Kia tidak bermain aman.
Mereka membangun sedan sport begitu saja. Mereka terjun ke segmen yang ramai tanpa berkedip. Mereka mendorong EV sebelum menjadi dingin. Jadi ketika mereka mengumumkan hatchback kecil dan murah, Anda harus bertanya: apakah mereka serius? Pasar telah meninggalkan mobil-mobil ini. Ford, GM, Hyundai – mereka semua melarikan diri. Segmen tersebut mengeluarkan darah. Namun Kia tetap menghadirkan K4 untuk melawan Honda dan Toyota. Mengapa? Mungkin mereka hanya tidak membaca beritanya. Atau mungkin mereka mengetahui sesuatu yang tidak kita ketahui.
Tampilan: Akhirnya Benar
Itu terlihat bagus. K4 mengambil pilihan sedan yang paling aneh dan memperbaiki sebagian besar pilihan tersebut. Garis atapnya turun rendah. Pintu belakang terlihat bagus. Trim tipis pada cat abu-abu itu? Tajam. Rasanya… benar.
Kecuali handle pintu di pilar C. Masih belum mengerti. Dan di manakah lencana GT pada trim GT-Line Turbo ini? Itulah satu-satunya keluhan kami terhadap dunia luar. Segala sesuatu yang lain berfungsi.
Kokpit: Teknologi Lebih dari Tekstur
Masuk ke dalam. Kia benar-benar berusaha membuat interiornya terasa baru. Maju secara teknologi, bahkan lebih baik dari rival Jepangnya. Anda mendapatkan layar sentuh 1,3 inci dan dasbor digital. Layar besar di mana-mana.
Tapi jauhkan tangan Anda dari plastik.
Meskipun teknologinya mengilap, materialnya melawan balik. Kursi kulit berpemanas dan berventilasi yang terlihat melebihi kelas beratnya? Tentu. Tapi lihatlah kartu pintunya. Tipis. Konsol tengahnya terasa seperti milik Kia sepuluh tahun lalu. Plastik keras berserakan di sekitar kabin. Rasanya seperti taktik pengalih perhatian. Lihat sistem kamera ini, abaikan dasbor yang tidak jelas ini. Pelayaran yang dipandu radar? Ya. Bantuan parkir? Ya. Pemandangan 360 derajat? Tentu. Tetapi untuk apa menghabiskan uang untuk membeli fitur-fitur jika Anda berhemat pada apa yang bisa Anda dapatkan?
Namun, kursi belakang… sebenarnya berfungsi. Ruang kaki cukup baik, meskipun Anda berbaring di depan. Ruang kepala oke, 38,3 inci. Tetapi jika tinggi badan Anda lebih dari enam kaki dua? Jangan mengandalkan kenyamanan. Ini tentu saja mengalahkan pesaing dalam hal fitur. Tapi kualitas adalah hantu di dalam ruangan.
Mengendarainya: Mobil Kecil yang Marah
Inilah yang menarik. K4 GT-Line memiliki mesin turbo 1,6 liter. Menghasilkan 191 hp, 195 lb-ft. Transmisi CVT. Kedengarannya mengecewakan di atas kertas.
Hal ini tidak mengecewakan di jalan.
Berkendaralah dengan keras dan Anda akan percaya ia memiliki 220 kuda poni. Throttlenya menggigit. Suara mesin – mungkin disintesis – menipu otak Anda untuk merasakan kecepatan. Penanganannya ketat. Mode sport membuat kemudi menjadi berat. Suspensinya mau belok. Rasanya lebih ekstrim dibandingkan Corolla atau Civic, yang jika dibandingkan terasa seperti orang yang suka membeli bahan makanan.
Rasanya seperti hot hatch yang kehilangan fitur utamanya. Seperti Hyundai Veloster N yang kehilangan jiwanya.
Namun, perjalanan itu adalah hukuman. Jalan raya? Bagus. Kota? Kasar. Kendaraan ini lebih kaku dari apa pun di kelasnya, tetapi tidak memiliki kekuatan untuk membenarkan kekakuan tersebut. Mengapa membuatnya terasa seperti Civic Type R padahal sebenarnya bukan?
Angka dan Kesenjangannya
Penghematan bahan bakar menghematnya. Saya berkendara hampir 500 mil. Aku mendorongnya dengan keras. Masih rata-rata 31,5 mpg. Mencapai hampir 34 mpg saat berkendara dari Baltimore ke NY. Terhormat untuk turbo.
Tapi tidak ada hibrida. Saudari Elantra punya satu. Civic Hybrid ada. Corolla tidak membungkuk di sini. K4 gagal menjadi hypermiler. Itu adalah titik buta.
Harga? Mulai sekitar $25k, ditambah tujuan. Pengujinya berharga $32.770 di trim GT-Line Turbo teratas. Itu $1,5k lebih murah daripada Civic yang dimuati, tetapi $3,9k lebih mahal dari Corolla teratas.
Jadi, Apa yang Anda Dapatkan?
Nilainya kuat, sejujurnya. Kebanyakan mobil dengan uang paling sedikit? Ini mungkin saja. Jika itu satu-satunya metrik Anda, belilah K4.
Tapi apakah itu cukup baik?
Sangat dekat dengan luar biasa. Kia memperbaiki bagian luarnya. Mereka berhasil. Namun interior plastik dan pengendaraan yang keras tetap ada. Tidak ada opsi hot hatch. Tidak ada hibrida. Ini membuat frustrasi, karena Anda bisa melihat mobil yang bisa ada jika Kia baru saja… menyelesaikan pekerjaannya.
Mereka belum melakukannya. Belum.
Pesaing Untuk Dipertimbangkan
- Honda Civic Hatchback – Efisiensi hybrid lebih baik. Keandalan yang terbukti.
- Mazda3 Hatchback – Seringkali pengendaraan dan interior lebih tajam.
- Toyota Corolla Hatchback – Tolok ukur keandalan. Seringkali lebih murah.
K4 ingin menjadi lebih dari yang sebenarnya. Kami juga berharap hal ini tidak lagi bersifat aman dalam hal detailnya. 🏁
