La proprietà dei veicoli è un buco nero finanziario. Di solito è la seconda spesa più grande nel bilancio familiare, subito dopo quella per l’abitazione. Con i prezzi delle auto nuove in costante aumento, la maggior parte degli acquirenti è alla ricerca di un affare. Non ne trovano uno. I concessionari sopravvivono sui margini, e tali margini sono sempre più costruiti su commissioni nascoste e oneri applicati al prezzo base. Alcuni lotti sono così aggressivi da seppellire questi costi in caratteri piccoli, consegnandoti un conto che ti fa mettere in discussione le tue scelte di vita.
A quanto ammontano realmente le commissioni del rivenditore?
Le commissioni del rivenditore in genere vanno dall’8 al 10% del prezzo del veicolo. Il numero esatto dipende dal tipo di auto e dalla tua capacità di negoziare. Alcuni oneri, come l’imposta sulle vendite, sono imposti dalla legge statale. Non puoi evitarli. Altri, come la tariffa per la documentazione del rivenditore, sono negoziabili. Sia che tu stia acquistando nuovi o usati, questi componenti aggiuntivi possono prosciugare il tuo budget. Analizziamo le tariffe specifiche per le quali puoi effettivamente lottare per abbassare.
La trappola della tariffa di destinazione
Una tassa di destinazione è essenzialmente una tassa di trasporto. Copre la spedizione del veicolo dal produttore al concessionario. I rivenditori ti trasferiscono questo costo, ma raramente lo evidenziano sull’adesivo principale. Vedrai il prezzo consigliato in grassetto, con la tassa di destinazione sepolta in un piccolo testo in basso.
Oggi, questa commissione aggiunge da $ 900 a $ 1.500 al prezzo di listino. Dipende da quanto pesa l’auto e da quanta strada ha percorso. È quasi il doppio rispetto a dieci anni fa. È un importante punto dolente per gli acquirenti. Dovresti aspettarti di pagare almeno $ 1.000 in più per i nuovi veicoli. I rivenditori raramente rinunciano a questo, a meno che non siano disperati nel ripulire il vecchio inventario. Tuttavia, se tentano di addebitare una “spesa di consegna” separata oltre alla tariffa di destinazione, sii sospettoso. Stai pagando due volte per lo stesso servizio.
La commissione di preparazione del dealer
Alcuni rivenditori aggiungono una “tassa di preparazione”. Questo dovrebbe coprire la rimozione dell’involucro di plastica, il lavaggio della vernice, il controllo dei fusibili e il riempimento del serbatoio con il gas. Realisticamente, questo richiede meno di un’ora di lavoro.
Il costo effettivo per il rivenditore potrebbe essere di $ 100 in materiali e tempo. Tuttavia, spesso ti addebiteranno qualche centinaio di dollari. Alcuni sono addirittura passati dalle tariffe forfettarie a una percentuale del prezzo fatturato dalla fabbrica. Questa è una commissione che dovresti assolutamente provare a negoziare. La preparazione rientra nei normali costi operativi. Non dovrebbero usarlo per estorcerti denaro extra.
“La preparazione rientra nei normali costi operativi del rivenditore e non dovrebbero usarla come un’opportunità per estorcerti soldi extra.”
Tariffe per la registrazione del veicolo e per i documenti
La tassa di documentazione copre il lavoro amministrativo di immatricolazione dell’auto presso il DMV statale. Di base, questo potrebbe costare circa $ 80. A quel prezzo, è ragionevole. Ma alcuni rivenditori fanno pagare $ 600 o più.
Questo è puro nichel-e-oscuramento. Il massimo che dovresti pagare è di circa $ 200. Molti stati hanno riconosciuto questo abuso e hanno approvato leggi che limitano queste tariffe. In California, ad esempio, il limite è di 55 dollari. Se ti trovi in uno stato senza limiti, respingi forte. La documentazione non giustifica il ricarico.
Incisione VIN: un servizio di vendita fai-da-te
Gli assicuratori automobilistici spesso consigliano di incidere il numero di identificazione del veicolo (VIN) sui finestrini, sul motore e sui componenti. Questo scoraggia i furti. Se i ladri spogliano l’auto, non possono vendere i pezzi senza lasciare traccia. Nelle aree ad alto tasso di furto, questa è sicurezza intelligente. Altrove, è facoltativo.
Nonostante ciò, alcuni concessionari addebitano fino a 400 dollari per il servizio. Questo è un pessimo affare. Puoi acquistare un kit per l’incisione del vetro per $ 20 e farlo da solo. Ci vogliono trenta minuti. Non pagare un premio per un compito che puoi gestire a casa.
Il mito della tariffa pubblicitaria
I rivenditori a volte fatturano la pubblicità. Affermano che devi pagare per i loro annunci stampati, banner web o spot televisivi. Potresti vedere questo indicato come “marketing” o “sollecitazione” sulla fattura.
Non pagare questo. Che tipo di attività costringe i clienti a finanziare i propri spot pubblicitari? Spesso i rivenditori pubblicizzano un prezzo scontato, quindi aggiungono fino a $ 1.000 in commissioni pubblicitarie. Lo sconto era falso. È un gioco di prestigio per farti passare la porta. Se il prezzo finale più la pubblicità supera il prezzo dell’adesivo, allontanati. Chiedi loro di abbassare la commissione o di trovare un rivenditore che non giochi.
Oscuramento dei vetri e aggiornamenti non necessari
I rivenditori adorano fare upsell. Potrebbero spingere la tinta dei finestrini, i pneumatici riempiti di azoto o l’antiruggine. A volte li aggiungono senza chiedere.
