Ha 670 cavalli.
Quelli elettrici, ovviamente.
Mercedes-AMG ha finalmente tolto il velo alla CLA45 completamente elettrica.
Nessun quattro cilindri turbocompresso.
Andato.
Sostituito da un trio di motori a flusso assiale che urlano su tutte le ruote. Due dietro, uno davanti.
Una disposizione adeguata.
Questo non è solo un lifting.
È il successore spirituale della seconda generazione a combustione interna, che si è conclusa con l’edizione finale lo scorso anno.
Quell’ultimo sussulto produceva 416 cavalli e sembrava triste indossando una grafica speciale.
Questa cosa nuova?
Sembra quello che hai ordinato.
E si presenta come una berlina o la più desiderabile station wagon Shooting Brake.
Ecco però il kicker.
Non lo stiamo capendo.
Lo ha confermato Mercedes.
Nessuna vendita negli Stati Uniti.
Scusa.
Ammirarlo da lontano?
Sì.
Guidarlo per la tua strada?
No.
Il potere è ancora potere
Parliamo di numeri perché è per questo che esiste AMG.
Il sistema produce 670 cavalli di potenza di picco per momenti brevi e gloriosi.
La produzione continua si attesta a 603.
Ancora impressionante.
Questa potenza invia l’EV a 100 km/h in 2,7 secondi.
Un secondo intero più veloce del modello ICE finale.
Anche se è giusto ricordare, quel modello ICE produceva solo 382 pony nel momento in cui lo abbiamo testato.
Il contesto conta.
Cambia la sensazione?
Non lo sappiamo.
La velocità massima dipende da quanto lasci la mancia in più per le opzioni.
Standard di 155 miglia all’ora.
267 mph con il pacchetto Dynamic Plus.
Non lento.
La Mercedes sa che i motori suonano meglio delle ventole che girano silenziosamente.
Loro lo sanno.
Quindi hanno registrato dei veri quattro cilindri AMG.
Molti scenari.
Oltre 1.600 file audio.
Inoltre vibrazioni del sedile.
Cambi di marcia falsi.
È teatro.
Brutto teatro?
Forse.
O semplicemente magia necessaria.
Vorresti una AMG senza rumore?
discutibile.
Gamma e realtà
La batteria si trova sotto il pavimento.
94 kilowatt.
Nutre i motori affamati.
Le dichiarazioni ufficiali sull’autonomia europea WLTP hanno raggiunto le 416 miglia per la berlina.
Lo Shooting Brake scende leggermente a 397.
Siamo realistici.
Numeri EPA?
Probabilmente più vicino a 350.
Forse 340 per il carro.
Meglio della Model Y Performance, certo.
Peggio di alcuni rivali.
È decente.
La ricarica non è dolorosa.
Velocità di punta di 330 kilowatt.
Dal 10% all’80% in 22 minuti.
Questo è il punto debole.
Abbastanza per prendere un caffè.
Forse un panino se ordini velocemente.
La CLA45 EV dimostra che AMG può cambiare. Deve solo lasciare indietro alcuni clienti nel processo.
Quindi aspettiamo.
Potrebbero arrivare i veicoli elettrici più economici della famiglia CLA.
Ma non questo.
Quello rumoroso.
Quello veloce.
Rimane sulle strade europee.
Per ora.
