Der Besitz eines Fahrzeugs ist ein finanzielles schwarzes Loch. Es handelt sich in der Regel um die zweitgrößte Ausgabe in der Haushaltskasse, gleich hinter der Wohnkosten. Da die Neuwagenpreise stetig steigen, sind die meisten Käufer auf der Suche nach einem Schnäppchen. Sie finden keinen. Händler leben von Margen, und diese basieren zunehmend auf versteckten Gebühren und Zuschlägen, die auf den Grundpreis erhoben werden. Manche Parteien sind so aggressiv, dass sie diese Kosten im Kleingedruckten verheimlichen und Ihnen eine Rechnung aushändigen, die Sie dazu bringt, Ihre Lebensentscheidungen in Frage zu stellen.
Wie hoch sind die Händlergebühren wirklich?
Die Händlergebühren liegen in der Regel zwischen 8 und 10 Prozent des Fahrzeugpreises. Die genaue Anzahl hängt vom Fahrzeugtyp und Ihrem Verhandlungsgeschick ab. Einige Gebühren, wie z. B. die Umsatzsteuer, sind gesetzlich vorgeschrieben. Sie können ihnen nicht aus dem Weg gehen. Andere, wie die Gebühr für die Händlerdokumentation, sind verhandelbar. Unabhängig davon, ob Sie ein neues oder gebrauchtes Gerät kaufen, können diese Add-ons Ihr Budget sprengen. Lassen Sie uns die spezifischen Gebühren aufschlüsseln, für deren Senkung Sie tatsächlich kämpfen können.
Die Zielgebührenfalle
Eine Zielgebühr ist im Wesentlichen eine Frachtgebühr. Es umfasst den Transport des Fahrzeugs vom Hersteller zum Händler. Händler geben diese Kosten an Sie weiter, vermerken sie jedoch selten auf dem Hauptaufkleber. Sie sehen den UVP in Fettdruck und die Zielgebühr in kleiner Schrift unten.
Heute erhöht diese Gebühr den Listenpreis um 900 bis 1.500 US-Dollar. Es hängt davon ab, wie schwer das Auto ist und wie weit es gefahren ist. Das ist fast doppelt so viel wie vor zehn Jahren. Es ist ein großes Problem für Käufer. Sie sollten damit rechnen, für Neufahrzeuge mindestens 1.000 US-Dollar zusätzlich zu zahlen. Händler verzichten selten darauf, es sei denn, sie möchten unbedingt alte Lagerbestände aussortieren. Seien Sie jedoch misstrauisch, wenn sie versuchen, zusätzlich zur Zielgebühr eine separate „Liefergebühr“ zu erheben. Sie zahlen zweimal für die gleiche Leistung.
Die Händlervorbereitungsgebühr
Einige Händler erheben eine „Vorbereitungsgebühr“. Dazu gehören das Entfernen der Plastikfolie, das Waschen des Lacks, das Überprüfen der Sicherungen und das Befüllen des Tanks mit Benzin. Realistisch gesehen dauert dies weniger als eine Stunde Arbeit.
Die tatsächlichen Kosten für den Händler könnten 100 US-Dollar an Material und Zeit betragen. Dennoch berechnen sie Ihnen oft ein paar hundert Dollar. Einige sind sogar von Pauschalgebühren auf einen Prozentsatz des Fabrikrechnungspreises umgestiegen. Dies ist eine Gebühr, die Sie unbedingt herunterhandeln sollten. Die Vorbereitung gehört zu den normalen Betriebskosten. Sie sollten es nicht nutzen, um Ihnen zusätzliches Geld abzupressen.
„Die Vorbereitung fällt unter die normalen Betriebskosten des Händlers und er sollte das nicht als Gelegenheit nutzen, Ihnen zusätzliches Geld abzupressen.“
Fahrzeugregistrierungs- und Dokumentengebühren
Die Dokumentationsgebühr deckt den Verwaltungsaufwand für die Registrierung des Fahrzeugs beim staatlichen DMV ab. Im Grunde könnte dies etwa 80 US-Dollar kosten. Für diesen Preis ist es angemessen. Einige Händler verlangen jedoch 600 US-Dollar oder mehr.
Das ist pures Schnickschnack. Der Höchstbetrag, den Sie jemals zahlen sollten, beträgt etwa 200 US-Dollar. Viele Staaten haben diesen Missbrauch erkannt und Gesetze erlassen, die diese Gebühren begrenzen. In Kalifornien beispielsweise liegt die Grenze bei 55 $. Wenn Sie sich in einem Zustand ohne Obergrenzen befinden, drücken Sie hart zurück. Der Papierkram rechtfertigt den Aufschlag nicht.
