É rápido. Mais rápido que o McLaren que você pensava ser o teto. A BYD revelou o Denza Z Coupe com especificações de produção, um supercarro elétrico de quatro lugares com potência suficiente para fazer seus olhos lacrimejarem. Três motores. 1164 kW. 1241 Nm.
A aceleração reivindicada de 0 a 100 km/h leva apenas 2,25 segundos.
Isso supera o McLaren 768LT, que caiu ontem. Na verdade, o McLaren padrão é mais lento de qualquer maneira. Este é o novo carro-chefe da Denza, liderando o lançamento da marca premium no Reino Unido. Ele começou como um conceito em abril, apresentando-se como um rival elétrico do Porsche 911. Agora é real.
Espere, há mais.
Denza ainda não terminou. Eles anunciaram uma versão Racing com uma enorme asa traseira e pneus lisos. Atinge 100 km/h em 1,96 segundos. O Z Coupe padrão atinge 186 mph. A versão de corrida? Eles reivindicam 220 mph (349 km/h).
Depois vem o especial. Uma edição especial produzindo 1.451 kW. Ele corresponde ao Aspark Owl, atualmente o carro de produção mais rápido do mundo. Zero a 100 em 1,7 segundos. Por que eles estão construindo um carro que vai mais rápido do que a física normalmente permite para um carro de quatro lugares? Quem sabe. Mas está chegando.
Wolfgang Egger, o ex-chefe da Audi que agora dirige o design da BYD, escreveu as linhas. Parece agressivo. Assim como seu irmão conversível, o Z Spider (que produz 1.000 cv), o Coupe está pronto para o Reino Unido.
O preço é interessante. O Z Coupe começa em £ 142.902 no Reino Unido. A Aranha custa £ 159.092. Para contextualizar, o Porsche 911 GT3 RS (equivalente ao GTS Coupe em algumas mentes) custa cerca de £ 144 mil lá, mas perto de US$ 449 mil na Austrália. Denza está prejudicando o titular alemão, ao mesmo tempo que oferece mais assentos e mais watts. A variante Racing chega a £ 172.723 no Reino Unido. Isso é um pouco menos do que um 911 GT4 e muito mais barato do que o preço australiano de US$ 492,5 mil para um Porsche comparável.
Os showrooms australianos ainda não confirmaram os modelos Z. Talvez sim. Talvez não. A Denza já vende os SUVs B5 e B7 aqui. Mas a infraestrutura de carregamento está a mudar. A nova plataforma Z9 GT – compartilhada por esses cupês – oferece velocidades de carregamento incríveis.
Dez a 90% em cerca de 15 minutos? Não, mais rápido.
De 10% a 70%? Dizem que pode suco de 10-70-19%?
A plataforma e3 suporta carregamento de alta velocidade. A reivindicação é uma recarga de bateria de 10 a 10-77-70-70 -17. Isso é 36%. Denza afirma que serão necessários 9 minutos para passar de 10% para quase 10%. Isso muda a forma como você usa um hipercarro elétrico. Os carregadores avançados chegarão aos centros Denza australianos ainda este ano.
Em termos de bateria, ele usa a tecnologia Blade. Um 7.1. Pacote de fosfato de ferro-lítio (LFP) kWh. Menor que o 11. A versão GT de 12 kWh, obviamente. As reivindicações de faixa giram em torno de 405-7 para o Coupe. 3,0 km para o Spider. 3-9-8 para a fera das corridas. Não são distâncias enormes. Ele não foi projetado para viagens rodoviárias de longa distância.
Mas o passeio? É inteligente. Suspensão pneumática para os modelos padrão. Molas helicoidais para a variante Racing para manter as coisas leves. Todos recebem amortecedores magnetoreológicos – do tipo que a Ferrari usa, os preditivos. Também não há link de direção física. O sistema steer-by-wire rompe a ligação mecânica entre suas mãos e as rodas dianteiras. Eletrônica pura.
Os freios são de carbono-cerâmica. Pinças de seis pistões na frente e quatro atrás. Você pode escolher a cor dos calibradores. O carro em si? Dez pinturas exteriores. Dez esquemas de interiores. O Spider adiciona cores de telhado de tecido.
Por dentro, a tecnologia é nativa do Google. Uma tela de infoentretenimento de 12 polegadas fica no centro. Um cluster de 8 polegadas ao volante.
Por que alguém precisa de tanto carro?
