Це швидко. Швидше, ніж McLaren, який ви вважали за межі можливостей. Компанія BYD представила серійну версію Denza Z Coupe – чотиримісного електричного суперкара з потужністю, від якої у вас помутніло б в очах. Три мотори. 1164 кВт. 1241 Нм.
Заявлений розгін з 0 до 100 км/год займає лише 2,25 секунди.
Цей результат залишає позаду McLaren 768LT, який “розібрав карти” буквально вчора. Хоча стандартний McLaren і так повільніше. Ця модель стала новим флагманом Denza, відкриваючи шлях бренду преміум-класу на британський ринок. Спочатку автомобіль дебютував як концепт-кар у квітні, позиціонуючи як електричний конкурент Porsche 911. Тепер він реальний.
Але це ще все.
Denza не зупинилася на досягнутому. Компанія анонсувала версію Racing з масивним заднім спойлером і напівсліковими шинами. Розгін до 100 км/год становить 1,96 секунди. Максимальна швидкість стандартного Z Coupe обмежена 186 миль на годину. А версія Racing? Заявлено 220 миль на годину (349 км/год).
Потім іде спеціальна версія. Спеціальне видання розвиває потужність 1451 квт. Воно йде врівень з Aspark Owl, який на даний момент є найшвидшим серійним автомобілем у світі. Розгін до 100 км/год займає 1,7 секунди. Навіщо вони будують автомобіль, який рухається швидше, ніж дозволяє фізика для чотиримісного седана? Хтозна. Але він приходить.
Лінії кузова намітив Вольфганг Еггер, колишній глава Audi, який тепер займається дизайном у BYD. Вид агресивний. Як і його родинний кабріолет, Z Spider (який видає 1000 к.с.), купе готовий до виходу на ринок Великобританії.
Ціна цікава. Z Coupe у Великій Британії стартує з £142 902. Spider коштує £159 092. Для порівняння: Porsche 911 GT3 RS (еквівалент GTS Coupe у деяких колах) обійдеться там приблизно в £144 тис., але ближче до $449 тис. в Австралії. Denza демпінгує німецького лідера, пропонуючи більше місць та більше потужності. Версія Racing у Великій Британії коштує £172 723. Це трохи менше, ніж 911 GT4, і набагато дешевше за австралійську ціну $492,5 тис. за порівнянний Porsche.
Австралійські дилерські центри поки що не підтвердили появу моделей Z. Можливо, вони з’являться. Можливо, ні. Denza вже продає тут позашляховики B5 та B7. Але зарядна інфраструктура змінюється. Нова платформа Z9 GT, яку використовують ці купе, пропонує блискавичну швидкість заряджання.
Із 10 до 90% приблизно за 15 хвилин? Ні, швидше.
Із 10% до 70%? Вони кажуть, що можна зарядити із 10 до 70% за 9 хвилин?
Платформа E3 підтримує високошвидкісну зарядку. Заявлено відновлення заряду батареї з 10% до 70% за 9 хвилин. Це змінює те, як ви використовуєте електричний гіперкар. Просунуті зарядні станції з’являться в австралійських центрах Denza пізніше цього року.
Що стосується батареї, то використовується технологія Blade. Пакет із літій-залізо-фосфатних (LFP) елементів ємністю 71,1 кВт·год. Менше, ніж 112-кВт·год версія GT, очевидно. Заявлений запас ходу на купе становить близько 405 км. Для Spider – 300 км . Для гоночного звіра Racing – 398 км**. Чи не найбільші відстані. Він не призначений для довгих подорожей дорогою.
Але керованість? Вона розумна. Пневмопідвіска для стандартних моделей. Спіральні пружини для версії Racing, щоб полегшити конструкцію. Усі комплектації оснащені магнітореологічними амортизаторами – того типу, який використовує Ferrari, з передиктивною роботою. Немає і фізичного зв’язку керма. Система керування кермом по проводах (steer-by-wire) розриває механічний зв’язок між вашими руками та передніми колесами. Чиста електроніка.
Гальма вуглецево-керамічні. Шестипоршневі супорти спереду, чотирипоршневі ззаду. Ви можете вибрати колір супортів. Сам автомобіль? Десять зовнішніх барв. Десять інтер’єрних схем. У Spider додані кольори тканинного даху.
Всередині технології працюють на основі Google. У центрі встановлено екран мультимедіа діагоналлю 12,3 дюйма. За кермом знаходиться панель приладів діагоналлю 8,8 дюйма.
Навіщо комусь потрібний такий автомобіль?
