Владение автомобилем — это финансовая черная дыра. Обычно это вторая по величине статья расходов в семейном бюджете, уступая лишь жилью. Поскольку цены на новые автомобили неуклонно растут, большинство покупателей ищут выгодную сделку. Но они ее не находят. Автосалоны выживают за счет маржи, и эта маржа все чаще формируется за счет скрытых комиссий и сборов, навязанных к базовой цене. Некоторые салоны действуют настолько агрессивно, что прячут эти расходы в мелком шрифте, вручая вам счет, от которого вы начинаете сомневаться в правильности своих жизненных выборов.
Сколько на самом деле стоят сборы дилера?
Сборы дилера обычно составляют от 8 до 10 процентов от стоимости автомобиля. Точная сумма зависит от типа автомобиля и ваших навыков ведения переговоров. Некоторые сборы, такие как налог с продаж, устанавливаются законом штата. Их нельзя избежать. Другие, например, комиссия за оформление документов дилером, подлежат обсуждению. Покупаете ли вы новый или подержанный автомобиль, эти дополнительные платежи могут опустошить ваш бюджет. Давайте разберем конкретные сборы, с которыми можно и нужно бороться, чтобы снизить итоговую цену.
Ловушка с платой за доставку
Плата за доставку — это по сути фрахтовая ставка. Она покрывает транспортировку автомобиля от производителя к дилеру. Дилеры перекладывают эту стоимость на покупателя, но редко выделяют ее на основном ценнике. Вы увидите MSRP (рекомендованную розничную цену) жирным шрифтом, а плату за доставку скроют мелким текстом внизу.
Сегодня эта плата добавляет к базовой цене от 900 до 1500 долларов. Это зависит от веса автомобиля и расстояния, которое он проехал. Это почти вдвое больше, чем десять лет назад. Это серьезная проблема для покупателей. Вы должны быть готовы заплатить как минимум на 1000 долларов больше за новые автомобили. Дилеры редко отменяют эту плату, если только они не отчаянно пытаются расчистить старые запасы. Однако, если они пытаются взимать отдельную «плату за доставку» поверх платы за логистическую доставку, будьте подозрительны. Вы платите за одну и ту же услугу дважды.
Комиссия за подготовку автомобиля
Некоторые дилеры навязывают «комиссию за подготовку». Она должна покрывать снятие пластиковой упаковки, мойку кузова, проверку предохранителей и заправку бака бензином. На практике это занимает менее часа работы.
Реальная стоимость для дилера может составлять около 100 долларов на материалы и время. Тем не менее, они часто берут с вас несколько сотен долларов. Некоторые даже перешли от фиксированных комиссий к проценту от заводской инвойсной цены. Это сбор, который вы определенно должны попытаться снизить. Подготовка — это часть их обычных операционных расходов. Они не должны использовать это как возможность выжимать из вас дополнительные деньги.
«Подготовка относится к обычным операционным расходам дилера, и они не должны использовать это как возможность выжимать из вас дополнительные деньги».
Регистрация автомобиля и сборы за документы
Комиссия за документы покрывает административную работу по регистрации автомобиля в местном отделении DMV (Department of Motor Vehicles). В базовом варианте это может стоить около 80 долларов. По такой цене это разумно. Но некоторые дилеры берут 600 долларов и более.
Это чистый мелкий вымогательство. Максимальная сумма, которую вы когда-либо должны платить, составляет примерно 200 долларов. Многие штаты признали эту практику злоупотреблением и приняли законы, ограничивающие эти сборы. Например, в Калифорнии лимит составляет 55 долларов. Если вы находитесь в штате без ограничений, активно сопротивляйтесь. Бумажная работа не оправдывает такую наценку.
Гравировка VIN: услуга, которую вы можете выполнить сами
Страховые компании часто рекомендуют гравировать номер идентификации транспортного средства (VIN) на окнах, двигателе и деталях. Это отпугивает воров. Если воры разберут автомобиль, они не смогут продать детали, не оставив следов. В районах с высоким уровнем краж это разумная мера безопасности. В остальных случаях это опционально.
Несмотря на это, некоторые автосалоны берут за эту услугу до 400 долларов. Это плохая сделка. Вы можете купить набор для гравировки стекла за 20 долларов и сделать это самостоятельно. Это займет тридцать минут. Не переплачивайте премию за задачу, с которой вы можете справиться дома.
Миф о рекламных сборах
Дилеры иногда выставляют счета за рекламу. Они утверждают, что вы должны платить за их печатные объявления, веб-баннеры или телевизионные рекламные ролики. Вы можете увидеть это в счете как «маркетинг» или «рекламные расходы».
Не платите за это. Какой бизнес заставляет клиентов финансировать свои рекламные ролики? Часто дилеры рекламируют скидку, а затем добавляют до 1000 долларов в виде рекламных сборов. Скидка была фиктивной. Это фокус, чтобы заманить вас в салон. Если итоговая цена плюс рекламные сборы превышают цену на ценнике, уходите. Попросите их убрать сбор или найдите дилера, который не играет в такие игры.
Тонировка стекол и ненужные улучшения
Дилеры любят навязывать дополнительные услуги. Они могут предлагать тонировку стекол, шины, заполненные азотом, или антикоррозийную обработку. Иногда они добавляют их без вашего спроса.
