Володіння автомобілем – це фінансова чорна діра. Зазвичай це друга за величиною стаття видатків у сімейному бюджеті, поступаючись лише житлом. Оскільки ціни на нові автомобілі неухильно зростають, більшість покупців шукають вигідну угоду. Але вони її не знаходять. Автосалони виживають за рахунок маржі, і ця маржа все частіше формується за рахунок прихованих комісій та зборів, нав’язаних до базової ціни. Деякі салони діють настільки агресивно, що ховають ці витрати у дрібному шрифті, вручаючи вам рахунок, від якого ви починаєте сумніватися у правильності своїх життєвих виборів.
Скільки насправді коштують збори дилера?
Збори дилера зазвичай становлять від 8 до 10 відсотків вартості автомобіля. Точна сума залежить від типу автомобіля та ваших навичок ведення переговорів. Деякі збори, такі як продаж, встановлюються законом штату. Їх не можна уникнути. Інші, наприклад, комісія за оформлення документів дилером підлягають обговоренню. Чи ви купуєте новий або вживаний автомобіль, ці додаткові платежі можуть спустошити ваш бюджет. Давайте розберемо конкретні збори, з якими можна боротися, щоб знизити підсумкову ціну.
Пастка з платою за доставку
Плата за доставку – це по суті фрахтова ставка. Вона покриває транспортування автомобіля від виробника до дилера. Дилери перекладають цю вартість на покупця, але рідко виділяють її на основному ціннику. Ви побачите MSRP (рекомендовану роздрібну ціну) жирним шрифтом, а плату за доставку приховують дрібним текстом унизу.
Сьогодні ця плата додає до базової ціни від 900 до 1500 доларів. Це залежить від ваги автомобіля та відстані, яку він проїхав. Це майже вдвічі більше, ніж десять років тому. Це є серйозною проблемою для покупців. Ви повинні бути готові заплатити щонайменше на 1000 доларів більше за нові автомобілі. Дилери рідко скасовують цю плату, якщо вони не відчайдушно намагаються розчистити старі запаси. Однак, якщо вони намагаються стягувати окрему плату за доставку поверх плати за логістичну доставку, будьте підозрілі. Ви платите за ту саму послугу двічі.
Комісія за підготовку автомобіля
Деякі дилери нав’язують комісію за підготовку. Вона повинна покривати зняття пластикової упаковки, миття кузова, перевірку запобіжників та заправку бака бензином. Насправді це займає менше години роботи.
Реальна вартість для дилера може становити близько 100 доларів на матеріали та час. Тим не менш, вони часто беруть із вас кілька сотень доларів. Деякі навіть перейшли від фіксованих комісій до відсотка заводської інвойсної ціни. Це збір, який ви напевно повинні спробувати знизити. Підготовка — це частина звичайних операційних витрат. Вони не повинні використовувати це як можливість вичавлювати з вас додаткові гроші.
“Підготовка відноситься до звичайних операційних витрат дилера, і вони не повинні використовувати це як можливість вичавлювати з вас додаткові гроші”.
Реєстрація автомобіля та збори за документи
Комісія за документи покриває адміністративну роботу з реєстрації автомобіля у місцевому відділенні DMV (Department of Motor Vehicles). У базовому варіанті це може коштувати близько 80 доларів. За такою ціною це розумно. Але деякі дилери беруть 600 доларів та більше.
Це чистий дрібний вимагання. Максимальна сума, яку ви будь-коли повинні платити, становить приблизно 200 доларів. Багато штатів визнали цю практику зловживанням та ухвалили закони, що обмежують ці збори. Наприклад, у Каліфорнії ліміт складає 55 доларів. Якщо ви перебуваєте в штаті без обмежень, активно чиніть опір. Паперова робота не виправдовує такої націнки.
Гравіювання VIN: послуга, яку ви можете виконати самі
Страхові компанії часто рекомендують гравіювати номер ідентифікації транспортного засобу (VIN) на вікнах, двигунах та деталях. Це відлякує злодіїв. Якщо злодії розберуть автомобіль, вони не можуть продати деталі, не залишивши слідів. У районах з високим рівнем крадіжок це розумний захід безпеки. За інших випадках це опционально.
Попри це деякі автосалони беруть за цю послугу до 400 доларів. Це погана угода. Ви можете купити набір для гравіювання скла за 20 доларів та зробити це самостійно. Це триватиме тридцять хвилин. Не переплачуйте премію за завдання, з яким ви можете впоратися вдома.
Міф про рекламні збори
Дилери іноді виставляють рахунки за рекламу. Вони стверджують, що ви повинні платити за їх друковані оголошення, веб-банери або телевізійні рекламні ролики. Ви можете побачити це в рахунку як “маркетинг” або “рекламні витрати”.
Не платіть за це. Який бізнес змушує клієнтів фінансувати рекламні ролики? Часто дилери рекламують знижку, а потім додають до 1000 доларів як рекламних зборів. Знижка була фіктивною. Це фокус, щоб заманити вас до салону. Якщо підсумкова ціна плюс рекламні збори перевищують ціну на ціннику, йдіть. Попросіть їх усунути збір або знайдіть дилера, який не грає в такі ігри.
Тонування скла та непотрібні поліпшення
Дилери люблять нав’язувати додаткові послуги. Вони можуть пропонувати тонування скла, шини, заповнені азотом, або антикорозійну обробку. Іноді вони додають їх без вашого попиту.
