Es rápido. Más rápido que el McLaren que creías que era el techo. BYD ha revelado las especificaciones de producción Denza Z Coupe, un superdeportivo eléctrico de cuatro asientos con potencia suficiente para hacer que te lloren los ojos. Tres motores. 1164 kilovatios. 1241 Nm.
La aceleración de 0 a 100 km/h se realiza en sólo 2,25 segundos.
Eso supera al McLaren 768LT, que ayer dejó caer sus cartas. En realidad, el McLaren estándar es más lento de todos modos. Este es el nuevo buque insignia de Denza, que encabeza el lanzamiento de la marca premium en el Reino Unido. Comenzó su vida como un concepto en abril, haciéndose pasar por un rival del Porsche 911 eléctrico. Ahora es real.
Espera, hay más.
Denza no ha terminado. Anunciaron una versión Racing con un enorme alerón trasero y neumáticos lisos. Alcanza los 100 km/h en 1,96 segundos. El Z Coupé estándar alcanza un máximo de 186 mph. ¿La versión Racing? Afirman 220 mph (349 km/h).
Luego viene el especial. Una Edición Especial que produce 1.451 kW. Coincide con el Aspark Owl, actualmente el automóvil de producción más rápido del mundo. De cero a 100 en 1,7 segundos. ¿Por qué están construyendo un coche que va más rápido de lo que la física suele permitir para un cuatro plazas? Quién sabe. Pero ya viene.
Wolfgang Egger, el exjefe de Audi que ahora dirige el diseño en BYD, escribió las líneas. Parece agresivo. Al igual que su hermano convertible, el Z Spider (que tiene 1.000 caballos de fuerza), el Coupé está listo para el Reino Unido.
El precio es interesante. El Z Coupé tiene un precio inicial de £142,902 en el Reino Unido. El Spider cuesta £159.092. Para ponerlo en contexto, el Porsche 911 GT3 RS (equivalente al GTS Coupé en algunas mentes) cuesta alrededor de £ 144 mil allí, pero más cerca de $ 449 mil en Australia. Denza está socavando al actual presidente alemán al tiempo que ofrece más asientos y más vatios. La variante Racing alcanza las 172.723 libras esterlinas en el Reino Unido. Eso es un poco menos que un 911 GT4 y mucho más barato que el precio australiano de 492,5 mil dólares de un Porsche comparable.
Las salas de exposición australianas aún no han confirmado los modelos Z. Quizás lo hagan. Quizás no. Denza ya vende aquí los SUV B5 y B7. Pero la infraestructura de carga está cambiando. La nueva plataforma Z9 GT, compartida por estos cupés, ofrece velocidades de carga vertiginosas.
¿Diez a 90% en unos 15 minutos? No, más rápido.
¿Del 10% al 70%? ¿Dicen que puede exprimir entre 10-70-19%?
La plataforma e3 admite carga de alta velocidad. El reclamo es una recarga de batería de 10 a 10-77-70-70 -17. Eso es el 36%. Denza lo llama 9 minutos para pasar del 10% a casi el 10%. Eso cambia la forma en que usas un hipercoche eléctrico. Los cargadores avanzados llegarán a los centros australianos de Denza a finales de este año.
En cuanto a la batería, utiliza la tecnología Blade. Un 7.1. Pack kWh de Fosfato de Litio Hierro (LFP). Más pequeño que el 11. La versión GT de 12 kWh, evidentemente. Los reclamos de rango rondan 405-7 para el Coupé. 3,0 km para el Spider. 3-9-8 para la bestia de carreras. No grandes distancias. No está diseñado para viajes por carretera de larga distancia.
¿Pero el viaje? Es inteligente. Suspensión neumática para los modelos estándar. Resortes helicoidales para la variante Racing para mantener las cosas livianas. Todos tienen amortiguadores magnetorreológicos, del tipo que usa Ferrari, predictivos. Tampoco hay enlace de dirección físico. El sistema steer-by-wire corta el vínculo mecánico entre las manos y las ruedas delanteras. Electrónica pura.
Los frenos son carbonocerámicos. Pinzas de seis pistones delante y cuatro detrás. Puedes elegir el color de las pinzas. ¿El auto en sí? Diez pinturas exteriores. Diez esquemas interiores. El Spider agrega colores de techo de tela.
En el interior, la tecnología es nativa de Google. Una pantalla de infoentretenimiento de 12, pulgadas se encuentra en el centro. Un grupo de 8, pulgadas detrás del volante.
¿Por qué alguien necesita tanto coche?