Азот может стоить им очень дешево, но они могут взять за это 300 долларов. Антикоррозийная обработка может иметь наценку до 1000 долларов. Тонировка стекол может продаваться у дилера за 400 долларов, тогда как профессиональный автомойщик выполнит эту работу за 150 долларов. Честный дилер информирует вас о каждом улучшении. Он дает вам выбор: принять или отказаться. Если вы видите неожиданные опции в счете, попросите их удалить. Если они отказываются, требуйте автомобиль в том виде, в каком он был собран на заводе.
Навигация по скрытым расходам: налоги и сборы
Налог с продаж — это неоспоримая реальность, которая существенно увеличивает итоговую сумму счета. Хотя это не надбавка, добавляемая дилером, средняя ставка в 7 процентов может легко увеличить стоимость покупки за 30 000 долларов на 2 100 долларов. От этого налога невозможно отказаться в ходе торга. Однако опытные покупатели часто упускают из виду два рычага влияния: вычеты за сдачу автомобиля в трейд-ин и государственные льготы. В таких штатах, как Нью-Гэмпшир, Делавэр, Орегон, Монтана и Аляска, бремя налога с продаж полностью отсутствует. Даже в штатах, где налог взимается, вычитание стоимости вашего старого автомобиля из цены продажи до начисления налога может сэкономить вам сотни долларов.
Покупателям электромобилей также следует проверить наличие налоговых льгот. Федеральные или государственные кредиты могут компенсировать первоначальные расходы, хотя они не связаны напрямую с расчетом налога с продаж. Всегда проверяйте конкретные законы в вашем регионе, так как они часто меняются.
Ловушка расширенной гарантии
Сервисные отделы дилеров любят навязывать расширенные гарантии. Они предлагают эти планы, которые должны вступать в силу сразу после окончания стандартной гарантии производителя — обычно после 50 000 миль или 80 000 километров пробега. Но здесь есть подвох: эти контракты редко покрывают кузовные работы, шины или регулярное техническое обслуживание. Они сосредоточены на ремонте силовой установки.
Если вы планируете сдать автомобиль в трейд-ин до истечения оригинальной гарантии, расширенная гарантия бесполезна. Вы заплатили до 2 000 долларов за покрытие, которым никогда не воспользуетесь. Вместо того чтобы подписывать договор в дилерском центре, подождите, пока ваша оригинальная гарантия подойдет к концу. Заказ напрямую у производителя часто обходится дешевле и гарантирует, что покрытие будет действительным в любом сертифицированном сервисе. Это простое изменение экономит деньги и гарантирует действительное покрытие в тот момент, когда оно вам действительно нужно.
Надбавки дилеров на популярные автомобили
Когда спрос превышает предложение, дилеры пользуются этим. Для редких или высоко востребованных моделей вы можете увидеть цену, завышенную на тысячи — а то и десятки тысяч — долларов. Некоторые покупатели сообщали о надбавках до 50 000 долларов к рекомендованной розничной цене (MSRP) на популярные спортивные автомобили. Эта практика настолько спорна, что некоторые автопроизводители ввели штрафы для дилеров, которые к ней прибегают.
Обычно невозможно договориться об отказе от этих надбавок. Дилер устанавливает цену, потому что знает: кто-то заплатит. Если вы нетерпеливы, вы заплатите эту стоимость. Если вы терпеливы, подождите, пока уровень запасов стабилизируется. Контакт с несколькими дилерами в вашем регионе также может выявить тех, кто готов конкурировать за ваш бизнес. На жестком рынке ожидание часто окупается, так как цепочки поставок адаптируются.
Скидки: не то, чем кажутся
Заводские скидки предназначены для продажи медленно продающихся моделей или распродажи старых запасов. Но помните, что это не прямая скидка от дилера. Автопроизводитель предоставляет стимул, который часто применяется к вашему первоначальному взносу. Что критически важно, во многих штатах вы все равно платите налог с продаж с полной цены до вычета скидки. Скидка не уменьшает налогооблагаемую сумму, хотя в некоторых штатах расчет производится иначе.
Понимание этого помогает в переговорах. Скидка ничего не стоит дилерскому центру; это деньги автопроизводителя. Продавцы стремятся продать эти единицы, чтобы освободить место для нового ассортимента, поэтому они могут быть более гибкими в отношении других сборов. Однако сама скидка фиксирована. Не принимайте ее за предмет торга. Это инструмент для снижения вашего ежемесячного платежа или первоначального взноса, а не рычаг для снижения базовой цены автомобиля.
Поиск рычагов влияния на дефицитном рынке
Рынок новых автомобилей остается напряженным уже много лет, оставляя потребителям мало возможностей для торга. Чтобы получить преимущество, ищите модели, которые не являются самыми яркими или оснащенными. Эти медленнее продающиеся автомобили дают дилерам больше стимулов идти на уступки в цене, особенно если автомобиль простаивает на складе уже несколько месяцев.
Другая стратегия — ориентироваться на автомобили, возвращенные по лизингу. Машины, сдаваемые по истечении трехлетних лизинговых договоров, имеют небольшой пробег, сохраняют заводскую гарантию и доступны по цене значительно ниже рекомендованной розничной. Это способ получить практически новый автомобиль без наценки за новизну. На рынке, где главенствует предложение, терпение и более широкий радиус поиска могут сэкономить вам тысячи долларов.
