L’Xpeng P7 è qui. È a Melbourne. È seduto abbastanza accanto al Modello 3 e al sigillo BYD. Ma sarai davvero in grado di comprarne uno laggiù?
Xpeng non ha ancora premuto il grilletto.
La casa automobilistica ha rivelato il liftback di seconda generazione in occasione del suo rilancio australiano questa settimana. Questo ingresso sostenuto dalla fabbrica vede quattro SUV e un people mover raggiungere gli showroom nei prossimi sei mesi. Il P7 è diverso. È l’unica vettura di serie mostrata che non è stata bloccata. Non il concept della portaerei. Non la futura ammiraglia. Solo il P7.
Perchè questa trattenuta?
Brian Gu, vicepresidente di Xpeng, ce lo ha detto chiaramente: le berline stanno perdendo terreno.
“Vedo una tendenza secondo cui le berline stanno diventando sempre più marginalizzate come formato… stiamo riflettendo molto attentamente se vogliamo portare più berline su questo mercato.”
La decisione non è presa. Ma i dati li guardano in faccia.
Il cambiamento del mercato dei veicoli elettrici in Australia
Diamo un’occhiata ai numeri. Non mentono.
Tesla sta vendendo di nuovo automobili a livello globale, ma a livello locale è il SUV a fare il lavoro pesante. La Model Y è diventata il primo veicolo elettrico a raggiungere la vetta delle classifiche di vendita mensili a maggio. Il Modello 3? Le vendite sono in calo del 14,1% nei primi sei mesi del 2026. Movimentate solo 3.192 unità.
Nel frattempo, il sigillo BYD è in controtendenza. È in crescita del 64,9%. Sono 2.654 consegne. Sta mangiando il pranzo della Model 3.
E poi c’è la Kia EV4. Una rivale diretta della berlina. Ha contribuito con solo 277 unità al totale di Kia. Questo è tutto.
Le autovetture sono fuori uso. I SUV hanno preso il sopravvento nel 2012 (Mazda 3) e gli utes hanno preso il primo posto nel 2016 (Toyota HiLux, poi Ford Ranger). Le berline ora sono essenzialmente formati legacy.
Allora perché mostrare il P7?
Specifiche Xpeng P7 rispetto a Tesla Model 3
Il P7 colpisce. È una liftback, non una tradizionale berlina con bagagliaio.
In Cina, è stata lanciata come generazione “E29” nel 2025. Ecco cosa vedrai se riuscirà a fare il viaggio:
- Dimensioni: 5.017 mm di lunghezza. Larghezza 1.970 mm. 1.427 mm di altezza. È grande.
- Modello entry-level: Trazione posteriore. Motore da 270 kW. Coppia di 465 Nm. Batteria LFP da 74,9 kWh.
- Autonomia (CLTC): 702 km per il modello base.
- Ammiraglia Ultra: Trazione integrale a doppio motore. 437 kW. 695 Nm. 0-100 km/h in 3,7 secondi.
- Lunga autonomia: una batteria da 92,2 kWh aumenta l’autonomia del CLTC a 820 km. L’Ultra dichiara 750 km.
Il prezzo conta. In Cina, il P7 e il Model 3 hanno un prezzo simile. In Australia, la Tesla Model 3 parte da $ 54.900 più su strada. Se Xpeng corrisponde a questo, è competitivo. Ma il costo di ingresso è solo uno dei fattori.
Il concorso è affollato
Non stai solo combattendo contro Tesla.
Mazda porterà il liftback elettrico 6e in Australia questo mese. Le consegne iniziano adesso. Xpeng osserverà da vicino questi numeri di vendita. È un segmento a basso volume, ma la crescita sta avvenendo.
La Kia EV4 ci ha mostrato dove va la strada. Non è riuscito a guadagnare terreno nonostante le quote di mercato record dei veicoli elettrici guidate dai prezzi del carburante. La berlina è difficile da vendere.
Xpeng vende l’M03 anche in Cina. È più piccolo, rivolto agli acquirenti più giovani ed è più economico. C’è anche il P7+, un liftback più grande con uno stile più tranquillo. La P7 base si trova tra loro: sportiva, grande e rischiosa per il mercato australiano.
Arriverà?
Xpeng sta “guardando al mercato”.
Il SUV di punta GX arriverà non prima del 2027. La tempistica è incerta. Ma il P7 si trova in uno strano limbo. È una bellissima macchina. È veloce. È efficiente. Ma l’Australia compra Rangers e Hilux. Acquista il Modello Ys. Acquista i sigilli BYD se sono abbastanza economici.
Una berlina richiede un tono diverso. Una spesa di marketing diversa. La convinzione che gli acquirenti vogliano ancora un baule.
Il P7 è pronto. Il mercato è scettico. La decisione spetta a Xpeng se vuole combattere una dura battaglia per le vendite di berline o aspettare che la tendenza si inverta.
Lo sapremo presto. Ma non aspettartelo nel tuo vialetto entro Natale.
