Itu tajam. Ini praktis. Ini berkendara lebih baik daripada mobil yang secara teknis merupakan saudara kandungnya.
Vauxhall Astra generasi kedelapan akhirnya menumpahkan aura “meh” yang melekat pada pendahulunya. Anda melihatnya dan melihat gaya Griffin—wajah Vauxhall saat ini. Bagian depan Vizor yang khas itu menarik perhatian Anda. Interiornya juga tidak buruk lagi, tapi kita akan membahasnya. Dengan pilihan bensin, hibrida ringan, hibrida plug-in (PHEV), dan listrik sepenuhnya, ada Astra untuk semua orang. Atau setidaknya bagi sebagian besar pengguna bisnis.
Ya. Ada keanehan. Kursi belakang? Agak ketat. Bahan interior? Tas campur.
Namun dengan harga yang agresif pasca facelift? Ini lebih kuat dari sebelumnya.
Masalah Gambar: Terpecahkan?
Selama bertahun-tahun, Astra terasa seperti kebisingan latar belakang. Gaya hambar. Mesin membosankan. Tidak ada jiwa.
Itu berubah. Vauxhall bangun.
Mereka meminjam DNA desain dari grup Peugeot/Opel (Stellantis), tetapi menyetel suspensi dan kemudi agar terasa… Inggris? Setidaknya sportif. Tidak lembut.
Astra saat ini adalah mobil hatchback yang modern dan mencolok, bukan lagi model lama yang anonim.
Mengemudi & Performa
Inilah hal yang menjadi perhatian orang-orang: apakah berhasil?
Jika Anda ingin kecepatan, belilah PHEV. Khususnya yang 1,6 liter. Tenaganya 192bhp. 0-62mph dalam waktu kurang dari delapan detik. Ini cepat. Model GSe 222bhp yang lama telah hilang. Agak. Hari yang menyedihkan bagi para penggemar, saya tahu. Tapi 192 sudah cukup.
1.2 liter turbo biasa? Tidak apa-apa. 128bhp. Ia menggunakan otomatis delapan kecepatan. Sedikit lamban pada awalnya, tapi akhirnya tenang. Tidak ada gearbox manual yang tersisa. Jika Anda ingin mengganti persneling sendiri… cari di tempat lain.
Hibrida 145? Kopling ganda enam kecepatan. Lebih halus dari mobil standar. Melakukan 0-62 dalam sembilan detik. Memadai.
Kualitas pengendaraan
Vauxhall menyebut generasi ini sebagai generasi “paling sporty” di grup Stellantis. Saya akan memberikan itu pada mereka. Lebih kencang dari Peugeot 308. Lebih kencang dari DS 4. Keraskah? Tidak. Itu bisa ditebak. Netral. Itu menyudutkan tanpa melemparkan Anda ke samping.
Satu-satunya gangguan? Kebisingan. Pada putaran rendah, mesin bensin senyap. Tapi lantai itu? Ia berteriak.
Satu penyelamatan: Kaca depan pengurang kebisingan. Setiap model memilikinya. Bersyukur. Jalan raya tetap beradab.
Pembicaraan Uang: MPG dan Biaya Operasional
Penghematan bahan bakar adalah alasan Vauxhall memikat hati.
- Bensin: Tidak bisa mencapai 50mpg, tapi kami mendapat 49,3 mpg dalam pengujian jangka panjang. Padat.
- PHEV: Klaim resmi adalah 122,8 mpg. Dunia nyata? Anda akan baik-baik saja jika Anda menagih secara teratur. Jangkauan listrik hingga 52 mil. Cukup untuk bepergian. Sebagian besar waktu.
Kecepatan pengisian daya? Inilah intinya.
PHEV hanya mendukung pengisian daya DC 7,4kW. Lambat. sangat menyakitkan. Dibutuhkan hampir tiga jam untuk isi ulang yang besar. Volkswagen Golf eHybrid mengisi daya jauh lebih cepat (40kW). Jangan rencanakan hidup Anda di sekitar pengisi daya umum dengan benda ini.
Pajak dan Asuransi
Tidak ada grup asuransi murah di sini. Dimulai dari grup 17. Bandingkan dengan rival seperti Toyota Corolla… yah, Corolla mirip. Bukan kemenangan, tapi juga bukan kekalahan total.
Depresiasi? Aduh.
Setelah tiga tahun, model bensin mempertahankan sekitar 33-40% nilainya. Corolla memegang hampir 50%. Itu menyakitkan ketika tiba waktunya untuk dijual kembali.
Interior: Gaya Dibanding Substansi?
Lihatlah sekeliling. Kelihatannya mahal. Sudut di mana-mana. Garis tajam. Itu meniru bagian luarnya.
Apakah rasanya mahal? Sebagian besar.
Spesifikasi lebih tinggi didapat Alcantara. Sentuhan yang bagus. Pengencangan wajah menghilangkan trim hitam piano yang gatal. Langkah yang bagus. Satin perak terlihat lebih baik dan menyembunyikan goresan.
Tapi… sentuh konsol tengah. Masih plastik. Agak norak. Kartu pintu bawah? Plastik juga. Itu tidak konsisten.
Sistem Infotainmen
Layar besar. Layar kembar 10 inci. Grafik yang indah.
Pengalaman pengguna yang buruk.
Navigasi satelit bawaan? Sangat lambat untuk diperbarui. Detail peta? Primitif. Asisten suara? Robot dan kaku. Jangan gunakan jika Anda bisa menghindarinya.
Kabar baik: Apple CarPlay dan Android Auto bersifat nirkabel dan standar. Gunakan telepon Anda. Hidup Anda akan membaik seketika.
Tombol fisik untuk pengatur suhu telah kembali. Haleluya. Akhirnya. Tidak perlu lagi meraba-raba penggeser sentuh saat bergerak.
Ruang
Depan? Luas. Ruang dalam untuk telepon. Nampan kacamata hitam. Penyimpanan yang bagus.
Kembali? Sempit. Orang dewasa akan merasa terkurung. Ini bukan limusin.
Putusan
Apakah Astra sempurna? Tidak.
Apakah Corolla lebih murah untuk dijalankan dalam jangka panjang? Mungkin.
Apakah Golf mengisi daya lebih cepat? Ya.
Jadi mengapa membeli Astra?
Gaya. Kepraktisan. Dan karena ia berkendara dengan sedikit lebih cepat dibandingkan dengan kompetisi yang berfokus pada lunak. Model listrik (Astra Electric) menambah jangkauan pasca facelift dan menangani kebisingan jalan dengan lebih baik. Jika Anda bisa hidup dengan gangguan infotainment dan depresiasi, ini adalah sebuah hiburan keluarga yang menarik.
Ini bukan alat paling cerdas yang ada.
Tapi itu pasti yang berpenampilan terbaik.
Apa yang paling Anda pedulikan: lencana di kap mobil atau uang di saku Anda? 🚗💸
