El Xpeng P7 ya está aquí. Está en Melbourne. Está muy bien ubicado al lado del Model 3 y el BYD Seal. ¿Pero realmente podrás comprar uno en Australia?
Xpeng aún no ha apretado el gatillo.
El fabricante de automóviles reveló el liftback de segunda generación en su relanzamiento australiano esta semana. Esta entrada respaldada por la fábrica prevé que cuatro SUV y un monovolumen lleguen a las salas de exposición en los próximos seis meses. El P7 es diferente. Es el único automóvil de producción que se muestra que no ha sido bloqueado. No es el concepto de portaaviones. No es el futuro buque insignia. Solo el P7.
¿Por qué el atraco?
Brian Gu, vicepresidente de Xpeng, nos lo dijo claramente: los sedanes están perdiendo terreno.
“Veo una tendencia a que los sedanes se vuelvan más marginados como formato… estamos pensando muy bien si queremos traer más sedanes a este mercado”.
La decisión no está tomada. Pero los datos los tienen frente a frente.
El cambio en el mercado de vehículos eléctricos en Australia
Miremos los números. No mienten.
Tesla está vendiendo automóviles nuevamente a nivel mundial, pero a nivel local, es el SUV el que hace el trabajo pesado. El Model Y se convirtió en el primer vehículo eléctrico en encabezar las listas de ventas mensuales en mayo. ¿El Modelo 3? Las ventas cayeron un 14,1% en los primeros seis meses de 2026. Sólo se movieron 3.192 unidades.
Mientras tanto, el sello BYD va en contra de la tendencia. Ha aumentado un 64,9%. Son 2.654 entregas. Se está comiendo el almuerzo del Model 3.
Y luego está el Kia EV4. Un rival directo del sedán. Contribuyó sólo con 277 unidades al total de Kia. Eso es todo.
Los turismos están fuera. Los SUV tomaron el relevo en 2012 (Mazda 3) y los utes tomaron el primer lugar en 2016 (Toyota HiLux, luego Ford Ranger). Los sedanes son esencialmente formatos heredados ahora.
Entonces, ¿por qué mostrar el P7?
Especificaciones del Xpeng P7 frente al Tesla Model 3
El P7 es sorprendente. Es un liftback, no un sedán con maletero tradicional.
En China, se lanzó como generación ‘E29’ en 2025. Esto es lo que verá si realiza el viaje:
- Dimensiones: 5.017mm de largo. 1.970 mm de ancho. 1.427 mm de altura. Es grande.
- Modelo básico: Tracción trasera. Motor de 270kW. Par de 465 Nm. Batería LFP de 74,9kWh.
- Alcance (CLTC): 702 km para el modelo básico.
- Buque insignia Ultra: Tracción total con motor dual. 437kW. 695 Nm. 0 a 100 km/h en 3,7 segundos.
- Larga autonomía: Una batería de 92,2 kWh aumenta la autonomía del CLTC a 820 km. El Ultra reclama 750 km.
El precio importa. En China, el P7 y el Model 3 tienen un precio similar. En Australia, el Tesla Model 3 comienza en $54,900 más en carretera. Si Xpeng iguala eso, es competitivo. Pero el costo de entrada es sólo un factor.
La competencia está abarrotada
No estás simplemente luchando contra Tesla.
Mazda traerá el liftback eléctrico 6e a Australia este mes. Las entregas comienzan ahora. Xpeng seguirá de cerca esas cifras de ventas. Es un segmento de bajo volumen, pero se está produciendo un crecimiento.
El Kia EV4 nos mostró hacia dónde lleva el camino. No logró ganar terreno a pesar de cuotas récord en el mercado de vehículos eléctricos impulsadas por los precios del combustible. El sedán es difícil de vender.
Xpeng también vende el M03 en China. Es más pequeño, está dirigido a compradores más jóvenes y más barato. También está el P7+, un liftback más grande con un estilo más tranquilo. El P7 básico se encuentra entre ellos: deportivo, grande y arriesgado para el mercado australiano.
¿Llegará?
Xpeng está “mirando al mercado”.
El SUV insignia GX llegará en 2027, como muy pronto. El momento es incierto. Pero el P7 se encuentra en un extraño limbo. Es un auto hermoso. Es rápido. Es eficiente. Pero Australia compra Rangers e Hilux. Compra el Model Ys. Compra sellos BYD si son lo suficientemente baratos.
Un sedán requiere un tono diferente. Un gasto en marketing diferente. La creencia de que los compradores todavía quieren un baúl.
El P7 está listo. El mercado es escéptico. La decisión depende de si Xpeng quiere librar una batalla cuesta arriba por las ventas de sedán o esperar a que la tendencia se revierta.
Lo sabremos pronto. Pero no lo espere en su entrada para Navidad.