VIN-Ätzung: Ein „Sell-You-Can-Do-Yourself“-Service
Autoversicherer empfehlen oft, die Fahrzeugidentifikationsnummer (VIN) in die Fenster, den Motor und die Teile einzugravieren. Dies beugt Diebstahl vor. Wenn Diebe das Auto demontieren, können sie die Teile nicht spurlos verkaufen. In Bereichen mit hohem Diebstahlrisiko ist das intelligente Sicherheit. An anderer Stelle ist es optional.
Trotzdem verlangen einige Händler bis zu 400 US-Dollar für den Service. Das ist ein schlechter Deal. Sie können für 20 US-Dollar ein Glasätzset kaufen und es selbst anfertigen. Es dauert dreißig Minuten. Zahlen Sie keinen Aufpreis für eine Aufgabe, die Sie zu Hause erledigen können.
Der Werbegebühren-Mythos
Manchmal berechnen Händler Werbung. Sie behaupten, dass Sie für ihre Print-Anzeigen, Web-Banner oder TV-Werbespots bezahlen müssen. Möglicherweise wird dies auf der Rechnung als „Marketing“ oder „Werbung“ aufgeführt.
Zahlen Sie das nicht. Welche Art von Unternehmen zwingt Kunden, ihre Werbespots zu finanzieren? Häufig bieten Händler einen reduzierten Preis an und berechnen dann Werbegebühren in Höhe von bis zu 1.000 US-Dollar. Der Rabatt war gefälscht. Es ist ein Kunststück, Sie durch die Tür zu bringen. Wenn der Endpreis plus Werbung den Aufkleberpreis übersteigt, gehen Sie weg. Bitten Sie sie, die Gebühr zu senken oder einen Dealer zu finden, der keine Spiele spielt.
Scheibentönung und unnötige Upgrades
Händler lieben es, Upselling zu betreiben. Sie drängen möglicherweise auf Scheibentönung, stickstoffgefüllte Reifen oder Rostschutz. Manchmal fügen sie diese hinzu, ohne zu fragen.
Stickstoff könnte sie sehr wenig kosten, aber sie könnten 300 Dollar verlangen. Rostschutz kann mit bis zu 1.000 US-Dollar bewertet werden. Fenstertönungen könnten beim Händler für 400 US-Dollar verkauft werden, während ein professioneller Detailer dies für 150 US-Dollar tun würde. Ein ehrlicher Händler informiert Sie über jedes Upgrade. Sie geben Ihnen die Wahl, anzunehmen oder abzulehnen. Wenn Sie Überraschungsoptionen auf der Rechnung sehen, bitten Sie darum, diese zu entfernen. Wenn sie sich weigern, verlangen Sie das Fahrzeug so, wie es im Werk gebaut wurde.
Navigieren durch die versteckten Kosten: Steuern und Gebühren
Die Umsatzsteuer ist eine nicht verhandelbare Realität, die Ihrer endgültigen Rechnung ein erhebliches Gewicht verleiht. Obwohl es sich nicht um einen vom Händler hinzugefügten Aufschlag handelt, kann der durchschnittliche Satz von 7 Prozent einen Kauf im Wert von 30.000 US-Dollar leicht um 2.100 US-Dollar in die Höhe treiben. Das kann man nicht wegfeilschen. Allerdings übersehen kluge Käufer oft zwei Hebel: Inzahlungnahmeabzüge und staatliche Befreiungen. In Staaten wie New Hampshire, Delaware, Oregon, Montana und Alaska verschwindet die Umsatzsteuerbelastung vollständig. Selbst in steuerpflichtigen Staaten können Sie durch Abzug des Werts Ihres alten Autos vom Verkaufspreis vor Erhebung der Steuer Hunderte sparen.
Käufer von Elektrofahrzeugen sollten auch auf steuerliche Anreize achten. Bundes- oder Landesgutschriften können die anfänglichen Kosten ausgleichen, diese unterscheiden sich jedoch von der Umsatzsteuerberechnung selbst. Überprüfen Sie immer die spezifischen Gesetze in Ihrem Land, da diese sich häufig ändern.
Die Garantieverlängerungsfalle
Die Serviceabteilungen der Händler lieben es, erweiterte Garantien zu verkaufen. Sie schlagen vor, dass diese Pläne direkt nach Ablauf der Standardgarantie des Herstellers in Kraft treten – normalerweise etwa 50.000 Meilen oder 80.000 Kilometer. Aber hier ist der Haken: Diese Verträge decken selten Karosserie, Reifen oder routinemäßige Wartung ab. Ihr Schwerpunkt liegt auf der Reparatur von Antriebssträngen.
