Stal dominowała w przemyśle motoryzacyjnym. Obecnie aluminium przoduje. To przejście wynika z ważnych powodów. Aluminium jest lżejsze. Jest mocniejszy na jednostkę masy. Jest lepiej odporny na rdzę. Różnie toleruje obciążenia temperaturowe. I, co zaskakujące, w wielu zastosowaniach produkcyjnych jest tańsza od stali.
Widzisz te rzeczy wszędzie. Nawet pod maską zwykłego sedana. Spójrz na pokrywę zaworów. Ta srebrna osłona, znajdująca się na górze bloku silnika, jest prawie na pewno wykonana z aluminium. Chroni zawory. Zatrzymuje olej w górnej części silnika.
Ale ona się brudzi.
Gumowa uszczelka dociska pokrywę do bloku. Zapobiega wyciekom oleju. Czasem jednak ta pieczęć zostaje zerwana. Lub z biegiem czasu uszczelka po prostu staje się tłusta. Olej zaczyna się wyciekać. Miesza się z pyłem drogowym. Jest pieczony na metalu. Na powierzchni pojawia się nieestetyczny, nierówny „efekt nierówności”.
To wygląda źle. Czuję się jeszcze gorzej.
Nie ma potrzeby wymiany tej części. Trzeba go tylko wypolerować. Możesz wyczyścić pokrywę zaworu na miejscu lub ją zdjąć. Jeśli dostęp do niego jest łatwy, zostaw go zabezpieczony. Jeśli jest głęboko ukryta, odkręć śruby i połóż pokrywę na ziemi.
Poniżej znajduje się instrukcja jak usunąć brud z aluminium bez zarysowania jego powierzchni nie do poznania.
Proces czyszczenia
Najpierw wyłącz silnik. Pozwól mu całkowicie ostygnąć. Gorące aluminium różnie reaguje na chemikalia. Nie chcesz doznać szoku termicznego ani oparzeń.
Najpierw usuń brud. Jeśli osłona nadal znajduje się na silniku, wytrzyj ją wilgotną szmatką. Jeśli go usunąłeś, spłucz go wężem. Usuń luźną ziemię i brud uliczny. Nie chcesz później wcierać go w metal.
Teraz zajmij się spalonym brudem. Użyj wełny stalowej. Najbardziej odpowiednią opcją będzie średnia twardość. Dokładnie przetrzyj całą powierzchnię. Jeśli wata nie spełnia swojej roli, zmień ją na szczotkę stalową. Bądź ostrożny. Aluminium jest miękkim metalem. Możesz go podrapać, jeśli będziesz zbyt agresywny. Twoim celem jest usunięcie warstwy tlenku, a nie żłobienie metalu.
Następnie zastosuj dostępny w handlu odtłuszczacz. Obficie posmaruj górną część pokrywki. Zostaw to tak.
Pozostaw na trzydzieści minut.
To jest najważniejsza część. Odtłuszczacz potrzebuje czasu, aby rozerwać wiązania pomiędzy olejem i smarem. Jeśli zaczniesz szorować od razu, po prostu rozprowadzisz brud po powierzchni. Niech reakcja chemiczna zadziała.
Po trzydziestu minutach pocieraj ponownie. Użyj wełny stalowej lub pędzla. Brud powinien teraz zejść znacznie łatwiej. Usuwasz również wszelkie pozostałości pozostawione przez odtłuszczacz.
Dokładnie spłucz wodą. Woda jest tutaj najlepszym pomocnikiem. Jeżeli zauważysz plamy powtórz cykl odtłuszczania i wycierania. Nie spiesz się. Brudna powierzchnia nigdy nie zostanie odpowiednio wypolerowana.
Wysuszyć czystą, suchą szmatką. Mikrofibra jest idealna. Chcesz mieć matową, czystą powierzchnię przed przejściem do końcowego polerowania.
Dlaczego to jest ważne?
Aluminium utlenia się. Robi się szaro i nudno. Polerowanie nie tylko dodaje połysku. Usuwa tę utlenioną warstwę. Odsłania świeży metal pod spodem.
Gdy pokrywa będzie czysta i sucha, możesz nałożyć środek do polerowania metalu. Wetrzyj. Następnie wypoleruj. Rezultatem będzie jasny, lustrzany połysk. Odbija światło do komory silnika. Tak
