Lamborghini, гордясь своей верностью традициям мощных двигателей, не просто «примерила» гибридность к Urus, а сплела из нее новую симфонию производительности. 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом, сердце этой легендарной марки, сохранил свою суть, но получил мощного электропартнера – 189 л.с., интегрированного в восьмиступенчатую автоматическую коробку. Результат – взрывной тандем на 789 л.с. (чуть опередив даже Bentley Bentayga Speed), где каждая лошадиная сила бьёт наповал, как удар грома.
Электричество – Не Просто Примочка, а Инструмент Игристости
Это не просто прибавка электромотора к классическому V8; это революция в управлении энергией. Вместо традиционного межосевого дифференциала Torsen Lamborghini внедрило полностью регулируемое сцепление, танцующее в симбиозе с новой системой e-LSD сзади. Такая тандемная работа позволяет мгновенно направлять крутящий момент туда, где он нужен – будь то безупречная стабильность на поворотах или провокация задней оси к задорному заносу. Представьте: автомобиль словно предчувствует ваши желания и исполняет их с хирургической точностью.
Визуальный Танец Рестайлинга
Новое Лицо Уrus
- Фары: Смягчились, словно взгляды влюбленных, плавно перетекают в расширенный капот, стирающий прежние резкие линии и привнося мягкость в облик.
- Хвостовая Часть: Фары, напоминающие стилистическую отсылку к легендарному Gallardo, организованы в решетчатую композицию, добавляя Urus таинственной изысканности.
- Колеса: Новые 23-дюймовые диски – виртуозное инженерное искусство, а серебристые 21-дюймовые предлагают сдержанный шик для ценителей классики.
Внешность Urus SE – это эволюция, не революция. Дизайнеры подчеркнули плавность линий, создавая образ, который одновременно брутален и утончен, как скульптура из стали и света.
Салон: Технологический Театр с Тактильными Ощущениями
Интерьер сохранил роскошь, свойственную Lamborghini – кожа, карбон, алькантара сплетаются в гармонию. Просторность для пассажиров остается неизменной, хотя багажник слегка приподнялся, чтобы вместить аккумуляторную батарею. Ключевое изменение – центральная панель с интегрированным сенсорным экраном увеличенного размера. Он не просто «прилеплен», а органично вливается в приборную панель, словно кристалл в архитектуре. Программное обеспечение, отчасти заимствованное у Audi SQ7, но с фирменной шестигранной Lamborghini-шрифтовой эстетикой, работает плавно и интуитивно.
Lamborghini пошла на шаг дальше, отказавшись от кнопок на большом экране в угоду тактильным ощущениям. «Tamburro» – блок управления двигателем и режимами – это настоящий театр ощущений, с механическим щелчком при переключении даже в EV-режиме. Это не просто функциональность, это театрализованное взаимодействие с машиной.
Гибридный Драйв: Не Просто Ускорение, а Танцпол
Ускорение от 0 до 100 км/ч за 3,4 секунды – впечатляюще, но суть в другом. Гибридная система дарит Urus SE мгновенную реакцию на педаль газа на любой передаче, словно автомобиль всегда готов к танцу. Особенно это ощутимо в спортивных режимах, где V8 и электромотор создают непрерывный поток энергии. Звук – шедевр: настоящий рев V8, смягченный изоляцией салона, превращая мощь в таинственную симфонию скорости.
Однако, Urus SE не просто ракета на прямой. Его истинная прелесть раскрывается в маневренности, в способности предсказуемо скользить и вихревать на поворотах благодаря новому сцеплению и системе e-LSD. На испытательном полигоне Lamborghini продемонстрировали это, превратив Urus в раллийного зверя, способного к контролируемым заносам и дрифтам. Это не просто мощь, это грациозное владение машиной, где водитель – танцор, а автомобиль – его партнер.
Цена Победы: Инвестиция в Эволюцию
Стоимость Urus SE поднялась до 208 000 фунтов стерлингов, отражая не только инфляцию, но и передовые технологии гибридной силовой установки. Это разумная цена за эксклюзивность, динамику и инновации, которые делают Urus SE не просто автомобилем, а заявлением о стиле жизни.
Lamborghini Urus SE – это парадокс, воплотивший в себе противоречивость времени: мощь классики в объятиях прогресса. Это автомобиль для тех, кто ищет не просто скорость, а эмоциональный драйв, театральность управления и уникальное ощущение – быть пилотом в собственном мире скоростей и грации.