Wenn Sie planen, das Auto vor Ablauf der ursprünglichen Garantie in Zahlung zu geben, ist die verlängerte Garantie wertlos. Sie haben bis zu 2.000 US-Dollar für einen Versicherungsschutz bezahlt, den Sie nie in Anspruch nehmen werden. Anstatt die gepunktete Linie beim Händler zu unterschreiben, warten Sie, bis Ihre ursprüngliche Garantie abläuft. Die direkte Bestellung beim Hersteller führt oft zu einem günstigeren Preis und stellt sicher, dass der Versicherungsschutz in jeder zertifizierten Werkstatt einlösbar ist. Es ist ein einfacher Wechsel, der Geld spart und einen gültigen Versicherungsschutz garantiert, wenn Sie ihn tatsächlich benötigen.
Händleraufschläge auf heiße Autos
Wenn die Nachfrage das Angebot übersteigt, profitieren Händler davon. Bei seltenen oder stark nachgefragten Modellen kann es sein, dass der Aufkleberpreis um Tausende oder sogar Zehntausende Dollar überhöht ist. Einige Käufer haben von Aufschlägen von bis zu 50.000 US-Dollar über dem UVP für heiße Sportwagen berichtet. Diese Praxis ist so umstritten, dass einige Autohersteller Strafen für Händler verhängt haben, die sich daran beteiligen.
Diese Aufschläge können Sie im Allgemeinen nicht verhandeln. Der Händler legt den Preis fest, weil er weiß, dass ihn jemand bezahlen wird. Wenn Sie ungeduldig sind, werden Sie die Kosten fressen. Wenn Sie Geduld haben, warten Sie, bis sich die Lagerbestände stabilisiert haben. Durch die Kontaktaufnahme mit mehreren Händlern in Ihrer Region können Sie auch herausfinden, wer bereit ist, um Ihr Geschäft zu konkurrieren. In einem angespannten Markt zahlt sich das Warten oft aus, da sich die Lieferketten anpassen.
Rabatte: Nicht das, was sie scheinen
Werksrabatte dienen dazu, langsam verkaufte Modelle zu verschieben oder ältere Lagerbestände auszuverkaufen. Bedenken Sie jedoch, dass es sich hierbei nicht um einen direkten Rabatt des Händlers handelt. Der Autohersteller bietet den Anreiz, der oft auf Ihre Anzahlung angewendet wird. Entscheidend ist, dass Sie in vielen Staaten immer noch Umsatzsteuer auf den vollen Preis vor der Rückerstattung zahlen. Durch die Rückerstattung wird der steuerpflichtige Betrag nicht gesenkt, obwohl einige Staaten die Berechnung anders handhaben.
Dies zu verstehen hilft bei Verhandlungen. Der Rabatt kostet den Händler nichts; Es ist das Geld der Autohersteller. Verkäufer sind bestrebt, diese Einheiten zu verschieben, um Platz für neue Lagerbestände zu schaffen, damit sie bei anderen Gebühren möglicherweise flexibler sind. Der Rabatt selbst ist jedoch festgelegt. Verwechseln Sie es nicht mit einem Verhandlungspunkt. Es handelt sich um ein Instrument zur Senkung Ihrer monatlichen Zahlung oder Anzahlung, nicht um einen Hebel, um den Grundpreis des Fahrzeugs zu senken.
Hebelwirkung in einem knappen Markt finden
Der Neuwagenmarkt ist seit Jahren angespannt, so dass die Verhandlungsmacht der Verbraucher gering ist. Um sich einen Vorteil zu verschaffen, suchen Sie nach Modellen, die nicht die auffälligsten oder mit den meisten Optionen ausgestatteten sind. Diese langsamer fahrenden Fahrzeuge bieten den Händlern einen größeren Anreiz, beim Preis Kompromisse einzugehen, insbesondere wenn das Auto monatelang auf dem Parkplatz gestanden hat.
Eine weitere Strategie besteht darin, auf nicht geleaste Fahrzeuge abzuzielen. Autos mit einer Laufzeit von drei Jahren sind wenig genutzt, behalten ihre Werksgarantie und sind deutlich unter dem Verkaufspreis erhältlich. Es ist eine Möglichkeit, ein fast neues Auto ohne Neuwagenaufschlag zu bekommen. In einem Markt, in dem das Angebot entscheidend ist, können Sie mit Geduld und einem größeren Suchradius Tausende sparen.