Азот може коштувати їм дуже дешево, але можуть взяти за це 300 доларів. Антикорозійна обробка може мати націнку до 1000 доларів. Тонування скла може продаватися у дилера за 400 доларів, тоді як професійний автомийник виконає цю роботу за 150 доларів. Чесний дилер інформує вас про кожне покращення. Він дає вам вибір: прийняти чи відмовитися. Якщо ви бачите несподівані налаштування в рахунку, попросіть їх видалити. Якщо вони відмовляються, вимагайте автомобіль у тому вигляді, як він був зібраний на заводі.
Навігація за прихованими витратами: податки та збори
Податок з продажу – це незаперечна реальність, яка суттєво збільшує підсумкову суму рахунку. Хоча це не надбавка, яку додає дилер, середня ставка в 7 відсотків може легко збільшити вартість покупки за 30 000 доларів на 2 100 доларів. Від цього податку неможливо відмовитись у ході торгу. Проте досвідчені покупці часто не беруть до уваги два важелі впливу: відрахування за здачу автомобіля в трейд-ін та державні пільги. У таких штатах, як Нью-Гемпшир, Делавер, Орегон, Монтана та Аляска, тягар податку з продажу повністю відсутній. Навіть у штатах, де податок стягується, віднімання вартості вашого старого автомобіля з ціни продажу до нарахування податку може заощадити сотні доларів.
Покупцям електромобілів слід перевірити наявність податкових пільг. Федеральні чи державні кредити можуть компенсувати початкові витрати, хоча де вони пов’язані безпосередньо з розрахунку податку з продажу. Завжди перевіряйте конкретні закони у вашому регіоні, оскільки вони часто змінюються.
Пастка розширеної гарантії
Сервісні відділи дилерів люблять нав’язувати розширені гарантії. Вони пропонують ці плани, які мають набирати чинності відразу після закінчення стандартної гарантії виробника — зазвичай після 50 000 миль або 80 000 кілометрів пробігу. Але тут є каверза: ці контракти рідко покривають кузовні роботи, шини або регулярне технічне обслуговування. Вони зосереджені ремонту силової установки.
Якщо ви плануєте здати автомобіль у трейд-ін до закінчення оригінальної гарантії, розширена гарантія марна. Ви заплатили до 2000 доларів за покриття, яким ніколи не скористаєтеся. Замість того, щоб підписувати договір у дилерському центрі, зачекайте, поки ваша оригінальна гарантія закінчиться. Замовлення безпосередньо у виробника часто коштує дешевше і гарантує, що покриття буде дійсним у будь-якому сертифікованому сервісі. Ця проста зміна заощаджує гроші і гарантує дійсне покриття у той момент, коли воно вам дійсно потрібне.
Надбавки дилерів на популярні автомобілі
Коли попит перевищує пропозицію, ділери користуються цим. Для рідкісних чи високо затребуваних моделей ви можете побачити ціну, завищену на тисячі, а то й десятки тисяч доларів. Деякі покупці повідомляли про надбавки до 50 000 доларів до рекомендованої роздрібної ціни (MSRP) на популярні спортивні автомобілі. Ця практика настільки спірна, що деякі автовиробники запровадили штрафи для дилерів, які до неї вдаються.
Зазвичай неможливо домовитись про відмову від цих надбавок. Дилер встановлює ціну, бо знає хтось заплатить. Якщо ви нетерплячі, ви сплатите цю вартість. Якщо ви терплячі, зачекайте, доки рівень запасів стабілізується. Контакт із кількома дилерами у вашому регіоні також може виявити тих, хто готовий конкурувати за ваш бізнес. На жорсткому ринку очікування часто окупається, оскільки ланцюжка постачання адаптуються.
Знижки: не те, чим здаються
Заводські знижки призначені для продажу моделей, що повільно продаються, або розпродажу старих запасів. Але пам’ятайте, що це не пряма знижка дилера. Автовиробник надає стимул, який часто застосовується до початкового внеску. Що критично важливо, у багатьох штатах ви все одно сплачуєте податок з продажу з повної ціни до вирахування знижки. Знижка не зменшує оподатковувану суму, хоча в деяких штатах розрахунок здійснюється інакше.
Розуміння цього допомагає у переговорах. Знижка нічого не вартий дилерському центру; це гроші автовиробника. Продавці прагнуть продати ці одиниці, щоб звільнити місце для нового асортименту, тому вони можуть бути більш гнучкими щодо інших зборів. Проте знижка фіксована. Не беріть її за предмет торгу. Це інструмент для зниження вашого щомісячного платежу або початкового внеску, а не важіль зниження базової ціни автомобіля.
Пошук важелів впливу на дефіцитному ринку
Ринок нових автомобілів залишається напруженим багато років, залишаючи споживачам мало можливостей для торгу. Щоб отримати перевагу, шукайте моделі, які не є яскравими або оснащеними. Ці автомобілі, що повільніше продаються, дають дилерам більше стимулів йти на поступки в ціні, особливо якщо автомобіль простоює на складі вже кілька місяців.
Інша стратегія – орієнтуватися на автомобілі, повернуті з лізингу. Машини, що здаються після трирічних лізингових договорів, мають невеликий пробіг, зберігають заводську гарантію і доступні за ціною значно нижчою від рекомендованої роздрібної. Це спосіб отримати практично новий автомобіль без націнки за новизну. На ринку, де панує пропозиція, терпіння та ширший радіус пошуку можуть заощадити вам тисячі доларів.