L’azoto potrebbe costargli molto poco, ma potrebbero far pagare 300 dollari. L’antiruggine può essere contrassegnato fino a $ 1.000. La colorazione delle finestre potrebbe essere venduta per 400 dollari presso il rivenditore, quando un rivenditore professionista la farebbe per 150 dollari. Un rivenditore onesto ti informa su ogni aggiornamento. Ti danno la possibilità di accettare o rifiutare. Se vedi opzioni a sorpresa sulla fattura, chiedi che vengano rimosse. Se rifiutano, chiedere il veicolo così come è stato costruito in fabbrica.
Navigare tra i costi nascosti: tasse e commissioni
L’imposta sulle vendite è una realtà non negoziabile che aggiunge un peso significativo alla fattura finale. Sebbene non si tratti di un ricarico aggiunto dal rivenditore, il tasso medio del 7% può facilmente gonfiare un acquisto di $ 30.000 di $ 2.100. Non puoi contrattare questo. Tuttavia, gli acquirenti più accorti spesso trascurano due leve: le detrazioni di permuta e le esenzioni statali. In stati come New Hampshire, Delaware, Oregon, Montana e Alaska, il carico fiscale sulle vendite svanisce completamente. Anche negli stati soggetti a imposta, detrarre il valore della tua vecchia auto dal prezzo di vendita prima dell’applicazione delle tasse può farti risparmiare centinaia.
Gli acquirenti di veicoli elettrici dovrebbero anche verificare la presenza di incentivi fiscali. I crediti federali o statali potrebbero compensare il costo iniziale, sebbene siano distinti dal calcolo stesso dell’imposta sulle vendite. Verifica sempre le leggi specifiche nella tua giurisdizione, poiché cambiano frequentemente.
La trappola della garanzia estesa
I reparti di assistenza del rivenditore adorano vendere garanzie estese. Propongono questi piani per entrare in vigore subito dopo la scadenza della garanzia standard del produttore, di solito circa 50.000 miglia o 80.000 chilometri. Ma ecco il problema: questi contratti raramente coprono la carrozzeria, i pneumatici o la manutenzione ordinaria. Si concentrano sulle riparazioni del gruppo propulsore.
Se prevedi di permutare l’auto prima della scadenza della garanzia originale, la garanzia estesa non ha valore. Hai pagato fino a $ 2.000 per una copertura che non utilizzerai mai. Invece di firmare la linea tratteggiata presso il concessionario, attendi fino al termine della garanzia originale. Ordinare direttamente dal produttore spesso produce un prezzo inferiore e garantisce che la copertura sia riscattabile presso qualsiasi officina certificata. È un passaggio semplice che fa risparmiare denaro e garantisce una copertura valida quando ne hai effettivamente bisogno.
Ricarichi del concessionario sulle auto più belle
Quando la domanda supera l’offerta, i concessionari traggono vantaggio. Per i modelli rari o molto richiesti, potresti vedere un prezzo adesivo gonfiato di migliaia, o addirittura decine di migliaia, di dollari. Alcuni acquirenti hanno segnalato ricarichi fino a $ 50.000 rispetto al prezzo consigliato per le auto sportive più accattivanti. Questa pratica è così controversa che alcune case automobilistiche hanno istituito sanzioni per i concessionari che la praticano.
Generalmente non è possibile negoziare questi ricarichi. Il dealer fissa il prezzo perché sa che qualcuno lo pagherà. Se sei impaziente, pagherai il costo. Se hai pazienza, attendi che i livelli delle scorte si stabilizzino. Contattare più rivenditori nella tua regione può anche rivelare chi è disposto a competere per la tua attività. In un mercato ristretto, l’attesa spesso ripaga quando le catene di approvvigionamento si adeguano.
Sconti: non sono quello che sembrano
Gli sconti di fabbrica sono progettati per spostare i modelli a vendita lenta o eliminare l’inventario più vecchio. Ma ricorda, questo non è uno sconto diretto da parte del rivenditore. La casa automobilistica fornisce l’incentivo, spesso applicato all’acconto. Fondamentalmente, in molti stati, si paga ancora l’imposta sulle vendite sull’intero prezzo prima dello sconto. Lo sconto non riduce la base imponibile, sebbene alcuni stati gestiscano il calcolo in modo diverso.
Capire questo aiuta nelle negoziazioni. Lo sconto non costa nulla alla concessionaria; sono soldi delle case automobilistiche. I venditori sono ansiosi di spostare queste unità per fare spazio a nuovo stock, quindi potrebbero essere più flessibili su altre tariffe. Tuttavia, lo sconto stesso è fisso. Non confonderlo con un punto di negoziazione. È uno strumento per ridurre il pagamento mensile o l’acconto, non una leva per abbassare il prezzo base del veicolo.
Trovare la leva finanziaria in un mercato scarso
Il mercato delle auto nuove è in difficoltà da anni, lasciando ai consumatori poco potere contrattuale. Per ottenere un vantaggio, cerca modelli che non siano i più appariscenti o i più opzionali. Questi veicoli più lenti offrono ai concessionari maggiori incentivi a scendere a compromessi sul prezzo, soprattutto se l’auto è rimasta nel parcheggio per mesi.
Un’altra strategia è quella di prendere di mira i veicoli off-leasing. Le auto che escono da contratti di locazione triennali sono poco utilizzate, mantengono le garanzie di fabbrica e sono disponibili notevolmente al di sotto del prezzo di listino. È un modo per ottenere un’auto quasi nuova senza il ricarico per la nuova auto. In un mercato in cui l’offerta è fondamentale, la pazienza e un raggio di ricerca più ampio possono farti risparmiare migliaia di euro.
