Mengantar teman atau keluarga sebelum liburan musim panas biasanya merupakan ucapan selamat tinggal yang sederhana. Sekarang, ini adalah transaksi. Yang curam. Biaya rata-rata untuk menggunakan zona “cium dan terbang” di bandara-bandara Inggris telah melonjak sepertiga hanya dalam dua belas bulan.
Jika Anda berencana meninggalkan penumpang di halaman depan terminal, periksa dompet Anda. Biayanya akan lebih mahal dari yang Anda ingat.
Realitas baru dari tuntutan ‘cium dan terbang’
Research and Automobile Club (RAC) menganalisis biaya di dua puluh bandara tersibuk di Inggris. Enam belas di antaranya menaikkan harga. Rata-rata pengemudi sekarang membayar £7 untuk sepuluh hingga lima belas menit. Itu merupakan peningkatan sebesar £1,70 dari rata-rata musim panas tahun 2025.
Beberapa bandara mengenakan biaya lebih mahal. Beberapa mengenakan biaya lebih sedikit. Tapi tidak ada yang murah.
Tentu saja, bandara di London mendominasi tabel harga. Layanan pengantaran ini merupakan yang termahal di negara ini. Gatwick menginginkan £10 untuk sepuluh menit. Stansted mengenakan biaya £10 untuk lima belas. London City menjadi predator dengan harga £8 hanya dalam lima menit. Hitunglah—itu £1,60 per menit. Parkirnya mahal. Ini adalah pemalasan yang mahal.
Heathrow, pusat kota tersibuk di Inggris, mengenakan tarif sedikit lebih rendah sebesar £7. Tapi inilah hasil tangkapannya. Anda tidak bisa menunggu. Zona penurunan di Heathrow hanya diperuntukkan bagi bongkar muat barang. Lepaskan barang bawaannya. Keluar dari kendaraan. Segera pergi. Melanggar aturan? Anda didenda.
“Memiliki penonton yang banyak tidak bisa dijadikan alasan… jika zona pengantaran yang gratis dan nyaman bisa digunakan di tempat lain, mengapa tidak di sini?” — Rod Dennis, Pejabat Kebijakan Senior RAC
Luar ibu kota: Harganya sangat bervariasi
Bandara Manchester membuat segalanya sedikit lebih moderat dengan biaya £5,50 untuk tugas lima menit. Tapi Edinburgh dan Bristol meminta £8,50 untuk sepuluh menit.
Mengapa terjadi kesenjangan seperti itu? Ruang terbatas. Kemacetan adalah mimpi buruk. Pihak bandara mengklaim bahwa biaya tersebut menghalangi perjalanan “cium-dan-terbang”—metode akses bandara yang paling tidak berkelanjutan, sering kali melibatkan beberapa perjalanan mobil dalam satu penerbangan. Mengurangi jumlah mobil di terminal membantu mengelola kapasitas di area terlarang ini. Stansted, yang mengajukan tuntutan pada bulan Maret, secara eksplisit menyebutkan perlunya mengatasi perilaku ini.
Mengabaikan rambu untuk melewati zona tersebut? Harapkan denda hingga £10. Atau £100 tergantung pada tingkat keparahan dan ketatnya penegakan hukum di bandara.
Apakah tagihannya benar-benar berfungsi?
Rod Dennis menyebut kenaikan ini “mengecewakan”. Dia berpendapat bahwa bandara tidak boleh mengeksploitasi wisatawan yang tidak punya pilihan. Banyak pusat transportasi internasional yang menawarkan layanan pengantaran gratis atau berbiaya rendah tanpa merusak jalan mereka. Mengapa pengecualian di Inggris?
CEO Asosiasi Perjalanan Bisnis, Clive Wratten, menunjukkan kemunafikan tersebut. Bandara mengatakan mereka ingin mengurangi emisi dan kemacetan. Namun mereka tidak menawarkan alternatif yang layak.
Transportasi umum tidak selalu menjadi pilihan. Penerbangan awal? Kereta tidak berjalan. Kedatangan larut malam? Bus sudah pergi. Di banyak wilayah di Inggris, angkutan umum tidak dapat diandalkan atau bahkan tidak ada sama sekali. Wratten mencatat bahwa jika bandara benar-benar ingin mengubah perilaku, mereka akan berinvestasi pada insentif transportasi, bukan hanya memberikan sanksi kepada pengemudi.
“Jika pungutan ini benar-benar bertujuan untuk mengubah perilaku,” kata Wratten, “kami berharap akan ada investasi yang lebih besar… daripada bergantung pada penumpang untuk membayar tagihannya.”
Bandara mana yang paling buruk untuk pengantaran?
Untuk penalti paling murni per menit, lihat London City. Tingkat efektifnya menjadikannya sebagai hub paling agresif di negara ini. Gatwick dan Stansted mengikuti dari belakang dalam total biaya untuk kunjungan singkat. Manchester tetap menjadi pilihan utama termurah untuk singgah sebentar.
Namun pertanyaannya bukan hanya mana yang paling mahal. Itu sebabnya trennya semakin cepat. Dengan inflasi yang menekan anggaran liburan, kenaikan tiba-tiba sebesar £7 sebelum penerbangan terasa seperti pajak atas kebebasan.
Pihak bandara mengatakan hal ini dilakukan karena alasan ramah lingkungan. Efisiensi. Udara bersih.
Wisatawan mengatakan itu hanya dampak buruk bagi orang-orang yang ingin mengantar orang tercinta mereka pergi.
Sampai alternatif lain membaik—kereta api yang lebih awal, bus yang dapat diandalkan, layanan antar-jemput yang sering dilakukan—biaya pengantaran tetap menjadi harga masuk. Anda dapat mencoba menghindarinya. Anda dapat mencoba parkir ganda. Tapi kamera mengawasi. Denda itu nyata. Dan dampak dari tidak melakukan apa-apa pun semakin meningkat.
