Xpeng P7 ada di sini. Itu di Melbourne. Letaknya cantik di sebelah Model 3 dan BYD Seal. Tapi apakah Anda benar-benar bisa membelinya?
Xpeng belum menarik pelatuknya.
Produsen mobil tersebut mengungkapkan kebangkitan generasi kedua pada peluncuran kembali di Australia minggu ini. Entri yang didukung pabrik ini akan menghadirkan empat SUV dan satu mobil penggerak manusia yang akan memasuki ruang pamer dalam enam bulan ke depan. P7 berbeda. Ini satu-satunya mobil produksi yang diperlihatkan yang belum dikunci. Bukan konsep Kapal Induk. Bukan andalan masa depan. Hanya P7.
Mengapa penundaan itu?
Brian Gu, wakil ketua Xpeng, memberi tahu kami dengan jelas: sedan semakin melemah.
“Saya melihat tren sedan menjadi lebih terpinggirkan sebagai sebuah format… kami berpikir keras apakah kami ingin menghadirkan lebih banyak sedan ke pasar ini.”
Keputusan belum dibuat. Namun datanya menatap langsung ke wajah mereka.
Pergeseran Pasar EV di Australia
Mari kita lihat angkanya. Mereka tidak berbohong.
Tesla kembali menjual mobil secara global, namun secara lokal, SUV lah yang paling banyak melakukan penjualan. Model Y menjadi EV pertama yang menduduki puncak tangga lagu penjualan bulanan di bulan Mei. Model 3? Penjualan turun 14,1% pada enam bulan pertama tahun 2026. Hanya 3.192 unit yang dipindahkan.
Sementara itu, BYD Seal melawan tren. Naik 64,9%. Itu berarti 2.654 pengiriman. Itu sedang makan siang Model 3.
Lalu ada Kia EV4. Saingan sedan langsung. Hanya menyumbang 277 unit dari total Kia. Itu saja.
Mobil penumpang keluar. SUV mengambil alih posisi teratas pada tahun 2012 (Mazda 3) dan mobil mengambil alih posisi teratas pada tahun 2016 (Toyota HiLux, lalu Ford Ranger). Sedan pada dasarnya adalah format lama sekarang.
Jadi mengapa menunjukkan P7?
Spesifikasi Xpeng P7 vs Tesla Model 3
P7 sangat mencolok. Ini adalah liftback, bukan sedan bagasi tradisional.
Di Tiongkok, ia diluncurkan sebagai generasi ‘E29’ pada tahun 2025. Inilah yang Anda lihat jika ia berhasil:
- Dimensi: Panjang 5.017mm. lebar 1.970mm. Tinggi 1.427mm. Itu besar.
- Model Tingkat Awal: Penggerak roda belakang. mesin 270kW. Torsi 465Nm. Baterai LFP 74,9kWh.
- Jangkauan (CLTC): 702km untuk model entry.
- Ultra Unggulan: Penggerak semua roda motor ganda. 437kW. 695Nm. 0-100km/jam dalam 3,7 detik.
- Jarak Jauh: Baterai 92,2 kWh meningkatkan jangkauan CLTC hingga 820 km. Ultra mengklaim 750km.
Harga penting. Di China, P7 dan Model 3 dibanderol dengan harga yang sama. Di Australia, Tesla Model 3 mulai dari $54.900 plus on-road. Jika Xpeng cocok dengan itu, maka itu kompetitif. Tapi biaya masuk hanyalah salah satu faktor.
Kompetisi Ramai
Anda tidak hanya melawan Tesla.
Mazda membawa liftback listrik 6e ke Australia bulan ini. Pengiriman dimulai sekarang. Xpeng akan mencermati angka penjualan tersebut. Ini adalah segmen bervolume rendah, namun pertumbuhan sedang terjadi.
Kia EV4 menunjukkan kepada kita kemana arah jalan. Perusahaan ini gagal mendapatkan daya tarik meskipun pangsa pasar kendaraan listrik mencapai rekor tertinggi yang didorong oleh harga bahan bakar. Sedan itu sulit dijual.
Xpeng juga menjual M03 di China. Ukurannya lebih kecil, ditujukan untuk pembeli muda, dan lebih murah. Ada juga P7+, liftback lebih besar dengan gaya lebih kalem. Basis P7 berada di antara keduanya—sporty, besar, dan berisiko untuk pasar Australia.
Apakah Akan Tiba?
Xpeng sedang “melihat pasar”.
SUV andalan GX akan hadir paling cepat pada tahun 2027. Waktunya tidak pasti. Tapi P7 berada dalam ketidakpastian yang aneh. Itu mobil yang indah. Ini cepat. Ini efisien. Tapi Australia membeli Rangers dan Hilux. Ia membeli Model Ys. Ia membeli Segel BYD jika harganya cukup murah.
Sedan membutuhkan nada yang berbeda. Pengeluaran pemasaran yang berbeda. Keyakinan bahwa pembeli masih menginginkan bagasi.
P7 sudah siap. Pasar skeptis. Keputusannya terletak pada apakah Xpeng ingin berjuang keras untuk penjualan sedan atau menunggu tren berbalik.
Kami akan segera mengetahuinya. Tapi jangan berharap itu akan terjadi di halaman rumah Anda saat Natal.
