De XPeng P7 is er. Het is in Melbourne. Hij zit mooi naast de Model 3 en het BYD-zegel. Maar kun je er daadwerkelijk een down under kopen?
Xpeng heeft de trekker nog niet overgehaald.
De autofabrikant onthulde deze week bij de herlancering in Australië de liftback van de tweede generatie. Bij deze door de fabriek gesteunde inzending zullen in de komende zes maanden vier SUV’s en een personenverhuizer de showrooms bereiken. De P7 is anders. Het is de enige getoonde productieauto die niet is opgesloten. Niet het vliegdekschipconcept. Niet het toekomstige vlaggenschip. Alleen de P7.
Waarom de overval?
Brian Gu, vice-voorzitter van Xpeng, vertelde ons ronduit: sedans verliezen terrein.
“Ik zie een trend dat sedans steeds meer gemarginaliseerd worden als format… we denken er heel hard over na of we meer sedans op deze markt willen brengen.”
De beslissing wordt niet genomen. Maar de gegevens staren hen in het gezicht.
De EV-marktverschuiving in Australië
Laten we naar de cijfers kijken. Ze liegen niet.
Tesla verkoopt wereldwijd weer auto’s, maar lokaal doet de SUV het zware werk. De Model Y werd in mei de eerste EV die bovenaan de maandelijkse verkoopcijfers stond. Het Model3? De omzet is in de eerste zes maanden van 2026 met 14,1% gedaald. Slechts 3.192 eenheden zijn verhuisd.
Ondertussen gaat het BYD-zegel tegen de trend in. Het is een stijging van 64,9%. Dat zijn 2.654 leveringen. Hij eet de lunch van de Model 3.
En dan is er de Kia EV4. Een directe sedan-rivaal. Het droeg slechts 277 exemplaren bij aan het totaal van Kia. Dat is alles.
Personenauto’s zijn uit. SUV’s namen het over in 2012 (Mazda 3) en utes namen de eerste plaats over in 2016 (Toyota HiLux, daarna Ford Ranger). Sedans zijn nu in wezen oudere formaten.
Dus waarom de P7 laten zien?
XPeng P7-specificaties versus Tesla Model 3
De P7 is opvallend. Het is een liftback, geen traditionele kofferbak-sedan.
In China werd hij in 2025 gelanceerd als de ‘E29’-generatie. Dit is waar je naar kijkt als hij de reis maakt:
- Afmetingen: 5.017 mm lang. 1.970 mm breed. 1.427 mm hoog. Het is groot.
- Instapmodel: Achterwielaandrijving. 270 kW-motor. 465 Nm koppel. LFP-batterij van 74,9 kWh.
- Reikwijdte (CLTC): 702 km voor het instapmodel.
- Vlagschip Ultra: Vierwielaandrijving met twee motoren. 437 kW. 695 Nm. 0-100 km/u in 3,7 seconden.
- Lang bereik: Een batterij van 92,2 kWh vergroot het CLTC-bereik tot 820 km. De Ultra claimt 750 km.
Prijs is belangrijk. In China zijn de P7 en Model 3 vergelijkbaar geprijsd. In Australië begint de Tesla Model 3 bij $ 54.900 plus op de weg. Als Xpeng daaraan voldoet, is het competitief. Maar de instapkosten zijn slechts één factor.
De competitie is druk
Je vecht niet alleen tegen Tesla.
Mazda brengt de 6e elektrische liftback deze maand naar Australië. Leveringen beginnen nu. Xpeng zal deze verkoopcijfers nauwlettend in de gaten houden. Het is een segment met een laag volume, maar er is sprake van groei.
De Kia EV4 liet ons zien waar de weg naartoe gaat. Het slaagde er niet in om grip te krijgen, ondanks recordaandelen op de EV-markt, gedreven door brandstofprijzen. De sedan is moeilijk te verkopen.
Xpeng verkoopt de M03 ook in China. Het is kleiner, gericht op jongere kopers en goedkoper. Er is ook de P7+, een grotere liftback met een rustigere styling. De basis P7 zit ertussen: sportief, groot en riskant voor de Australische markt.
Zal het aankomen?
Xpeng ‘kijkt naar de markt’.
De vlaggenschip-SUV GX komt op zijn vroegst in 2027 op de markt. Het tijdstip is onzeker. Maar de P7 bevindt zich in een raar voorgeborchte. Het is een prachtige auto. Het is snel. Het is efficiënt. Maar Australië koopt Rangers en Hiluxes. Het koopt Model Y’s. Het koopt BYD Seals als ze goedkoop genoeg zijn.
Een sedan heeft een andere toonhoogte nodig. Andere marketinguitgaven. Een overtuiging dat kopers nog steeds een kofferbak willen.
De P7 is klaar. De markt is sceptisch. De beslissing hangt af van de vraag of Xpeng een zware strijd om de verkoop van sedans wil voeren of wil wachten tot de trend omkeert.
We zullen het snel weten. Maar verwacht hem niet tegen Kerstmis op je oprit.
