De VW Groep rolt een nieuwe aandrijflijn uit. Hij debuteert later dit jaar in de Golf en T-Roc. De Octavia van Skoda is de volgende in de rij.
Johannes Neft, technisch hoofd van Skoda, vertelde Autocar dat kopers in de nabije toekomst pure hybrides en plug-in-opties mogen verwachten. Wanneer precies zei hij niet. Typisch.
Australië miste vóór de facelift de vorige Octavia plug-in hybrides. Skoda Australia bracht dit jaar wel een mild-hybride variant uit.
Dus, wat krijgen we?
Het is de nieuwe 1,5 liter turboviercilinder van het concern. Gecombineerd met een DCT met 7 versnellingen. Er zit een kleine batterij van 1,6 kWh in. Er zijn twee elektromotoren aan boord. Eén fungeert als een generator. De andere drijft de wielen aan.
In langzaam verkeer? Het werkt alleen op elektriciteit. Wanneer je het vloert? De benzinemotor doet mee.
VW beweert dat deze opstelling een balans biedt tussen comfort, dynamiek en efficiëntie. Waar mogelijk grijpt de elektromotor in om brandstof te besparen. Drie modi bepalen de rit. Elektrisch. Serie. Parallel. Het werkt zoals de meeste moderne serie-parallelle hybrides.
“Het systeem biedt een groter aandeel elektrisch rijden dan onze bestaande milde hybrides.”
Dit is de brug tussen mild-hybride en PHEV-technologie. Omdat het op het MQB Evo-platform staat, verwacht je het uiteindelijk in de Kodiaq en Cupra Leon te zien. De T-Roc krijgt het ook, uitsluitend in FWD, met een vermogen van 100 kW of 125 kW.
Maar hier in Oz?
Nog geen bevestiging. De lokale T-Roc van de tweede generatie arriveert in 2027 alleen met milde hybrides. Als de PHEV-optie terugkeert voor de Octavia, zal dit waarschijnlijk de ‘eHybrid’ zijn. Deze maakt gebruik van de 1.5L-opstelling uit 2024 met een DCT met zes versnellingen. U kunt kiezen tussen een systeemvermogen van 150 kW of 200 kW.
De batterij is hier groter. 19,7 kWh netto. Het ondersteunt DC-snelladen. De Golf eHybrid heeft een actieradius van maar liefst 143 km.
Skoda Australië introduceerde dit jaar al PHEV’s via de Kodiaq en Superb. Eerder verwierpen ze geëlektrificeerde SUV’s en wagons totdat de New Vehicle Efficiency Standard de wiskunde veranderde. Nu is de mild-hybride Octavia er ook.
Als ze deze hybride varianten daadwerkelijk hierheen brengen, dunt de concurrentie snel uit.
Een Octavia-hybride vecht tegen de Hyundai i30 Sedan-hybride. Het staat tegenover de hybrides Honda Accord en Toyota Camry. Grotere rivalen, zeker, maar in dezelfde ruimte.
Een Octavia PHEV?
Dat is een ander verhaal. Het gaat rechtstreeks ten strijde met de BYD Seal 06.
Wat er daarna gebeurt, is voor iedereen een raadsel. De Octavia wacht in de coulissen. De markt beweegt onder zijn wielen.
