Lasciare gli amici o la famiglia prima delle vacanze estive era un semplice arrivederci. Ora è una transazione. Uno ripido. Il costo medio per l’utilizzo delle zone “kiss and fly” negli aeroporti del Regno Unito è aumentato di un terzo in soli dodici mesi.
Se hai intenzione di lasciare un passeggero nel piazzale del terminal, controlla il tuo portafoglio. Costerà più di quanto ricordi.
La nuova realtà delle accuse “bacia e vola”.
Il Research and Automobile Club (RAC) ha analizzato le tariffe nei venti aeroporti più trafficati del Regno Unito. Sedici di loro hanno aumentato i prezzi. L’autista medio ora paga £ 7 per dieci-quindici minuti. Si tratta di un aumento di £ 1,70 rispetto alla media estiva del 2025.
Alcuni aeroporti fanno pagare di più. Alcuni fanno pagare di meno. Ma nessuno è economico.
Naturalmente gli aeroporti di Londra dominano la tabella dei prezzi. Sono i più costosi del paese per i drop-off. Gatwick vuole 10 sterline per dieci minuti. Stansted chiede 10 sterline per quindici. London City è predatoria a £ 8 per soli cinque minuti. Fai i conti: sono £ 1,60 al minuto. È un parcheggio costoso. Il minimo è costoso.
Heathrow, l’hub più trafficato del Regno Unito, addebita un prezzo leggermente inferiore di £ 7. Ma ecco il problema. Non puoi aspettare. Le zone di riconsegna di Heathrow sono riservate esclusivamente al carico e allo scarico. Lascia andare i bagagli. Uscire dal veicolo. Parti immediatamente. Violare la regola? Vieni multato.
“Avere un pubblico vincolato non dovrebbe essere una scusa… se zone di riconsegna comode e gratuite funzionano altrove, perché non qui?” — Rod Dennis, responsabile delle politiche senior del RAC
Fuori dalla capitale: il prezzo varia notevolmente
L’aeroporto di Manchester mantiene le cose leggermente più moderate a £ 5,50 per un periodo di cinque minuti. Ma Edimburgo e Bristol chiedono 8,50 sterline per dieci minuti.
Perché tale disparità? Lo spazio è limitato. La congestione è un incubo. Gli aeroporti sostengono che le tariffe scoraggiano i viaggi “bacia e vola”, il metodo meno sostenibile di accesso all’aeroporto, che spesso comporta più viaggi in auto per un volo. Ridurre le auto al terminal aiuta a gestire la capacità in queste aree riservate. Stansted, che ha sporto denuncia a marzo, ha esplicitamente citato la necessità di contrastare questo comportamento.
Ignorare le indicazioni per aggirare la zona? Aspettatevi una multa fino a £ 10. Oppure £ 100 a seconda della gravità e del rigore applicativo dell’aeroporto.
Le tariffe funzionano davvero?
Rod Dennis definisce l’aumento “deludente”. Sostiene che gli aeroporti non dovrebbero sfruttare i viaggiatori che non hanno una vera scelta. Molti hub internazionali offrono trasferimenti gratuiti o a basso costo senza che le strade siano crollate. Perché l’eccezione del Regno Unito?
Il CEO della Business Travel Association, Clive Wratten, sottolinea l’ipocrisia. Gli aeroporti affermano di voler ridurre le emissioni e la congestione. Ma non offrono alternative praticabili.
Il trasporto pubblico non è sempre un’opzione. Voli in anticipo? I treni non circolano. Arrivi a tarda notte? Gli autobus non ci sono più. In molte parti del Regno Unito, il trasporto pubblico è inaffidabile o inesistente. Wratten osserva che se gli aeroporti volessero veramente cambiare comportamento, investirebbero in incentivi per i trasporti invece di limitarsi a penalizzare gli autisti.
“Se queste tariffe riguardassero veramente il cambiamento del comportamento”, dice Wratten, “ci aspetteremmo di vedere maggiori investimenti… piuttosto che fare affidamento sui passeggeri per pagare le bollette”.
Quale aeroporto è il peggiore per i drop-off?
Per il rigore più puro al minuto, guarda al London City. Il tasso effettivo lo rende probabilmente l’hub più aggressivo del paese. Gatwick e Stansted seguono a ruota in termini di costo totale per soggiorni brevi. Manchester rimane l’opzione principale più economica per una sosta veloce.
Ma la domanda non è solo quale sia il più costoso. Ecco perché la tendenza sta accelerando. Con l’inflazione che comprime i budget per le vacanze, un improvviso calo di 7 sterline prima di un volo sembra una tassa sulla libertà.
Gli aeroporti dicono che è per ragioni ecologiche. Efficienza. Aria pulita.
I viaggiatori dicono che è solo un pedaggio per le persone che cercano di allontanare i propri cari.
Fino a quando le alternative non miglioreranno – i primi treni, gli autobus affidabili, le navette frequenti – la tariffa di riconsegna rimane il prezzo di ingresso. Puoi provare ad evitarlo. Puoi provare a parcheggiare in doppia fila. Ma le telecamere guardano. Le multe sono reali. E il costo del non fare nulla è in aumento.
