DB12 hilang. Tidak rusak, baru saja selesai.
CEO Aston Martin, Adrian Hallmark, duduk bersama Auto Express untuk membicarakan apa yang akan terjadi selanjutnya, dan jawabannya adalah pembangunan kembali secara menyeluruh dari awal. Tidak ada perubahan. Tidak ada pekerjaan tambalan. Hanya selembar kertas bersih.
Satu Baris, Banyak Badan
Inilah twistnya. Platform baru ini tidak hanya untuk mobil atau SUV saja. Ia melakukan keduanya.
Hallmark mengatakan kepada wartawan bahwa arsitektur modular akan memungkinkan Aston Martin membangun SUV dan mobil sportnya di jalur yang sama. Kedengarannya seperti logistik dasar, tapi itulah intinya. Lebih banyak bagian yang dibagikan. Lebih sedikit kompleksitas. Biaya lebih rendah.
Dan itu siap untuk listrik. Kendaraan listrik murni akan hadir pada tahun 2030an. Merek sedang mempersiapkannya, meskipun mobil tersebut tidak akan muncul selama beberapa tahun.
Namun inilah yang tidak mereka lakukan.
Hibrida plug-in? Tidak. Aston Martin telah memutuskan bahwa mereka tidak layak untuk diganggu. Hallmark menyebutnya “pragmatisme”, yang merupakan kata bagus untuk “kami melihat datanya”.
UE baru-baru ini memangkas kredit emisi untuk PHEV. Mengapa? Karena data mengemudi di dunia nyata menunjukkan kebanyakan orang tidak menyalakan mobilnya. Jadi, Anda akan mendapatkan mobil yang berat dan mahal yang tetap menggunakan bahan bakar.
“Kami tidak mengalami delusi,” kata Hallmark.
Alih-alih plug-in penuh, harapkan sistem 48 volt. Ini lebih ringan. Lebih murah. Ini menambah sedikit tenaga dan menghemat sedikit tagihan bahan bakar. Sebuah dorongan, bukan dorongan.
V-12 Hidup… Untuk Saat Ini
Mesin V-12 juga belum mati. Aston telah berhasil mempertahankannya secara hukum.
Mereka melakukan pekerjaan rumah teknis untuk memastikan mesin tersebut mematuhi peraturan AS dan Eropa. Tentu saja ada kendalanya. Tidaklah gratis untuk menghasilkan sebanyak yang Anda inginkan.
“Jika kita menjaga penjualan V-12 kita di bawah 1.000 per tahun,” jelas Hallmark.
Jika batas tersebut tercapai, maka mereka akan dikecualikan dari undang-undang penjualan mobil baru yang ketat hingga setidaknya tahun 2035. Ini adalah jalur yang sempit, namun hal ini akan membuat produk-produk andalan terus bergulir. Sang Penakluk. Keberanian. Yang Pemberani. Raksasa dua belas silinder ini masih bisa beroperasi secara legal.
“Kami telah melakukan beberapa upaya untuk membuat v-12 patuh.”
Kaku, Ringan, dan Kemudi Belakang
Fokus teknik telah bergeser ke arah kekakuan. Hallmark mengatakan struktur baru ini meningkatkan kekakuan torsi. Itu berarti sasisnya lebih kaku, yang berarti pengendaliannya lebih baik. Hukuman berat? Hanya sedikit.
Titik pemasangan suspensi semakin sulit untuk dibelokkan, sehingga memperketat dinamika berkendara. Kemudi roda belakang hadir pada model GT untuk membantu turn-in. Ini semua tentang membuat mobil besar terasa lebih kecil dan lebih cepat.
Jadi begitulah. DB12 menutup pintu. Platform baru membuka platform yang berbeda.
Tidak ada plugin. Beberapa V-12. Satu baris melakukan semua pekerjaan berat.
Akankah model listrik tiba sesuai jadwal? Mungkin. Namun untuk saat ini, Aston Martin masih menjadi perusahaan mobil pertama, berusaha menjual mimpi berbau bensin sebelum undang-undang diberlakukan.
Apa yang terjadi jika larangan tersebut akhirnya dicabut? Kami akan menunggu dan melihat. 🚗
