Xpeng P7 je tady. Nachází se v Melbourne a je působivě umístěn vedle Tesla Model 3 a BYD Seal. Ale dá se to skutečně koupit v Austrálii?
Automobilka zatím definitivně nerozhodla.
V rámci svého znovuuvedení na australský trh společnost tento týden představila druhou generaci liftbacku. Toto oficiálně podporované uvedení zahrnuje čtyři SUV a rodinný minivan, které dorazí do showroomů v příštích šesti měsících. P7 je však výjimkou. Jde o jediný vystavený sériový vůz, jehož uvedení na trh zatím nebylo potvrzeno. Nemluvíme o konceptu Aircraft Carrier nebo budoucí vlajkové lodi. Otázkou zůstává P7.
Proč takové zpoždění?
Brian Gu, místopředseda Xpeng, nám řekl, že sedany ztrácejí půdu pod nohama.
“Vidím trend, kdy se sedany stávají stále okrajovější kategorií… Velmi pečlivě přemýšlíme o tom, že bychom na tento trh přivedli více sedanů.”
Rozhodnutí ještě nepadlo, ale údaje hovoří jasně.
Posuny na trhu elektrických vozidel v Austrálii
Podívejme se na čísla. Oni nelžou.
Tesla opět prodává auta po celém světě, ale převážnou část tamního trhu tvoří crossovery. Model Y se stal prvním elektromobilem, který se v květnu dostal na vrchol měsíčních prodejních žebříčků. Co se týče Modelu 3? Prodeje klesly o 14,1 % v prvních šesti měsících roku 2026, přičemž se prodalo pouhých 3 192 kusů.
Mezitím BYD Seal vzdoruje trendu. Tržby vzrostly o 64,9 % – to je 2 654 dodávek. Do Modelu 3 se doslova zakousne.
Kia EV4, přímý konkurent sedanů, se ale na celkových prodejích Kia podílela pouze 277 kusy. To je vše.
Sedany pro cestující ztrácejí na významu. Crossovery převzaly trh v roce 2012 (Mazda 3) a pickupy převzaly trh v roce 2016 (Toyota HiLux, poté Ford Ranger). Sedany jsou dnes v podstatě zastaralým formátem.
Proč se tedy zobrazuje P7?
Vlastnosti Xpeng P7 vs Tesla Model 3
P7 vypadá působivě. Jedná se o liftback, nikoliv klasický sedan s tradičním kufrem.
V Číně byl model uveden na trh jako generace „E29“ v roce 2025. Zde je to, co vás čeká, pokud se vůz dostane do Austrálie:
- Rozměry: Délka 5017 mm, šířka 1970 mm, výška 1427 mm. Je opravdu velký.
- Základní verze: Pohon zadních kol. Motor 270 kW, točivý moment 465 Nm. Baterie LFP s kapacitou 74,9 kWh.
- Dojezd (CLTC): 702 km pro základní model.
- Vlajková loď Ultra: Pohon všech kol se dvěma motory. Výkon 437 kW, točivý moment 695 Nm. Zrychlení na 100 km/h za 3,7 sekundy.
- Verze s dlouhým dojezdem: 92,2 kWh baterie zvyšuje dojezd CLTC na 820 km. U verze Ultra je to 750 km.
Na ceně záleží. V Číně jsou P7 a Model 3 cenově srovnatelné. V Austrálii začíná Tesla Model 3 na 54 900 dolarech plus registrační náklady. Pokud Xpeng nabídne podobnou cenu, bude konkurenceschopný. Ale cena výstupu je jen jeden faktor.
Konkurence je stále tvrdší
Není to jen Tesla, se kterou musíte bojovat.
Mazda tento měsíc přiveze elektrický liftback 6e do Austrálie. Dodávky začínají okamžitě. Xpeng bude tato prodejní čísla bedlivě sledovat. Je to specializovaný segment s nízkým objemem, ale zaznamenává růst.
Kia EV4 nám ukázala směr jízdy. Model nedokázal získat trakci navzdory rekordnímu podílu na trhu EV, který byl poháněn vysokými cenami paliva. Sedany se těžko prodávají.
Xpeng také prodává M03 v Číně. Je menší, zaměřený na mladší kupující a levnější. Nechybí ani P7+, větší liftback s klidnějším designem. Základní P7 je něco mezi: sportovní, velké a dobrodružné pro australský trh.
Přijde?
Xpeng „studuje trh“.
Vlajkový crossover GX se začne prodávat nejdříve v roce 2027. Načasování je nejisté. Ale P7 je v podivném limbu. To je krásné auto. Je rychlý. Je to účinné. Australané ale kupují Ranger a Hilux. Kupují Model Y. Kupují BYD Seal, pokud je cena dostatečně nízká.
Sedan vyžaduje jiný přístup. Ostatní náklady na marketing. Důvěra, že kupující stále chtějí vidět kufr.
P7 je připraven. Trh je skeptický. Rozhodnutí závisí na tom, zda je Xpeng ochoten bojovat s prudkým stoupáním prodejů sedanů, nebo počkat, až se trend změní.
To se brzy dozvíme. Nečekejte ale, že tento model uvidíte ve své garáži včas do Vánoc.
