Possui 670 cavalos.
Elétricos, obviamente.
A Mercedes-AMG finalmente tirou o véu do CLA45 totalmente elétrico.
Nenhum quatro cilindros turboalimentado.
Perdido.
Substituído por um trio de motores de fluxo axial que gritam em todas as rodas. Dois atrás, um na frente.
Um layout adequado.
Isto não é apenas um facelift.
É o sucessor espiritual da segunda geração de combustão interna, que saiu com a Edição Final no ano passado.
Esse último suspiro produziu 416 cavalos de potência e parecia triste com gráficos especiais.
Essa coisa nova?
Parece o que você pediu.
E vem como um sedan ou o mais desejável vagão Shooting Brake.
Aqui está o chute.
Não estamos entendendo.
Mercedes confirmou isso.
Nenhuma venda nos Estados Unidos.
Desculpe.
Admirá-lo de longe?
Sim.
Dirigir na sua rua?
Não.
Poder ainda é poder
Vamos falar sobre os números, pois é por isso que a AMG existe.
O sistema produz 670 cavalos de potência de pico para momentos breves e gloriosos.
A produção contínua se estabiliza em 603.
Ainda impressionante.
Esta potência envia o EV a 100 km/h (62 mph) em 2,7 segundos.
Um segundo mais rápido que o modelo ICE final.
Embora seja justo lembrar, esse modelo ICE produziu apenas 382 pôneis no momento em que o testamos.
O contexto é importante.
Isso muda a sensação?
Nós não sabemos.
A velocidade máxima depende de quanto você gasta com o dinheiro extra em opções.
Padrão de 155 mph.
167 mph com o pacote Dynamic Plus.
Não é lento.
A Mercedes sabe que os motores soam melhor do que os ventiladores girando silenciosamente.
Eles sabem.
Então eles gravaram quatro cilindros AMG reais.
Muitos cenários.
Mais de 1.600 arquivos de áudio.
Além de vibrações do assento.
Mudanças de marcha falsas.
É teatro.
Teatro ruim?
Talvez.
Ou apenas magia necessária.
Você gostaria de um AMG sem ruído?
Discutível.
Alcance e realidade
A bateria fica embaixo do chão.
94 quilowatts.
Alimenta os motores famintos.
As reivindicações oficiais de alcance WLTP europeu atingiram 416 milhas para o sedã.
O Shooting Brake fica um pouco menos em 397.
Sejamos realistas.
Números da EPA?
Provavelmente mais perto de 350.
Talvez 340 pela carroça.
Melhor que o desempenho do Modelo Y, com certeza.
Pior que alguns rivais.
É decente.
Carregar não é doloroso.
Velocidade máxima de 330 quilowatts.
10% a 80% em 22 minutos.
Esse é o ponto ideal.
O suficiente para pegar um café.
Talvez um sanduíche se você pedir rápido.
O CLA45 EV prova que a AMG pode fazer a transição. Basta deixar alguns clientes para trás no processo.
Então esperamos.
Os EVs mais econômicos da família CLA podem vir.
Mas não este.
O barulhento.
O rápido.
Permanece nas estradas europeias.
Por agora.
