bahan bakar alternatif dan mekanika hibrida.
Banyak Informasi Lebih Lanjut
Artikel Terkait HowStuffWorks
- Cara Kerja Stasiun Pengisian Bahan Bakar Alternatif
- Cara Kerja Kredit Pajak Hibrid
- Cara Kerja Kendaraan SmartWay
- Cara Kerja Truk Hybrid Toyota A-BAT
- Cara Kerja Ford Fusion
- Cara Kerja Toyota Prius
- Cara Kerja Venturi Astrolab
Sumber
- Beattie, Kaya. “Selamat tinggal, Octane. Halo, Volt!” Waktu New York. 2 September 2005. (16 Maret 2009) http://travel.nytimes.com/2005/09/02/automobiles/02convert.html
- Chang, Althea. “Perangkat Baru Mengubah Mobil Apa Pun Menjadi Hibrida Plug-in.” MyRide.com. (16 Maret 2009) http://www.myride.com/technology/new_kits_turn_any_plug_in_hybrid-3989-page1.html
- Poulsen Hibrida. “Pertanyaan yang Sering Diajukan.” (16 Maret 2009) http://www.poulsenhybrid.com/FAQS.php
- Layanan Penyiaran Publik. “Garis Waktu: Hidup & Mati Mobil Listrik.” 9 Juni 2006. (16 Maret 2009) http://www.pbs.org/now/shows/223/electric-car-timeline.html
- Romero, Prancis. “Sejarah Singkat Mobil Listrik.” Majalah WAKTU. 13 Januari 2009. (16 Maret 2009) http://www.time.com/time/business/article/0,8599,1871282,00.html
- SigmaAutomotive.com. “Kit Konversi PHEV (Kendaraan Hibrid Listrik Plug-in).” November 2008. (16 Maret 2009) http://www.sigmaautomotive.com/electrocharger/electrocharger.php
- Wald, Matthew L. “Konversi Plug-In untuk Prius.” Waktu New York. 27 April 2008. (16 Maret 2009) http://www.nytimes.com/2008/04/27/automobiles/27PLUGIN.html
